Pentru a obține cea mai bună performanță a unui motor cu combustie internă (ICE), trebuie să fii bine pregătit în ceea ce privește principiile funcționării sale și posibilitățile de creștere a puterii. Dar nu orice proprietar de mașini și chiar unul care este îndrăgit de tuningul tehnic, este capabil să se laude de astfel de cunoștințe. Pentru a acoperi informațiile necesare în cadrul unui articol este cu siguranță imposibilă, așadar vă sugerez să încep cu principiile de bază și să înțeleg mai întâi: care este raportul de compresie și cum afectează eficiența ICE?
Să începem cu definiția.
Gradul de comprimare a motorului în teoria mașinilor este raportul dintre volumul total al cilindrului și volumul camerei de ardere a acestui cilindru sau, cu alte cuvinte, raportul dintre volumul său maxim și cel minim.
Și din moment ce acest concept caracterizează raportul dintre volumul amestecului când este alimentat în cilindru și volumul la care acesta se aprinde, atunci dependența este evidentă: cu cât raportul de compresie este mai mare, cu atât presiunea are mai mare amestecul inflamabil.
În același timp, este destul de logic că este imposibil să creștem astfel de presiuni la nesfârșit - există un risc mare de probleme cu motorul atunci când realimentăm cu combustibil de calitate scăzută. Și cu cât este mai activ dispozitivul, cu atât mai scurtă va fi "viața" acestuia. Prin urmare, totul ar trebui să fie moderat.
Până în prezent, această măsură (de compresie) a fost mult timp definit și se află la motoarele pe benzină de la 8 la 12 de unități, în timp ce motorina - 14 - 18, numărul exact în funcție de sarcinile atribuite unuia sau un alt motor, și mai specific de transport mijloacele prin care este instalat.
Vă recomandăm să citiți:
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: