Istoria creării și dezvoltării tiparului
Faptul că mașinile de tipărire, în special seriile portabile, sunt foarte populare, este cunoscut tuturor. Din ce constă mașina de tipărire? Să încercăm să înțelegem structura sa pas cu pas.
Imprimarea unei „mașini de imprimare directă de lucru pe principiul aplicării secvențială a printurilor individuale pe suport de hârtie, cu ajutorul unor semne de imprimare mobile, acționat prin apăsarea mână.“ (Marea enciclopedie sovietică, vol. 45, 1940).
Mașina modernă de tipărire este o structură foarte complexă, incluzând un număr mare (peste o mie) de piese individuale. În forma sa actuală, o mașină de tipărire a apărut ca rezultat al însumării experienței multor inventatori și designeri din diferite țări și perioade.
1 Data la care a fost inventată presa este considerată a fi de 1714 ani. Englez Henry Mill a obținut un brevet pentru „o metodă de mașini de extrudare sau prin transfer sau litere într-una sau în mai multe unul după altul.“ Cu toate acestea, prima tipografie a fost făcută doar în 1808 italian Pellegrino Turri pentru prietenul său orb - Contesa Carolina Fantoni da Fivizzono. Era în corespondență cu prietenii ei. De fapt, aceste scrisori au ajuns, de asemenea, la timpul nostru, așa cum se părea - nu se știe.
2 Primii pași din istoria creării unei presă de tipărit cu succes comercial începând cu anii 1830 până în anii 1840. Cu toate acestea, primele desene sau modele erau departe de a satisface cerințele impuse unei astfel de mașini. În 1828, în Detroit (SUA), Henry Millon a făcut o presă tipografică, cum arăta și de ce nu a devenit populară - nu este cunoscută. Și în Europa se lucra la crearea unui astfel de echipament. Deci, în Danemarca, pastorul Malling Haster a inventat o mașină de presă care conținea 52 de chei. Părea mai mult ca o pernă pentru ace decât o mașină de scris în sensul său modern. O astfel de mașină de scris pentru Crăciun a dat filozoful Friedrich Nietzsche mama și sora lui.
3 Importanța practică a mașinii de tipărit a fost dobândită de la inventarea în 1867 a mașinii Christopher L. Sholes, denumită inițial Sholes Glidden (sau mai ușor - "Milvoke" - după numele locului în care trăia inventatorul principal). Mai târziu a fost transferat firmei "Remington". care a produs cu unele modificări și cu ajutorul inventatorului a fost în măsură să ocupe o poziție dominantă pe piața de mașini de tipărit. Dezavantajul major al primelor modele ale acestui automobil a fost că munca pe ea nu a putut citi scrisul, ca litere pârghii plasat într-un coș rotund în poziție verticală și a lovit în partea de jos a arborelui, astfel încât puncte de vânzare linie imprimabile sunt închise. Imprimanta (numită mai târziu operatorul mașinii) trebuia să se ridice pentru a privi fructele muncii sale. Acesta a fost Christopher L. Sholes care a introdus tastatura QWERTY, care este încă standard. În viitor, au fost făcute mai multe încercări de modificare a standardului general acceptat, dar toate au eșuat. Cea de-a doua mașină, produsă în serii mari de imprimare, este considerată Caligraph.
4 O etapă gravă în istoria dezvoltării tiparului a fost crearea în 1898 a mașinii Underwood. proiectat de G. Wagner. El a introdus în proiectarea mașinii un nou detaliu - un segment. Pârghiile de litere de aici erau deja situate în plan orizontal. Linia a devenit foarte vizibilă, iar acest lucru ia permis scriitorului să-și controleze scrisoarea. Imprimanta "Underwood" a fost prototipul majorității mașinilor de tipărire.
5 De la crearea mașinii Underwood, a apărut un număr foarte mare de mașini de tipărire cu diferite denumiri și modele (peste 300), dar aproape toate aparțin sistemului de pârghii. O ramură dintr-un astfel de sistem era Champignon. Îmbunătățirea ulterioară a modelelor mașinilor de tipărire a sistemului de pârghii de pârghie a avut loc în principal pe calea creșterii numărului de tipuri de dispozitive, creșterea vitezei de scriere și îmbunătățirea aspectului mașinii.
6 Toate mașinile de tipărire, în funcție de dimensiunile, greutatea și scopul lor, sunt împărțite în două grupe: standard (cu un cărucior mare, mediu și mic) și portabile.
Mașinile standard (cu o greutate de 15-17 kg) sunt mult mai performante din punct de vedere tehnic decât cele portabile, durata lor de viață fiind măsurată în zeci de ani. Acestea sunt destinate lucrului în condiții staționare și cu încărcătură mare (de exemplu, în birouri de scris). Dimensiunea carului (mare, mediu, mic) determină dimensiunea hârtiei care poate fi utilizată pentru această mașină. Tabelele pivotare digitale mari necesită de obicei o dimensiune a hârtiei A3 (foaie expandată) și pot fi executate pe o mașină cu un cărucior mare; O lucrare text care necesită formatul A4 (foaie de verificare) poate fi efectuată pe o mașină cu un cărucior mic.
Mașinile portabile sau rutiere (cu o greutate de până la 5 kg) sunt destinate lucrărilor periodice și necesită o dimensiune a hârtiei A4. Aceste mașini pot fi transportate cu ușurință pe o distanță lungă, deoarece sunt grele în greutate și se potrivesc într-un valiză de mici dimensiuni. În plus față de structura principală, se imprimă prese „Electro“, care lovește brațele literale și transportul retur sunt efectuate de un motor electric, și mașină Silent echipat cu mai multe sufoca placi, ceea ce reduce semnificativ zgomotul de funcționare a mașinii.
Mașini de tipărit pentru scopuri speciale: stenografice, contabile, pentru formule de scris, pentru nevăzători etc. O mașină modernă de imprimare oferă posibilitatea de scriere la o viteză foarte mare. În plus, este simultan un multiplicator pentru obținerea mai multor copii ale aceluiași text.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: