Întrebări teoretice generale ale cursului
Costurile de producție și costurile de producție. Costul produselor (lucrări, servicii). Diferența dintre cost și cost. Particularitățile de calcul al costului transportului de mărfuri și călători în transportul feroviar
Costul este determinat de cantitatea de timp de lucru social necesară pentru producerea produsului. Costurile forței de muncă agregate (vii sau materializate) necesare social sunt costurile sociale ale producției.
În condițiile producției de mărfuri, costurile publice apar în formă de valoare, formând valoarea produsului produs. Procesul de formare a valorii unui produs este transferul unui produs nou al vechii valori conținute în mijloacele de producție necesare și crearea unei noi valori adăugate la cea existentă anterior.
Costul de producție constă în valoarea mijloacelor de producție consumate, valoarea produsului creată de forța de muncă necesară și valoarea produsului creat de excedentul de forță de muncă.
Costurile de producție sunt determinate de cheltuielile totale ale forței de muncă vii și materializate și sunt costurile sociale ale producției.
Costul de producție trebuie diferențiat de prețul său de cost. Costul este determinat de cantitatea de timp de lucru necesară pentru producție. Se compune din costurile trecutului, încorporate în mijloacele de producție și din munca vie care a fost cheltuită pentru crearea acestui produs.
O parte a costului, care se reflectă în venitul net al întreprinderilor și venitul net centralizat al statului, nu este inclus în costul de producție.
Astfel, costul de producție diferă de cost prin faptul că, în primul rând, aceasta corespunde doar unei părți a valorii și, în al doilea rând, reprezintă expresia monetară a acestei părți a valorii.
Costul primar al producției este o expresie monetară a tuturor costurilor întreprinderii, pe unitate dintr-un anumit tip de produs.
Costurile întreprinderii includ numai acele costuri produse de întreprindere. Costurile întreprinderilor sunt compuse din:
- cheltuieli privind salariile lucrătorilor și angajaților întreprinderilor implicate în producția acestor produse;
- costurile materiilor prime, materialelor, combustibilului, energiei electrice consumate în procesul de producție;
- deduceri pentru recuperarea deprecierii activelor fixe ale întreprinderilor (cheltuieli de amortizare);
- alte costuri monetare (plata conturilor altor organizații pentru activitatea și serviciile pe care le produc pentru întreprindere, indemnizațiile zilnice, ridicarea etc.).
Costul producției este unul dintre cei mai importanți indicatori economici, caracterizat cel mai mult de calitatea muncii întreprinderii. În acest indicator, mai mult decât în altele, activitățile economice se reflectă în organizarea producției, utilizarea echipamentelor, mașinilor, mașinilor-unelte, performanța indicatorilor de performanță de calitate (productivitatea muncii, consumul de materie primă, combustibil, materiale, electricitate și alte costuri).
Calculele costurilor de transport sunt necesare pentru a rezolva corect și a evalua eficiența unei varietăți de activități.
În funcție de sarcinile implicate în calcularea costului transportului, produsele metrice ale căilor ferate sunt acceptate cu detalii diferite.
Atunci când se elaborează planuri operaționale pentru rețea în ansamblu, drumurile și departamentele rutiere determină doar costul de 10 t-km redus. În acest scop, suma totală a cheltuielilor este împărțită la cantitatea de ton-kilometru dată și rezultatul este înmulțit cu 10. Tone-kilometrele rezultate sunt obținute prin însumarea ton-kilometri și kilometri-kilometri.
Tone-kilometrele rezultate de-a lungul rețelei de drumuri și drumuri sunt determinate prin însumarea tonc kilometrilor tarifari cu kilometri pe kilometru și a departamentelor rutiere - tone-kilometri operaționali cu kilometri pe kilometru.
La determinarea tonne-kilometrilor citate prin simpla însumare a ton-kilometrilor cu kilometri pe kilometru, costul transportului de mărfuri se presupune a fi de 10 tone-km și 10 kilometri pe kilometru. În realitate, costul transportului de mărfuri și de pasageri nu este același.
Datorită dimensiunii inegale a costului transportului de călători și de marfă există o întrebare cu privire la caracterul adecvat al definiției de tone-kilometri nu este o simplă însumare de tone-kilometri și pasageri-km, în același timp ținând cont de raportul dintre costul de pasageri - kilometri tone-kilometri de marfă. În acest caz, tonă-kilometri ar fi determinate de formula:
Costul tonului-kilometru redus, determinat de metodologia adoptată, este o valoare condiționată, care diferă atât de costul transportului de mărfuri, cât și de transportul de călători.
Costurile operaționale ale căilor ferate. Structura costurilor pe elemente de cost
Costurile operaționale constau în costurile curente ale căilor ferate care trebuie să transporte mărfuri, pasageri, bagaje și poștă.
Costurile de grupare pe elemente de cost se efectuează atât în pregătirea planului, cât și în contabilizarea costurilor reale.
Elementul "Costurile forței de muncă" reflectă cheltuielile pentru plata forței de muncă a principalului personal de producție al întreprinderii, precum și costurile forței de muncă pentru angajații din starea întreprinderii care desfășoară activități operaționale.
Costul combustibilului reflectă costul combustibilului achiziționat de toate tipurile, consumat pentru tracțiunea trenurilor, încălzirea clădirilor și alte scopuri tehnologice.
Costurile energetice reprezintă costul tuturor tipurilor de energie achiziționate (energie electrică, termică, aer comprimat, etc.), Consumate pentru circulația trenurilor cu tracțiune electrică și multiple electrice, pe tehnologică, energie, iluminat și alte necesități operaționale ale întreprinderii.
La elementul "Amortizarea activelor fixe" planifică și ia în considerare costurile de amortizare pentru restaurarea integrală a mijloacelor fixe pe baza valorii contabile și a normelor stabilite.
Pentru alte cheltuieli includ impozite, taxe, contribuții la un fonduri nebugetare speciale, plățile privind societățile de asigurare obligatorie a locuințelor, plățile de împrumut, costurile de deplasare, aeriene, taxa de afaceri străine de protecție împotriva incendiilor și pază, de formare și reconversie profesională, serviciile de plată, centre de calcul, bănci, deduceri în rezerva pentru crearea unui fond de reparații etc.
Planificarea și contabilizarea costurilor de exploatare sunt efectuate în conformitate cu "Nomenclatorul costurilor pentru principalele activități ale căilor ferate ale Federației Ruse". În acest document sunt alocate cheltuieli pentru două tipuri de activități: auxiliare principale și auxiliare. Costurile operaționale includ cheltuielile de exploatare legate de transport.
Costurile operaționale sunt planificate pe baza elementelor de cost. Elementele economice sunt tipuri omogene de costuri pentru producția de produse.
Volumul de transport, dotarea tehnică a transportului, introducerea tehnologiilor avansate, intensitatea utilizării și actualizarea mijloacelor tehnice, îmbunătățirea calității și motivației forței de muncă, raționalizarea resurselor și costurilor și mulți alți factori afectează volumul costurilor operaționale.
O mare influență asupra structurii costurilor operaționale este asigurată de reconstrucția tehnică a transportului feroviar și, mai presus de toate, de introducerea tracțiunii electrice și diesel.
Nomenclatorul cheltuielilor pentru activitatea principală a căilor ferate din Federația Rusă. Clasificarea cheltuielilor în Nomenclatură. Împărțirea costurilor pentru operațiunile directe și indirecte, pentru operațiunile dependente și independente (condițional-permanente) și pentru operațiunile de transport
Costurile operaționale ale căilor ferate sunt clasificate în principal și general economic, direct și indirect, dependente și independente de mărimea traficului.
Costurile principale includ cele direct cauzate de procesul de transport, de cheltuielile economice generale - cheltuielile pentru servirea producției și gestionarea economiei.
Cheltuielile principale, la rândul lor, sunt împărțite în cheltuieli specifice fiecărei ramuri a economiei și cheltuieli comune tuturor ramurilor economiei. De exemplu, cheltuielile principale specifice economiei de autoturisme sunt costurile pentru reparațiile curente și de depozitare a vagoanelor de marfă,
Modalitatea directă se referă la costurile asociate producției unui anumit produs sau la performanța unui anumit tip de muncă și, prin urmare, direct (direct, fără calcule suplimentare) atribuite unui anumit tip de produs sau muncă.
Costuri indirecte - acesta este costul atribuit mai multor tipuri de produse și distribuit unui anumit tip de produs sau muncă, nu direct, ci ca rezultat al calculelor suplimentare. De exemplu, costurile unei economii de drumuri nu pot fi atribuite doar transportului de marfă sau numai transportului de călători, deoarece economia de cale ferată servește atât traficului de marfă, cât și traficului de călători. Costurile acestei economii sunt împărțite în transportul de mărfuri și pasageri proporțional cu contoarele corespunzătoare.
Pentru costurile legate de dependență, care variază direct proporțional cu cantitatea de muncă sau de mișcare. Cheltuielile care depind foarte puțin de volumul de muncă sau de mărimea mișcării sunt atribuite în mod convențional independenței (condițional constante).
Cheltuielile pentru transportul feroviar sunt planificate și contabilizate conform Nomenclatorului stabilit al cheltuielilor pentru activitatea principală a căilor ferate.
Toate costurile majore de planificare a transportului și permite departamentele relevante din ferme: sisteme de comunicații pentru pasageri, marfă și activități comerciale, transport, locomotive, vagoane, sens unic, structurile de inginerie civilă, de semnalizare și, electrificare și de alimentare cu energie.
Cheltuielile exploatațiilor pentru locurile de muncă individuale, operațiunile de producție sau mai multe operațiuni apropiate omogene sunt combinate în cheltuielile corespunzătoare. Fiecare element de cheltuieli este alocat unui anumit număr. Pentru fiecare articol indicați contorul cu care sunt legate costurile și dați explicații cu privire la tipurile de costuri care sunt atribuite acestui element de cheltuială.
Principalele cheltuieli specifice fiecărei ramuri ale economiei au o numerotare proprie. Nomenclatorul de bază și numerotarea comună sunt stabilite pentru cheltuielile de bază comune tuturor ramurilor economiei și cheltuielilor economice generale pentru toate fermele. Fiecare întreprindere utilizează, pentru principalele cheltuieli generale și generale, acele articole care sunt relevante pentru aceasta.
Pe lângă nomenclatorul cheltuielilor utilizate de unitățile de transport feroviar pentru activitățile operaționale (transport), a fost stabilit un nomenclator al cheltuielilor pentru activitățile de sprijin subsidiar, adică pentru întreprinderile finanțate din alte surse (distanțe mecanizate ale lucrărilor de încărcare și descărcare, puncte de gheață, baze de combustibil, baze de servicii pentru autoturisme, stații de cale ferată, cariere, depozite de materiale etc.).
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: