De ce transportul electric la începutul secolului XX a pierdut popularitatea, tehnologia și știința

În industria automobilelor moderne, automobilele electrice (vehiculele electrice) se dezvoltă din ce în ce mai mult în ultimul deceniu - mecanismele care utilizează tracțiunea electrică. Numai în ultimul an, numărul lor în lume a crescut de la 340 la 720 de mii.

Dar de ce numai acum, la începutul secolului XXI, au început să câștige popularități? De ce a ocupat o mașină cu motoare cu ardere internă (ICE) o poziție dominantă încă de la începuturile lor?

Primele vehicule electrice

Nu veți crede, dar la începutul industriei de automobile din secolul al XIX-lea, au fost electromobile care au fost principalul tip de astfel de transport. De fapt, căruța cu tracțiune electrică, și nu cu calul, a fost prima mașină pe care omul o folosea.

Nu se știe cine a fost creatorul unui astfel de antrenor. Se crede că ar putea fi maghiarul Anos Jedlik, Scotty Robert Anderson, Thomas Thomas Davenport ... Toți acești inventatori lucrau la proiectarea tracțiunii vehiculului electric în acea perioadă.

Primele vehicule electrice puteau circula doar cu o viteză de 4-5 kilometri pe oră, dar acest lucru a fost considerat un miracol de tehnologie în secolul al XIX-lea! Cu toate acestea, primele vehicule electrice din anii 1930 nu erau răspândite pe scară largă, iar vagoanele continuau să tragă cai. Motivul este imperfecțiunea bateriilor, care au dispărut repede.

De ce la început mașinile electrice erau mai populare decât mașinile cu ICE

Dar, câteva decenii mai târziu, mașinile electrice au experimentat un nou boom. Acest lucru sa întâmplat deoarece motivul imperfecțiunii bateriilor a fost eliminat: omul de știință francez Gaston Plante a formulat principiul bateriei plumb, ceea ce a fost o încărcare mai sigură și mai convenabilă. Din 1881, producția industrială a unor astfel de baterii a început, iar automobilele electrice au devenit din nou populare.

Tractarea electrică electrică la sfârșitul secolului al XIX-lea și începutul secolului al XX-lea a fost mai populară decât autovehiculele cu ardere internă, în ciuda faptului că acestea au fost rapid îmbunătățite, în special datorită apariției combustibilului lichid de înaltă calitate.

În anii anteriori, autoturismele electrice s-au diferențiat de modelele cu ICE. Toată greșeala - principala problemă a ICE: în acei ani nu aveau un starter electric pentru a porni motorul. Șoferii știu care este mânerul pentru plante. A servit ca un dispozitiv mecanic pentru pornirea motoarelor, dar acest pix a cerut șoferului să aibă o forță extraordinară și capacitatea de ao folosi pentru a porni motorul. Înțelegerea momentului în care pistoanele se află în poziția maximă de compresie și când este necesar să se cupleze maneta demarorului cu forța maximă nu a venit imediat. Și pentru achiziționarea acestei experiențe de multe ori a trebuit să plătească degetele rupte și să deterioreze maxilarul.

Este destul de drăguț, dar acesta este faptul că, la începutul secolului al XIX-lea și al XX-lea, autocarersii au avut un avantaj semnificativ față de o mașină cu ICE.

Popularitatea mașinilor electrice la acel moment este vorbită în mod elocvent de figuri. La începutul secolului XX, au fost conduse șaptezeci de mii de mașini de-a lungul drumurilor din New York. Autovehiculele electrice au reprezentat 38% din numărul total de mașini produse în acei ani în SUA, 40% erau mașini electrice de tracțiune, iar ponderea mașinilor echipate cu motor cu combustie internă era de numai 22%. Boom-ul transportului electric nu a ocolit alte țări. În 1889, în St. Petersburg, Ippolitov Romanov a creat primul autobuz electric pentru 17 persoane. Și totuși, mașinile cu motoare cu combustie internă au câștigat ...

Ce a cauzat victoria ICE la începutul secolului al doilea asupra mașinilor electrice

Cititorul atent și curios probabil a ghicit deja că cauza unui impact rapid și distructiv asupra mașinilor electrice provenite de la motoarele cu combustie internă a fost inventarea unui starter electric.

Inventat în 1912, un starter electronic a ajutat la rezolvarea problemei principale a mașinilor echipate cu motoarele ICE. Datorită lui, aprinderea motorului a devenit un proces rapid și absolut sigur. Dar principalul dezavantaj al mașinilor electrice nu a fost rezolvat. Pentru a mări rezerva de energie și a crește puterea necesară pentru a instala mai multe baterii, masa și costul mașinilor electrice au crescut constant, iar vânzările lor au scăzut în fiecare an.

Deja până în secolul al XIX-lea, majoritatea absolută a mașinilor de pe șosele au fost modele echipate cu motoarele ICE. A fost nevoie de doar 10 ani pentru auto, cu ICE aproape complet ucis vehicule electrice la începutul secolului 20. Și aproape 100 de ani, astfel încât dezvoltarea transportului electric a intrat din nou în arena de concurs cu mașini care funcționează pe combustibili lichizi. Cine va câștiga de data aceasta? Deși nu se știe, dar preferințele primesc din ce în ce mai mult mașini electrice, doar pentru că sunt ecologice. Principalele lor dezavantaje - puterea și intervalul de kilometri pe o singură încărcare a bateriilor, datorită celei mai noi tehnologii, devin din ce în ce mai puțin vizibile.

Navigare după înregistrări

Și știi, am așteptat mult timp această propunere de la Ilona Mask - să folosesc rachete reutilizabile pentru a lansa încărcătura în spațiu ...