Hub frontal

Rulmenti fata fata pe vehicule ZAZ. Înlocuire și funcționare

Este posibilă schimbarea independentă a rulmentului, care se află în același loc ca și hubul frontal? Este dificil și posibil? Și ce model să cumpărați în schimb? Mai mult, vom încerca să găsim răspunsurile la aceste întrebări.

De unde să încep?

În comparație cu înlocuirea rulmentului pe butucul din spate. această activitate va fi mai dificilă pentru ZAZ. Va trebui să dobândiți cunoștințele minime necesare cu privire la acest subiect, să dobândiți instrumente adecvate. Totul începe cu selectarea pieselor pentru ZAZ și caracteristicile sale. De obicei, pentru modelele ruse sunt recomandate rulmenții producătorilor noștri. "Samara" sau "Vologda" - cea mai bună opțiune. Dacă cineva este interesat, dimensiunea rulmentului în sine este de 64 de 34 cu 37 milimetri. Ei bine, dacă vânzătorul însuși garantează că vinde doar rulmenți de la producători ruși. Companiile chineze produc, de asemenea, detalii, doar creează copii. De ce avem nevoie de instrumentele pentru ZAZ?

Dispozitiv special pentru montarea butucii din spate și din față.
Ciocan pentru baterea butucului.
Taste îndoite pentru "17" și "19".
Cap de pe "30", echipat cu un guler puternic.

Cum să conduci munca în sine?

În primul rând, mașina ZAZ este pusă "pe mâner". Avem nevoie de primul transfer. Apoi am stabilit opritorul anti-alunecare sub roțile din spate.
Apoi, șuruburile roților trebuie eliberate. Piulița la lagărul unei nave este deșurubată de o cheie pe "30". În prezența jantelor din aliaj ușor, roata însăși este îndepărtată mai întâi. Asistentul trebuie să apese pe pedala de frână. Ultima etapă - deșurubați piulița din hub. Pentru Sens se lucrează în același mod.

Deșurubați piulița butucului

Strângeți suportul pentru ZAZ folosind o șurubelniță. În continuare, suportul este deșurubat de o cheie pe "17". Se deconectează complet de pivot. Pentru a vă asigura că suportul nu se fixează pe furtunul de frână, acesta trebuie să fie oprit. În cele din urmă, deconectăm butucul și discul de frână.

Pentru a efectua ajustări suplimentare pentru ZAZ, puteți utiliza una dintre opțiuni. De exemplu, rulmentul se schimbă cu un dispozitiv de tragere. Un pumn pivotant din mașină nu este îndepărtat. Există încă o soluție - când se elimină această parte. După aceea, rulmentul se schimbă deja pe bancul de lucru. Vise este utilizat împreună cu pullerul. În cele din urmă, ultima metodă. El presupune că rack-ul este îndepărtat în întregime. Un rulment de schimbare a roții se efectuează numai în viciu. Fiecare dintre aceste metode are dezavantaje și avantaje. Ca și modelul Sens, de exemplu.

Considerăm singularitățile

De exemplu, luați în considerare prima opțiune. Acțiunile nu ating atingerea șurubului care reglează defecțiunea, din cauza absenței necesității de a scoate cama rotativă de la mașină. Dar o astfel de muncă are inconvenientele sale. Utilizarea unei cariere sau a unui rulment devine obligatorie, fără de care este imposibil să se obțină un rezultat. Extrudarea sau presarea lagărului pentru ZAZ devine incomodă, lovirea butucului este, de asemenea, o preocupare. A doua tehnologie are propriile caracteristici. Acesta este un mod mai ușor, mai convenabil. Dar ajustarea prăbușirii vehiculului este întreruptă. Este necesar să puneți două semne înainte de a deșuruba șuruburile de fixare a pumnului rotativ la o piuliță.

Este necesară o etichetă pentru poziția șurubului de reglare la suportul ZAZ.
Cel de-al doilea - observați cum în raport cu același rack este un pumn rotativ.

Atunci când proiectul pentru ZAZ este asamblat, este necesar să se realizeze o coincidență completă a acestor etichete. Există o eroare minimă în indicatori. Această metodă este relevantă pentru cei care schimba nu numai rulmentul, dar funcționează și mai mult cu întreaga viteză de rulare. Cel mai mare consumator de timp este al treilea mod, inclusiv pentru Sens. Pentru a scoate rackul, apăsați vârful de direcție. Piulițele care fixează suportul superior al corpului sunt de asemenea deconectate. Rulmentul se schimbă numai după acest lucru, pe raft, care a fost anterior scos din mașină. Această alternativă este relevantă pentru cei care, din anumite motive, nu au putut folosi primele două metode.

Este necesar să setați etichete pe ZAZ. Folosim o suprapunere moale pentru a deșuruba și elimina structurile de care avem nevoie. Șuruburile de fixare a unui pumn rotativ într-un suport trebuie să fie ușor deconectate.
Demontarea este necesară pentru cele două șuruburi de fixare de la îmbinarea cu bile inferioare. În cele din urmă, ne îndreptăm spre eliminarea pumnului cel mai rotativ.
Butucul în proiectarea lagărului butucului este scos cu o piesă cu un diametru adecvat. Apoi, versiunea inelului de oprire este îndepărtată. Pulverizatorul trebuie instalat în viciu. După aceea, rulmentul este apăsat. Nu există nici măcar o șansă de defalcare.

Scaunul lagărului trebuie să fie complet curățat de contaminanții existenți. Noul rulment este presat pe poziție. Un pumn pivotant este montat pe butuc. Folosim un dorn, al cărui diametru este potrivit pentru ciocanirea piesei până la oprire. În caz contrar, înlocuirea nu este posibilă.

La unele funcții

Mașinile din brandurile Slavuta și Tavria au anumite probleme cu unitatea. Are un caracter foarte vag, din cauza caracteristicilor sale de design. De exemplu, unitatea poate ieși din cutie de viteze în mod neașteptat, sau îmbinarea CV este deseori împrăștiată. Șansa este mare. Aceasta înseamnă că în timpul oricărei lucrări cu unitățile de discuri trebuie să se comporte cât mai curat posibil. De exemplu, este mai bine să repari acest design după ce ai reușit să scapi de pivot. Acest lucru este necesar pentru orice înlocuire. Antetul hub-ului merită o atenție deosebită. Dacă el atârnă pe hub, începe să deruleze - este mai bine să aruncați imediat partea veche, să puneți în locul ei una nouă. În caz contrar, vor exista zuruitoare și cârlige care vor irita foarte mult șoferul. Este mai bine să reduceți imediat șansa de a avea probleme.

Despre dispozitivul hubului frontal ZAZ

Hub-ul efectuează multe funcții importante, dar dispozitivul este simplu. Există doar câteva noduri de bază:

Senzori.
Rulmenților.
Șuruburi pentru roți. Uneori este necesară înlocuirea.
Corpul hub-ului. Există o șansă că se va rupe.

Aspectul hubului frontal

Corpul din orice butuc este o parte monolitică, care are la bază un aliaj solid. În mod necesar, ea trece prin întoarcere. Dar hub-ul este de obicei considerat ca un singur complex. Care include hub-urile înșiși și bolțurile. De obicei, astfel de detalii se modifică numai în setul complet, la majoritatea producătorilor sunt inseparabili unul de celălalt. Acest lucru vă permite să faceți site-ul cât mai sigur și mai sigur.

De ce poate fi un hub încălzit?

Dacă apare o defecțiune în butuc, acest lucru devine imediat vizibil în timpul conducerii. Sunetul neplăcut devine unul dintre primele semne. Acesta variază în funcție de cât de repede se deplasează traficul. Dar pentru a determina defectul este mai bine să răsuciți manual roțile, sunetul problemei nu este întotdeauna determinat. Din acest motiv, înlocuirea nu se efectuează la timp. O altă problemă obișnuită este uzura cauciucului pe suprafața roții din față. În acest caz, există o vibrație puternică la viteze de 80-120 de kilometri pe oră. Acesta va fi transferat pe volan. Din acest motiv, discul auto începe să se încălzească.

Ce sfaturi le pot da reparației?

O mufă, chei și șurubelnițe sunt unelte care sunt suficiente pentru repararea acasă. Fără o daltă și un ciocan, nu poți face fără ea. Puteți pre-achiziționa piesa rulment și hub, sau un lucru, în funcție de gradul de uzură. Adesea, ambele părți trebuie înlocuite. Pentru fiecare model specific al mașinii, butucul este selectat individual. În caz contrar, înlocuirea nu va funcționa. Vehiculele mai simple sunt soluția optimă, nu au probleme cu alegerea părții potrivite. Principalul lucru este să lucrezi cu atenție și cu atenție. Partea dreaptă pentru reparații este ridicată numai pe cric.

Nu uitați să salvați articolul!

Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare