Importanța sistemului de frânare în asigurarea siguranței rutiere poate fi discutată mult timp și motivată, însă, în nici un caz, nu poate fi subestimată. Starea bună și funcționarea stabilă a acestui sistem de autovehicule reprezintă baza pentru asigurarea siguranței șoferului și pasagerilor.
Continuând de la postulatul de mai sus, controlul stării tehnice, repararea în timp util și caracterul complet al întreținerii sunt principalele direcții ale activității autovehiculului în prevenirea defecțiunilor și defecțiunilor sistemului de frânare.
Când trebuie să pompiți sistemul de frânare
Timpul de timp al procedurii de pompare este determinat de prezența mai multor factori care determină intrarea aerului în sistemul de frânare al vehiculului:
- Efectuarea lucrărilor de reparații la sistemul de frânare al vehiculului, inclusiv înlocuirea unuia sau mai multora dintre elementele sale cheie (rapel de frână de vid (denumit în continuare HLA), cilindrul principal (denumit GTZ)).
- Producție de evenimente legate de tuning.
- O încălcare a integrității circuitului de frânare ca urmare a deteriorării mecanice sau a uzurii naturale a furtunurilor (tuburilor) de ulei.
- Înlocuirea completă a lichidului de frână.
- O scădere mare a nivelului lichidului de frână în rezervorul GTZ (sub marcajul "MIN").
- Efectuarea oricărei activități legate de încălcarea integrității sistemului de frânare al vehiculului.
Principalul simptom, semnalând prezența aerului în sistemul de frânare a vehiculului este pedală de frână mărită (curs normal nu mai mult de 50-75% din posibile) și absența rezistenței obișnuite atunci când este apăsat. În plus, procesul de frânare a vehiculului își pierde umiditatea, însă mărimea distanței de frânare crește substanțial. Prezența a cel puțin unuia dintre semnele de mai sus este un motiv suficient pentru a pompa sistemul de frânare al mașinii.
Ordinea de sângerare a frânelor
Echipamentele tehnice și un nivel destul de înalt de calificare a personalului centrelor moderne de îngrijire a autovehiculelor fac posibilă realizarea procesului de sângerare a frânelor destul de calitativ și rapid. Cu toate acestea, simplitatea (din punct de vedere tehnic) și lipsa necesarului de echipamente și instrumente specializate permit conducătorului auto să efectueze această procedură cu propriile sale mâini, economisind în mod semnificativ resurse financiare.
Înainte de a trece direct la descrierea măsurilor pentru îndepărtarea aerului din circuitul de frânare, să ne dea motociclistul cateva sfaturi practice pe care trebuie să completeze înainte de a începe:
Pentru a atrage ajutorul unei alte persoane, a cărei sarcină funcțională este de a apăsa pe pedala de frână din echipă.
Efectuați monitorizarea nivelului lichidului de frână, care nu trebuie să fie sub semnul minim. Cu toate acestea, majoritatea experților recomandă aducerea nivelului lichidului de frână la jumătate din volumul nominal.
Atenție vă rog! Umplerea lichidului de frână respectă două reguli de bază:
- gradul lichidului care trebuie umplut trebuie să fie identic cu marca de lichid umplută în sistem;
- gradul lichidului care trebuie umplut trebuie să respecte recomandările producătorului specificate în instrucțiunile de utilizare.
Finalizați înlocuirea lichidului de frână cel puțin o dată la 2-3 ani (în funcție de intensitatea funcționării vehiculului) sau când ajungeți la kilometraj de 50.000-60.000 de kilometri.
Efectuați o inspecție preliminară a sistemului de frânare al autovehiculului pentru a detecta daunele sale mecanice (zgârieturi, fisuri, scuame etc.), ceea ce duce la o încălcare a stării de etanșeitate.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: