Motociclistul a fost aruncat pe banda viitoare, tipul a murit pe loc. FOTOGRAFII: MES.
Doi motocicliști au murit în Minsk săptămâna trecută. Foarte rau baieti. Dar trebuie să recunoaștem că nu sunt ultimii morți. Vor fi mai multe. Și de asta.
Faptul este că dacă viitorul șofer va spune doar o teorie, atunci nu există nicio garanție că el va putea să-și aplice cunoștințele în practică. Și chiar mai mult ca el nu poate. Acest lucru se datorează faptului că șoferul nu formează o relație între imaginea situației reale pe șosea și reacția la această situație.
De exemplu, șoferii de mașini zilnice scot pietoni de la treceri pietonale nereglementate atunci când alte mașini se opresc în banda vecină. Credeți că acești șoferi nu cunosc cerința de la punctul 117. SDA? Știu. Și dacă am fi contactat pe oricare dintre ei înainte de accidentul rutier și am întrebat: "Ce vei face dacă vezi că un alt vehicul a oprit sau a încetinit înainte de trecerea pietonilor?" - ne-ar da imediat răspunsul corect: "Am început ar încetini și ar observa că pe trecere nu existau pietoni. " Dar problema constă tocmai în faptul că șoferul nu are o reacție dezvoltată la imaginea acestei situații, și când călătorește pe drum și o vede, pur și simplu nu începe să acționeze la timp.
Este posibil să pregătești un tânăr motociclist în prealabil în situații reale? Poți.
Situații aproape de real, este posibil să se simuleze pe circuit. Dar nu avem un astfel de autodrom, unde puteți accelera cel puțin până la 60 km / h. Din nou, un noroc bolnav.
Există o altă opțiune. Instructorul și stagiarul merg împreună pe șosea, fiecare pe motocicletă, iar cu ajutorul comunicării radio stagiarul primește recomandări. Acest lucru necesită căști radiate și schimbări în programul de antrenament. Apoi, va fi posibil să spunem că am făcut tot ce ne-a fost necesar pentru a pregăti un motociclist.
Trimiteți-le prietenilor: