Un semn extern al unei defecțiuni în circuitul oricărui aparat din sistemul electric este o eroare în funcționarea acestui dispozitiv. Înainte de depistarea dispozitivului în sine, asigurați-vă că cablarea de la sursa de energie electrică către dispozitiv funcționează corect și numai după ce vă asigurați că este în stare de funcționare, continuați să inspectați dispozitivul în sine.
Modul cel mai convenabil de a determina integritatea cablurilor este verificarea circuitelor individuale utilizând o lampă de testare. Ca sursă de energie electrică în acest caz este convenabil să folosiți un acumulator instalat pe mașină.
Pentru a identifica rapid și a elimina defecțiunile într-un anumit circuit, aveți nevoie de o abilitate dobândită în timpul funcționării mașinii. În acest caz este deosebit de importantă cunoașterea schemei generale a echipamentelor electrice și abilitatea de a stabili cu exactitate prin semne pur externe, în care lanțul are o funcționare defectuoasă.
În căutarea unei defecțiuni, nu puteți fi împrăștiate (căutați-o într-un loc sau altul). Este necesar să verificați cu atenție și în mod consecvent fiecare parte a lanțului și, numai după ce vă asigurați că este în stare de funcționare, treceți la următoarea secțiune conectată cu acesta. Mai jos este
Cele mai frecvente cazuri de funcționare defectuoasă în circuitele sistemului electric sunt: o conexiune deschisă sau ruptă în circuitul acestui sau alt dispozitiv și un scurtcircuit al firelor, consumatorilor sau dispozitivelor auxiliare.
2. Detectarea unei deschideri în orice parte a circuitului electric
Unul dintre motivele încetării acestui sau acelui consumator al sistemului electric este întreruperea conexiunii venei în orice punct (strângere, contact) sau ruperea miezului firului.
Ruptura de contact sau deschiderea în circuit are loc din următoarele motive:
- Oxidarea vârfurilor firului în locul fixării lor sub piulița de strângere;
- desurubarea spontană a piulițelor sau a șuruburilor de blocare care fixează firele de conectare în clemele dispozitivelor sau cutiile de trecere;
- ruperea firului de sârmă.
Spargerea firelor este observată în practică relativ rar. Cel mai adesea încălcarea contactului este la firul de masă cu vârful compusului (kink), precum și prin oxidarea terminalelor din terminalele sau dispozitivele desurubare piulițele și șuruburile de blocare.
Determinarea locului de rupere în circuit este făcută cu ajutorul unei lămpi de control (bec nu depășește 5 volți) în această secvență.
Unul dintre firele lămpii de control este atașat la "masa" mașinii în majoritatea cazurilor
Lei este un punct convenabil (Figura 19). Apoi urmărim pentru a activa scutul șoferului dispozitivul în circuitul căruia se detectează o defecțiune. vârful ascuțit atașat la lumina al doilea control al firului se referă alternativ toroane, papuci sau clipuri de la utilizator inactiv și care acționează ulterior, într-o direcție spre baterie (figurile 1, 2 și 3 din fig. 19).
Fig. 19. Diagrama schematică a aplicării unui bec de testare atunci când se detectează într-un circuit o locație abruptă (eșec de contact)
Pentru a accelera procesul de verificare și a elimina erorile, se recomandă utilizarea unui circuit electric general.
Arderea lămpii de control indică faptul că circuitul din zonă de la punctul de testare la baterie este bun.
Dacă becul nu se aprinde atunci când vârful oricărui punct (1) al lanțului atinge punctul de pornire de la consumatorul nefuncțional, este necesar să atingeți punctul următor (2). Deci, în mod secvențial, trebuie să vă deplasați de la un punct al lanțului 42 la altul, până când lumina se aprinde atunci când vârful atinge orice punct (3).
Ar trebui să ne amintim că un contact deschis sau rupt va fi pe acea parte a lanțului, la sfârșitul căruia lumina a luat foc și la început nu a ars. Pentru direcția de a lua în considerare direcția de la consumator la sursa de energie electrică (la baterie).
În cazul în care firul de bază nu este atașat la terminalul deschis al consumatorului, și este introdus în interiorul acestuia (de exemplu, în farurile), sau atunci când un secțiuni de verificare de sârmă între cele două cleme, permis virf puncție fire de testare izolație.
Exemplul 1. La autovehiculul GAZ, indicatorul lămpii de semnalizare spate nu se aprinde în toate pozițiile pârghiei comutatorului de lumină. Pentru a determina funcționarea defectuoasă, este necesar în primul rând să se includă secțiunea de testare, în acest scop, pentru a pune pârghia comutatorului de lumină în prima, a doua sau a treia poziție. Apoi atașați un fir de la becul de control la șasiul vehiculului ( „în vrac“) și al doilea vârf de sârmă pentru a străpunge izolația cablului cu grijă potrivită pentru lampa lângă lanterna (vezi fig. 20). Lampa de control a aprins focul - prin urmare, cablajul luminii din spate este OK. Apoi, este necesar să scoateți geamul luminii din spate și să verificați dacă firul lămpii a ars. Un bec cu un fir ars ar trebui înlocuit. Dacă bulbul se dovedește a fi activ, verificați cu o lampă de control, firul din clema cartușului nu a fost detașat și dacă părțile cartușului au fost oxidate. Anomalia detectată poate fi eliminată.
Exemplul 2. Indicatorul electric al nivelului de benzină al autovehiculului "International" cu aprinderea aprinsă și un rezervor complet de benzină arată zero. Evident, cauza este o conexiune ruptă sau o ruptură în lanțul indicatorului de nivel al benzinei. Pentru a testa circuitul, folosim o lampă de control, conectând un fir de la el la orice punct al corpului mașinii (figura 21). Vârful celui de-al doilea fir va atinge punctele individuale ale lanțului indicatorului nivelului benzinei, pornind de la reostatul rezervorului de benzină până când lampa de control se aprinde. Să presupunem că atunci când vârful celui de-al doilea clip atinge suportul adaptorului (Figura 21), lumina se aprinde. În consecință, lanțul înainte de această clemă funcționează. Înlăturarea contactului trebuie căutată în clemele adaptorului, verificându-le conform Fig. 22.
Fig. 20. Definirea unui bec de control al defecțiunii într-un lanț al unui lanternă din spate a autovehiculului GAS
Fig. 21. Determinarea defecțiunii în lanțul manometrului auto
Fig. 22. Secvența de operațiuni pentru determinarea locului de rupere a contactului în clema adaptorului și între fir și vârf
Fig. 23. Secvența de operațiuni pentru determinarea localizării încălcării contactului în clema dispozitivului
O verificare deosebit de atentă de către lampa de control necesită locul de conectare a bornei cablurilor cu clemele dispozitivelor și plăcuțele adaptorului, precum și conectarea miezului firului cu vârful.
Secvența de verificare a lămpii de testare a acestor secțiuni ale circuitului este prezentată în Fig. 22 și 23.
Modul de eliminare a defecțiunii detectate depinde de natura defecțiunii. Dacă nu există niciun contact între vârful și bolțul clemei, vârful, bolțul și piulițele sunt curățate cu o teacă de sticlă. Când firul de sârmă se rupe la vârf, firul este introdus în vârful nou, ruperea firului este eliminată prin conexiunea acestuia.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: