Dispozitivul și reglajele pieselor de ambreiaj ZIL-130
Figura 1 prezintă cuplarea ZIL-130. Acesta este în mod constant închis, fricțional, uscat, cu un singur disc, cu arcuri periferice și cu acționare mecanică.
Ambreiajul este amplasat în carterul din fontă 7, atașat la motor. La volantul 1 al motorului, o carcasă 13 a ambreiajului de prindere din oțel este conectată prin șuruburi.
Placa de presiune din fontă 2 este conectată la carcasă prin patru perechi de arcuri plate 15 care transmit cuplul de la carcasă la placa de presiune.
Între carcasă și placa de presiune (coș) Cuplaj Zil-130 distanțate uniform de circumferențiare șaisprezece arcuri cilindrice 14, fiecare dintre acestea fiind centrate proiecții speciale prevăzute pe placa de presiune și carcasă.
Între coșul ambreiajului și arcurile sunt instalate șaibe izolatoare termice, care reduc încălzirea arcurilor în timpul funcționării ambreiajului și exclud, după încălzire, pierderea proprietăților elastice ale arcurilor.
Patru pârghii de eliberare a ambreiajului ZIL-130 cu osii cu lagărele de ac 8 sunt conectate la o placă de presiune și furci 6.
Suporturile furcii de pe carcasă sunt niște piulițe sferice, care permit oscilarea furcii atunci când se deplasează placa de presiune.
La asamblarea ambreiajului, aceste piulițe ajustează poziția pârghiilor de eliberare a ambreiajului.
Fig.1. Ambreiajul ZIL-130 (a), piesele (b) și sistemul de acționare (in)
1 - un volant; 2 - placă de presiune; 3 - discul acționat; 4, 19 - arbori; 5, 18, 21 - pârghiile; 6, 12 - prize; 7 - carter; 8, 9 - lagăre; 10, 14, 17, 28 - izvoarele; 11 - cuplaj; 13 - o carcasă; 15 - arc de frunze; 16 - pedala; 20 - draft; 22 - o piuliță; 23, 27 - discuri; 24 - hub-ul; 25 - placă; 26 - reflector de ulei
Ambreiajul de eliberare a ambreiajului 11 are un lagăr de distribuție 9, cu o distribuție constantă de lubrifiant, care nu este alimentată în timpul funcționării.
În discul ambreiajului acționat ZIL-130 există vibrații de torsiune ale amortizorului cu arc.
Pentru discul subțire 3 acționat de oțel, garniturile de fricțiune din compoziția metal-azbest presată sunt nitate pe ambele părți.
Discul ambreiajului este conectat la butucul 24 prin intermediul a opt arcuri 28 ale amortizorului de vibrații de torsiune. Butucul este montat pe canelurile arborelui de intrare 4 al cutiei de viteze.
Arcurile 28 sunt precomprimate în ferestrele de disc rectangulare aliniate și circumferențiale 23, 27 și în flanșa butucului 24 a discului antrenat.
Cu această reglare a arcurilor, discul acționat 3 poate fi rotit în ambele direcții în raport cu butucul 24 cu un anumit unghi, comprimându-se astfel arcurile 28.
Unghiul de rotație a discului ambreiajului acționat ZIL-130 este limitat de compresia arcurilor înaintea contactului dintre acestea.
Discul 23 este nituită butucul împreună cu discul de 26 și este presată plăcile de fricțiune 25, care sunt fixate pe disc 27, este nituită placa de antrenare 3.
Atunci când se deplasează discul de ambreiaj Zil-130 cu privire la hub-ul său datorită acțiunii vibrațiilor de torsiune care apar în transmisia cu modificări bruște ale detaliilor de viteză din cauza frecării între discuri și plăcile de fricțiune 25, există amortizare energetică a vibrațiilor de torsiune este transformată în căldură și disipată în mediu .
Arcurile 28 ale absorbantului reduc frecvența oscilațiilor pieselor de transmisie, nu le permit să coincidă cu frecvența oscilațiilor de torsiune și să excludă fenomenele de rezonanță în transmisie.
In plus, atunci când cuplul crește arcurile asigura buna creștere a acesteia la începutul de conducere sau de la o treaptă de viteză, care asigură ambreiere lină chiar și în timpul pedalei de ambreiaj greu este eliberat, ZIL-130.
Amortizorul de vibrații de torsiune îmbunătățește durabilitatea mecanismelor de transmisie.
Acționarea ambreiajului ZIL-130
Angrenajul ambreiajului ZIL-130 este mecanic. Unitatea include o pedală 16 cu un arbore 19, pârghii 18 și 21, o bară de reglare 20 și o furcă 12 de pe ambreiaj.
Când pedala este apăsată, arborele 19 se rotește, iar pârghiile și acționarea acționează asupra ștecherului 12 și acționează asupra ambreiajului 11 cu lagărul de eliberare 9.
Ambreiajul cu rulment se deplasează și presează capetele interioare ale pârghiilor 5, care retrag coșul de ambreiaj al ZIL-130 de pe discul antrenat cu capetele sale exterioare.
În acest caz, arcurile de presiune 14 sunt comprimate. Ambreiajul este oprit și cuplul nu este transmis de la motor la transmisie.
După eliberarea pedalei, ambreiajul de eliberare a ambreiajului cu lagărul revine la poziția inițială sub acțiunea arcurilor 10 și respectiv 17.
În acest caz, sub acțiunea arcurilor de presiune 14, placa de presiune este presată împotriva volantului. Ambreiajul este cuplat și cuplul este transmis de la motor la transmisie.
Reglarea ambreiajului ZIL-130
Pentru funcționarea fiabilă a ambreiajului, sunt efectuate două reglaje - deplasarea liberă a pedalei ambreiajului și poziția pârghiilor de eliberare a ambreiajului.
Reglarea pedalei de ambreiaj Zil-130 depășirea limitei de credit sau diferența dintre eliberarea lagărului și pârghia ambreiajului este fabricat dintr-o piuliță de reglare 22 prin schimbarea lungimii tijei 20.
În acest caz, distanța trebuie să fie de 1,5 ... 3 mm, ceea ce corespunde unei circulații libere a pedalei de ambreiaj de 35 ... 50 mm. Această ajustare operațională este necesară pentru a activa și a decupla complet ambreiajul.
Astfel, cu un decalaj de rulment axial mai mic poate fi în mod continuu sau intermitent, apăsați maneta de eliberare, determinând rotirea ambreiajului și sporind astfel uzura lagărului, garniturile de fricțiune și pe pârghii.
Reglarea manetei de eliberare a ambreiajului ZIL-130 se face în timpul montării și reparării ambreiajului utilizând piulițele sferice care fixează furcile 6.
este necesară Această ajustare pentru ambreiaj coș ZIL-130 cu ambreiajul decuplat deplasat direct. În caz contrar, placa de presiune se poate deplasa departe de ambreiajul acționat înclinat și va purta rapid.
Cauza eliberării incomplete a ambreiajului poate fi înclinarea sau deformarea discului antrenat, o decalaj inegală între discuri.
Eliberarea incompletă a ambreiajului apare adesea când ambreiajul este supraîncălzit după alunecare și este eliminat prin înlocuirea discurilor deformate.
Atunci când plăcuțele de frecare sunt rupte, acestea se blochează între robot și discurile de antrenare și nu lăsați ambreiajul să se oprească complet. În acest caz, trebuie să fie dezasamblat și înlocuit.
Dacă, atunci când ambreiajul este decuplat, placa de presiune continuă să apese parțial împotriva slavei
unitate, trebuie să reglați poziția pârghiilor de eliberare a ambreiajului.
Dacă aerul intră în sistemul hidraulic sau o scurgere a fluidului de lucru, este necesar să pompați sistemul și să verificați cursul complet al pârghiei de eliberare a ambreiajului.
Angrenarea ascuțită a ambreiajului ZIL-130 este însoțită de un tirant al mașinii atunci când pornește de pe scaun.
Această problemă poate fi în cazul blocării ambreiajului ambreiajului pe capacul lagărului arborelui de intrare, t. E. Când pedala este eliberată se deplasează ambreiaj pe capacul uniform (mai întâi blocate și apoi sa mutat brusc).
O cuplare ascuțită a ambreiajului poate fi de asemenea cauzată de deformarea discurilor. Pentru a elimina aceste defecțiuni, piesele corespunzătoare trebuie înlocuite.
Pentru a asigura funcționarea fiabilă a ambreiajului ZIL-130, trebuie respectate regulile de funcționare de bază. Pentru a porni mașina de pe scaun, trebuie să porniți prima sau a doua treaptă de viteză în cutia de viteze, eliberând ușor pedala de ambreiaj.
Motorul trebuie să funcționeze la cea mai mică viteză posibilă a motorului.
Nu vă mișcați cu pedala de ambreiaj parțial apăsată, deoarece aceasta duce la uzura rapidă a suprapunerilor discurilor acționate și la încălzirea pieselor ambreiajului. Verificați periodic reglarea dispozitivului de acționare a ambreiajului.
Trimiteți-le prietenilor: