În mod ideal, o mașină cu un motor complet utilabil nu are fum de evacuare, dar în practică se întâmplă că culoarea fumului din țeava de eșapament variază într-o gamă foarte largă: de la alb la albastru și de la albastru la negru.
Cauzele apariției fumului "colorat" - arderea inadecvată a combustibilului și pătrunderea uleiului de motor sau a agentului de răcire în cilindrii motorului.
Culoare albă
Doriți să avertizați imediat: nu vă faceți griji dacă imediat după pornirea motorului de la toba de eșapament trece un fum alb. În cele mai multe cazuri, este doar abur.
Condensarea vaporilor de apă are loc în sistemul de evacuare al motorului care sa răcit în timpul nopții. Când motorul pornește, gazele de eșapament fierbinți care trec prin sistemul de evacuare încălzesc și se evaporă o cantitate mică de lichid acumulat și se descarcă în afară împreună cu combustibilul ars prin conducta de eșapament.
Cu cât este mai rece aerul pe stradă și cu cât umiditatea este mai mare, cu atât va fi mai dens și mai vizibil norul alb de vapori.
Dacă motorul și sistemul său de evacuare se încălzesc, fumul alb nu dispare, verificați dacă lichidul de răcire nu intră în camera de ardere. Cel mai adesea, acest lucru se întâmplă atunci când garnitura dintre cap și blocul cilindrului este deteriorată.
Ardezie-albastru
Culoarea albastră a gazelor de eșapament din companie cu consum crescut de ulei de motor este o dovadă a uzurii motorului, când ard combustibilul împreună cu amestecul combustibil din camera de combustie, care nu ar trebui să fie acolo.
Cum intră în cilindri? Prin capacele de etanșare la ulei ale supapelor datorită pierderii elasticității cauciucului. De multe ori datorită calității scăzute a combustibilului, inelele pistonului sunt cocsate și pierd mobilitatea, astfel încât uleiul de motor nu este îndepărtat complet de pereții cilindrului și arde împreună cu combustibilul.
Pe lângă uzura inelelor pistonului, pereții cilindrilor sunt deformați în timpul funcționării motorului, ducând la o reducere a compresiei și a pătrunderii uleiului în camera de combustie. Rezultatul este fumul albastru din conducta de eșapament și consumul crescut de ulei.
Culoare neagră
De obicei, gazele de eșapament sunt negre, care apare în acestea din cauza combustiei incomplete a combustibilului. Dacă după vizitarea benzinăriei a apărut o evacuare neagră pronunțată. prin urmare, calitatea combustibilului. umplerea unui rezervor de combustibil, nu numai că lasă mult de dorit - reprezintă o amenințare la adresa performanței motorului.
Cel mai bun lucru pe care trebuie să-l faceți în această situație este să scapiți de astfel de combustibil în rezervor și să spălați sistemul de alimentare cu combustibil.
Un alt motiv pentru fumul negru din conducta de eșapament este o funcționare defectuoasă a sistemului electronic de gestionare a motorului. Funcționarea instabilă a sistemului pentru controlul calității amestecului de combustibil și eficiența arderii combustibilului conduc cel mai adesea la reîncărcarea amestecului combustibil datorită scăderii proporției de aer din acesta.
Din acest motiv, pentru arderea completă a combustibilului, oxigenul nu este suficient de corn, combustibilul ars ars sau ars nu devine funingine.
Dacă observați o schimbare a culorii gazelor de eșapament ale mașinii, nu lăsați situația să se dezvolte singură - asigurați-vă că vizitați centrul de service sau stația de întreținere.
Curățați eșapamentul mașinii dvs. și voi - noroc!
(voturi: 8, media: 5.00 din 5)
Articole similare
-
Cum se determină defecțiunea motorului prin culoarea gazelor de eșapament
-
Cum sa faci un minitractor de ambreiaj cu un motor zid, informatii, 2019 an
-
Cum să spălați sistemul de răcire a motorului și cum să îl faceți singur -
Trimiteți-le prietenilor: