Facem un obicei de la articolul "Ural" despre motoarele americane

Facem un obicei din "Ural": o rețetă americană

Potrivit Hammarhead Industries. compania care a preluat dezvoltarea motocicletei, "Ural" este destul de frumos și provoacă emoții nostalgice, iar raidul modernității răstoarnă impresia. Care a fost hotărât să repare.







Foarte puțini în străinătate se angajează să construiască obiceiuri, luând ca bază Uralul rusesc. Și, deși în Statele Unite, unde motocicleta are o gamă destul de extinsă de modele și poartă numele de Ural. este destul de popular, până acum nu au existat proiecte notabile.

Pentru a corecta situația sa decis o mică companie Hammarhead Industries din Philadelphia. Fondatorul ei, Jim Hammarhed (Jim Hammarhead) antrenat anterior pe „vechea școală“ a motocicletelor europene, modificată, în special, Triumph și Royal Enfield. dar a fost aleasă abordarea "Ural".

Mulți sunt obișnuiți cu „Ural“ este o motocicletă cu ataș exclusiv, dar este, de asemenea, o versiune disponibilă în SUA fără ea - Ural sT (solo turistic). De asemenea, a servit drept bază pentru construirea obiceiului, numit Solo X.







Primul lucru pe care dezvoltatorii l-au făcut a fost complet dezasamblarea motocicletei. Potrivit lui Hammarhed, "Ural" este foarte frumos, dar cu aspectul și designul său clasic nu este important să combinăm multe elemente moderne, în primul rând optică. A fost înlocuit: farul a devenit mai mare și mai puternic, lanterna dimpotrivă a devenit mică și rotundă, deși și-a păstrat strălucirea datorită LED-urilor. Oglinzile au dispărut, iar indicatoarele de direcție față au devenit, de asemenea, mult mai mici și s-au mutat la capetele brațelor.

Una dintre sarcinile principale pe care dezvoltatorii le-au stabilit nu a fost doar să pună accentul pe potențialul off-road al Uralilor, ci și să-l îmbunătățească. În acest scop, țevile de eșapament (care sunt de asemenea înlocuite) au fost transferate semnificativ mai mult. Hammared susține că aceasta este o soluție pur practică, deoarece motoarele cu un volum de lucru relativ mic și un raport redus de comprimare sunt supuse unei probleme comune. Când scufundați țevile de eșapament în apă, o mică cantitate poate fi introdusă în motor, cu toate consecințele care rezultă.

În același timp, a existat o dorință de a se deplasa mai sus și de admisie principală de aer din același motiv. Puterea a fost găsită cu ajutorul vechilor versiuni ale rezervorului de combustibil Ural M72 și ale rezervorului de combustibil BMW R 75. Aceasta se datorează cutiei de depozitare din cutia de instrumente. De asemenea, a devenit o cutie de primire a unui aer de admisie.

Vocea dvs. este deja luată în considerare







Trimiteți-le prietenilor: