INTRODUCERE:
Toată lumea este binevenită și bucuroasă să îi primească pe toți pe paginile BJ. Astăzi vom vorbi despre faptul că există îngrijire pentru transmisiile variator instalate pe iubitul nostru Nissan Primera.
MATERIALE (în fiecare caz, vă recomandăm să alegeți materiale pentru mașina dvs. în mod individual www.drive2.ru/l/8489819/)
materialele enumerate mai jos se aplică variatoarelor instalate pe ansamblul mașinii japoneze. dacă memoria mea nu se schimbă, atunci pe filtrul european grosolan o formă puțin diferită și de la japonez la Europa nu se potrivește:
- Ulei NS-1
Să începem odată cu faptul că reglementările din variantele noastre au pus numai untul NS-1
schimbarea uleiului în conformitate cu reglementările stabilite de Nissan este prescrisă la fiecare 60000 km pe care o fac o dată la 30000 km și o recomand tuturor. Motivul reducerii intervalelor de service pe durata lungă de viață a variatorului și condițiile de funcționare mai severe și "mai grele" din Rusia nu sunt cele în care mașina a fugit în Japonia și a fost întreținută acolo.
ulei pentru comandă (căutare) - KLE50-00004
- Filtrul de curățare dur a variatorului.
el a instalat în cutie tavă și schimbe poziția de fiecare dată, împreună cu schimbarea uleiului (fiecare 60,000 km prescris modific fiecare 30,000 km), la deschiderea tăvii pentru a înlocui filtrul grosier este produs într-un singur tratament de sedimente din carter și o capcană magnetică.
Personal, am adăugat doi magneți neodimici celor doi magneți standard, colectăm (scoatem) abrazivul din ulei mult mai eficient!
unii preferă să clătească filtrul în benzină și să nu se schimbe pentru a pune înapoi, eu personal nu fac asta pentru că spăl toate depozitele abrazive de la el ireal, KROILOVO duce la atac.
Număr brut de filtre pentru comandă (căutare) - 31728-8E000
- Căptușirea paletului.
Paleta de pe varianta noastră se află pe garnitură și este, de fapt, disponibilă! la fiecare îndepărtare a paletei este necesară înlocuirea garniturii (NU HERMETICA NU TREBUIE ÎN MOMENT).
numarul unui palet al unui variator pentru comanda (cautare) - 31397-8E000
- Șaiba (garnitura) șurubului de evacuare al tăvii variatorului.
Pe bune la fiecare înlocuire a uleiului (după fiecare deșurubare a unui șurub) este necesară schimbarea unei căptușeli pe un șurub de scurgere. Apropo de aceeasi garnitura se pune pe boltul de golire al tavii motorului =)
numărul unui dop de evacuare al unei tăvi a unui palet al unui variator pentru comandă (căutare) - 1102601M02
- Filtrează un variator de curățare fină.
Acest filtru este consumul cel mai scump și mai important din toate celelalte liste.
Compania Nissan a făcut declarații „duble“ în această parte, undeva în documentele normative au indicat că acest element este proiectat pentru întreaga durată a serviciului variator și unele dintre documentele au indicat că filtrul este proiectat pentru a kilometraj 100000 km. Din nou pentru mine, am adus o altă cifră pentru înlocuire, pe baza vârstei cutiei și a condițiilor de operare. Am rostogolesc aceste trei b / u filtru și cred că deschiderea este înspăimântător gândul - dar ceea ce despre uleiul prin ea totul poate aluneca ...
Am schimba fiecare 60,000 km de exemplu, orice altă schimbare a uleiului, dacă cumperi unul nou și va lua înainte de a instala mâinile vechi și noi, și să încerce să arunce în aer o să șocat în mare măsură de diferența.
Pune în locul lui sau orice alte filtre pentru a salva într-adevăr, eu nu l-ar recomanda, deoarece nu se cunoaște modul în care noul filtru se va afișa pe lățime de bandă, pentru cât timp el va fi capabil de a trăi și cât de repede cartușul în interiorul filtrului poate „să se prăbușească“ ...
KROILOVO conduce la atacuri.
filtru fin de curățare filtru numărul - 31726-6N201
Pe lângă materialele de mai sus, vom avea nevoie de:
- Capacitate netă (adecvată pentru o găleată de 10 litri)
- O mulțime de cârpe (din moment ce uleiul deversat când se scurge și se scoate tava va fi neechivoc)
- Pâlnie pentru umplerea uleiului în variator prin gaura de sub jojă (realizată de mine)
- Un gram de seringă medicală la 100 și un tub de kapelntsy (în cazul în care va exista un exces de ulei și va fi necesar să-l pompi).
Set de chei pentru mașină.
- Clește combinate.
- Noi conducem masina pe o groapa sau pe un elevator
- Deșurubați șurubul de evacuare din tava variator
- Am îmbinat tot ce curge într-o găleată (faptul că am vărsat-o cu o cârpă)
- Deșurubați șuruburile care fixează paleta (ultima șurubelniță deșurubați cu atenție, deoarece uleiul va curge din nou) ... îmbinați-vă într-o găleată și apoi o împrăștiați cu zdrențe.
- Scoateți paletul, curățați-l din depozite, adăugați câțiva magneți neodymi suplimentari pe palet
- Schimbați filtrul grosier într-unul nou (când scoateți filtrul brut vechi, uleiul va curge din nou, vom reasambla din nou ...)
- După instalarea unui nou filtru, puneți paletul înapoi cu o garnitură nouă. Totul se face cu atenție, astfel încât să nu se deterioreze garnitura (nu este ieftin), mai întâi ștergeți uleiul și murdăria toate suprafețele de contact și apoi pune tava cu o garnitură în loc, și din mâna tuturor șuruburile sunt înșurubate în poziție.
- Mai departe facem o scurgere de șuruburi. Din moment ce nu am putut găsi o schemă de manual cu comanda tragerea buloane pentru paleti variator, care a avut loc pe același principiu ca șef al blocului motor (de la centru spre margini) Intinderea din 5 sau 6 seturi de tragere un pic, deoarece a fost anterior o experiență tristă. Dacă trageți deformează pan și pan garnitură și de vânzare va trebui să cumpere un nou palet si rihovat din tulpina))), astfel încât principiul celui mai puternic strânge cu atât mai bine nu funcționează aici. )
- Schimbarea filtru fin (instalat pe partea exterioară a variatorul în zona bateriei sub baterie, scoateți bateria și zona bateriei) trebuie să-l umple înainte de instalarea noului filtru, dacă nu o faci atunci când începe mai întâi scripeților și centura de câteva secunde va rula uscat, și este STRONG va reflecta asupra condiției de răsucire și centură pentru mai rău.
- Înșurubăm un șurub de golire cu garnitură nouă (inel de cupru)
Ansamblul este terminat și uleiul proaspăt este turnat înainte. Îndepărteazăm locul de muncă din urmele de ulei și alți contaminanți, precum și curățăm toate uneltele pe care nu mai avem nevoie și le scoatem din locurile de muncă.
Poți să te duci și să ai ceai înainte de ultimul jaf ...
FURNIZAREA ULEIULUI ȘI INSPECȚIA NIVELULUI SĂU:
- Deci începem, scoate joja și se introduce în canalul de deschidere (am făcut-o pâlnie de la o seringă pentru a umple în treapta de viteză redusă sa dovedit că nasul este doar o parte din gaura sondei și „corpul“ al seringii poate găzdui aproape un litru, în cele din urmă sa dovedit seringă superba)
- în jurul pâlniei, acoperim totul și acoperim cu cârpe, astfel încât să nu distrugem compartimentul motorului
- se toarnă aproximativ 4 - 5 litri, și apoi începe să elimine pâlnia fiecare ud o jumătate de litru și verificați nivelul uleiului, sarcina noastră este de a aduce nivelul uleiului pe uleiul dipstick a fost de circa „fierbinte“ între nivelul minim și maxim.
- atunci trebuie să înțeleagă că, atunci când evacuarea uleiului în canalele unității: variatorul formate de aer „pungi“ în zavozdushilo scurt, acest lucru înseamnă că, de fapt, îi lipsește uleiul din variator și chiar și cu un scurt stagiu cu caseta de nivel subevaluate va intra in dressing-ul foarte repede (întreruperi în alimentarea cu lubrifiant , spumare).
filtru fin în timpul instalării, am umplut uleiul, nivelul de ulei din cutie, am dedus între minimul și maximul software-ului "HOT". acum trebuie sa umpleti toate canalele de aer si cavitatile cu ulei si faceti acest lucru pentru a nu provoca daune macaralelor si centurii! Mai mult ...
- Shift în viteză și de gaze da-i antrena 1 până la 2 secunde și asurzesc ca de vânzare pompa de ulei a variator pe canalele zavozdushennym pentru aceste câteva secunde, atât de mult și de vânzare.
Du-te înapoi și se măsoară nivelul de ulei într-o cutie, desigur, a căzut din nou și vom introduce pâlnia în închiderea găurii jojei de jur împrejur cu o cârpă, astfel încât să nu ulei murdar, și se toarnă un pic de ulei de a scoate în mod constant pâlnia și verificați nivelul.
- Când voi aduce nivelul uleiului este între nivelul minim și maxim al mărcii „HOT“ din nou, vom porni motorul și nu-i dea antrena gazul 1, maxim 2 secunde si asurzesc ca vanzarea de pompa de ulei a variator pe canalele zavozdushennym pentru aceste câteva secunde, atât de mult și de vânzare.
Ne întoarcem și pentru a măsura nivelul de ulei într-o cutie, desigur, a căzut din nou și vom introduce pâlnia în închiderea găurii jojei de jur împrejur cu o cârpă, astfel încât să nu ulei murdar, și se toarnă un pic de ulei de a scoate în mod constant pâlnia și verificați nivelul
- și din nou, atunci când am aduce nivelul uleiului este între nivelul minim și maxim al mărcii „HOT“ din nou, vom porni motorul și nu-i dea antrena gazul 1, maxim 2 secunde si asurzesc ca vanzarea de pompa de ulei a variator pe canalele zavozdushennym pentru aceste câteva secunde, atât de mult și de vânzare.
Din nou, mergeți și măsurați nivelul uleiului din cutie dacă nivelul uleiului a scăzut, apoi repetați procedura descrisă mai devreme, dacă nu porniți apoi autovehiculul timp de 10 secunde și treceți necompletat. Din nou, mergeți și măsurați nivelul uleiului în cutie dacă nivelul de ulei scade, apoi completați nivelul.
- înfășurarea ulterioară mașină și încet traduce încet selectorul de viteze din poziția „P“ (parcare) în „R“ (înapoi) după 3 secunde de la „N“ (neutru) după 3 secunde la „D“ (front normal) după 3 secunde la 3 secunde până la "N" (neutru) 3 secunde până la "R" (înapoi) 3 secunde până la "P" (parcare).
Surd și du-te pentru a verifica nivelul de ulei, dacă este necesar, adăugați la nivel
- pornirea mașinii și să-l să lucreze timp de aproximativ 10 minute - 15 nu mai departe Goucha repeat - translate selectorul de viteze din poziția „P“ (parcare) în „R“ (înapoi) după 3 secunde de la „N“ (neutru) după 3 secunde la „D "3 secunde până la" L "(față în față) 3 secunde până la" D "(normal față) 3 secunde până la" N "(neutru) 3 secunde până la" R " la "P" (parcare)
- Nu înșelați motorul să verifice nivelul uleiului care ar fi între valoarea minimă și maximă a marcajului "HOT" dacă aveți nevoie de o reumplere, apoi completați motorul
- da mașina mai multe minute manșa 5 - alte 10 NOT Glusha repeta - traduce selectorul de viteze din poziția „P“ (parcare) în „R“ (înapoi) după 3 secunde de la „N“ (neutru) după 3 secunde de la „D“ ( față normal) după 3 secunde la "L" (front coborâtă) după 3 secunde de la "D" (front normal) după 3 secunde de la "N" (neutru) după 3 secunde la "R" (înapoi) după 3 secunde la " P "(parcare)
- NU se oprește motorul verifica nivelul uleiului, care ar fi între minim și maxim al mărcii „HOT“ dacă doriți să top-up este completat cu NO se oprește motorul în cazul în care nu se bucura-te asurzesc mașină și du-te pentru a bea ceai după ceai, o curățenie finală de la locul de muncă și să se bucure că noi carton completat.
Mult noroc pe drumuri și bine! =)
P.S. - Dacă ați vărsat ulei undeva, trebuie să luați o seringă pre-pregătită cu un tub și să pompăți excesul de ulei din cutia NU DEEP prin intermediul orificiului sondei
Trimiteți-le prietenilor: