În mâinile noastre - Lada Kalina Sport! Nu în culoarea galbenă a Premierului, dar la fel. Și într-un cuplu am luat un Lada Priuri Coupe cu trei uși cu același motor de 98 CP. Aceasta este cea mai scumpă mașină autohtonă rusă - 385 mii ruble pentru Kalina și 408 mii pentru Prior!
Dar în loc de pista de curse, noi, ca proprietari drepți de "vazikov", a trebuit să mergem la serviciu.
Atât Kalin Sport, cât și Priory Kupe sunt produse în loturi mici în producția pilotă OPP - AvtoVAZ. La Kalina - 15 inch roți lovi cu piciorul, mare grila de tip fagure de celule, gura largă a barei de protecție din față, o imitație a difuzorului în bara de protecție spate și spoilerul capitonajele cincea ușă. Sportivnenko. Priora cu trei uși arată mai rău - peretele lateral, separat de un singur suport, este greu. Datorită lungimii ușii pentru a obține în spatele volanului este mai ușor, dar primul lucru pe care a făcut înalt Oleg Rastegaev, împingând scaunul tot drumul înapoi - inclusiv un genunchi la dreapta. Din păcate, deși scaunul se mișcă cu 35 mm mai mult decât Priora obișnuit, și este situat cu 32 mm mai jos, dar problema nu a rezolvat-o.
Lada Kalina Sport
Lada Priora Coupe
Kokoshniki albă a stricat doar panoul de instrumente laconic de la Kalina, iar iluminarea portocalie nu este la fel de plăcută ca cea verde pe panoul informativ al Priora
Și fotoliul ... Acum douăzeci de ani la G8, partea din spate a mansardei era exact la fel! Este bine că umplutura este mai densă decât de obicei: în perna de cauciuc spumă nu vă scufundați. Dar volanul este deplasat spre stânga, trebuie să ajungi la maneta schimbătorului de viteze, iar a cincea treaptă nu merge fără arcul tradițional către vasovsam: mulțumesc, spun ei, dragi. Același ritual se repetă când se aterizează înapoi, iar în plus, trebuie să vă asigurați că piciorul nu intră în buza centurii de siguranță suspendate.
Alt lucru Kalina - scaunele din față produse de firma AvtoVAZagregat cu broderie nominală sunt grele și confortabile, spatele încadrează frumos talia. Este păcat că scaunele sunt prea mari. Dar gama de mișcări longitudinale se va potrivi oricui. Mingea pârghiei pârghiei de viteze este pusă în palma mâinii dvs., iar picioarele dvs. stau pe pedale cu plăci metalice drăguțe. Să mergem!
La Kalina Sport este frumos să ataci turnurile! Rolurile sunt mult mai mici decât cele ale "fructelor de padure" obișnuite, iar volanul este informativ și mai strâns. Despre Priiru Coupe acest lucru nu poate fi spus ...
Motoarele "sportivilor" sunt aceleași - șaisprezece supape 1.6 cu o capacitate de 98 CP. dar subiectiv, Kalina este mai puternică decât puterea a douăzeci de ani! Priore auzi treptele de viteză de zgomot în cutia de viteze, gâlgâie antigel în vasul de expansiune, iar când aparatul de aer condiționat de sub capotă există un fluier puternic alunecarea curelei de antrenare. Cu un astfel de acompaniament "de serviciu", motorul este înfricoșător, dar necesar. În primul rând, mașina a fost condusă, și în al doilea rând, motorul priorovsky trage bine, deși cu un gol, dar avantaje până chiar la „de sus“, după 3500 rot / min. Trim accelerare pauze brute la 6100 rot / min, dar de 4000ob / min, ansamblul combinat de angrenaje, scripeți și arbori începe să ia astfel de acorduri cacofonic, care nu ar putea ajuta gândesc la dispariția iminentă a motorului.
Versiunea completă este disponibilă numai pentru abonați. Abonează-te acum
Stupiditatea despre Gasley. Așa că s-au dus împreună până în momentul în care Gasley nu a mers la haltă. Și Sainz a răcit și nu a sunat - a plecat mai devreme. În mod excepțional, prin urmare, a fost mai înalt și "a pretins ...
Traditie proasta, dar greu de crezut. De câte ori ni sa spus că Yoka este pe punctul de a concura cu cineva, dar în viața reală în afara prezentărilor - aceste anvelope sunt foarte rele. Din experiența mea ...
Ei bine, acum trebuie să devin un pieton și să merg la centrul relativ. Orașul este pur și simplu dezgustător. În metrou este imposibil să călătorești - întârzieri teribile, înghesuite, constante ale trenurilor, staționare constantă a trenurilor în tuneluri fără ...
Și poate că pentru prezentările jurnalistice, producătorii de anvelope "antrenează" anvelope special îmbunătățite, iar piața de cauciuc în magazine nu va fi atât de bună?
Expertiza noastră
mașini uzate
Aflați care mașini sunt judecate acum
Trimiteți-le prietenilor: