Precizia, fiabilitatea, durabilitatea și alți indicatori de performanță care caracterizează mașinile și echipamentele depind de o varietate de factori diferiți. Printre ei este esențială este cât de bine designerii au ales dezvoltarea diferitelor părți de aterizare necesare, formă și poziție toleranțele de suprafețe, precum și gradul lor de rugozitate. Faptul că, în produsul finit anumite părți ale sale sunt strâns legate între ele, și, prin urmare, aceste axe dimensionale abateri de disponibilitate sau suprafețe, precum și forme, care au unele componente ale mașinii sau mecanismul devin în mod inevitabil, o cauza de abateri de la alții.
Deoarece toate toleranțele sunt însumate, acest lucru atrage după sine uzura inegală și piese a crescut, griparea vetre, reducerea gradului de precizie a articulațiilor mobile, precum și neuniformitatea distribuției stresului în împerecherilor fixe.
Toleranța în inginerie este înțeleasă ca diferența care se formează între cea mai mare și cea mai mică valoare admisibilă a dimensiunii. Acesta poate fi de asemenea definit ca valoarea absolută a diferenței algebrice dintre abaterea superioară și abaterea inferioară. Cu cât toleranța este mai mică, cu atât mai bine, dar, de regulă, produsul este mai scump.
O tehnică de plantare este definită ca mărimea articulațiilor părților determinată de magnitudinea interferenței sau a golurilor. Este plantarea care determină cu ce libertate părțile conectate se vor mișca unul față de celălalt și, de asemenea, care va fi gradul de rezistență la deplasare reciprocă. Tipul de aterizare este determinat de mărimea și localizarea câmpurilor de toleranță ale arborelui și ale orificiului unul față de celălalt.
Sub toleranțe și sistem de aterizare este înțeleasă în domeniu, construit pe baza unor regularități toleranță mărimii agregatului limită deviație și piese standardizate și aterizările formate având o limite de deviație standard arbori și găuri.
În sistemul arborelui, pentru toate aterizările unei clase date, dimensiunile limită ale arborelui sunt aceleași. Crearea de aterizări apare numai datorită faptului că dimensiunile limită ale schimbării gaurii.
În sistemul de găuri, dimpotrivă, pentru toate aterizările unei clase date, dimensiunile limită ale găurii sunt aceleași. Crearea de aterizări are loc doar datorită faptului că dimensiunile limită ale schimbării arborelui.
Dacă este necesar să se formeze una sau alta aterizare, dezvoltatorii utilizează fie sistemul de arbori, fie sistemul de deschidere, în funcție de cerințele tehnologice, constructive și economice impuse produsului. Trebuie remarcat faptul că acest sistem de standarde, care se aplică în prezent pentru debarcările și toleranțe pentru conexiuni cilindrice plane și netede, a fost elaborat în conformitate cu recomandările ISO - Organizația Internațională de Standardizare. În conformitate cu aceste recomandări, sistemele naționale de toleranță și aterizare existente anterior vor fi înlocuite în multe țări de un sistem unic. Acest lucru este necesar pentru a dezvolta în continuare legăturile internaționale în ingineria mecanică, pentru a asigura interschimbabilitatea și unificarea unităților și pieselor de asamblare, pentru a elabora uniform documentația tehnică. De asemenea, trebuie remarcat faptul că toate abaterile limită și toleranțele specificate în desene sunt stabilite pentru o temperatură ambiantă de +20 ° C.
Articole similare
-
Corectarea plantare, îngrijire și tăiere a thuja occidentală în primăvară (instrucțiuni video)
-
Anemone încoronat și fotografiile ei, plantarea și îngrijirea pe grădină și în grădină
Trimiteți-le prietenilor: