Următoarele patru zile, seara și noaptea, termometrul va scădea la -30 ° C și mai jos. Este timpul să vă amintiți cum să faceți dimineața nu atât de rău și mai neplăcută.
Fără mișcări bruște
Vestea proastă: dacă bateria veche lumânare abia în viață, sau în cazul în care mașina este diesel și motorină nu este „Arctic“, nu se pune problema de pornire la rece nu poate fi deloc. Ei bine, sau poate, dar cu starterul mort la ieșire. Un pic pentru a vă ușura soarta mâine dimineață, cu excepția probabil succesiunea corectă a acțiunilor, dacă cu temperaturi sub -20 nu ați întâlnit încă:
De ce este greșit să faci totul în sens invers: te duci în spatele volanului și doar întorci cheia până la capăt?
Congelat în frig, bateria nu oferă tot ce poate, este necesar să-l treziți.
La un moment în care lumina panoul de bord sus toate becurile, există un ochi invizibil magie: începe pompa de benzină, toate sistemele de masina începe să circule combustibil și fluid lubrifiant la presiunea dorită. Dacă vă grăbiți, întregul proces nu va merge bine, ceea ce nu se va observa în sezonul cald, dar va fi critic în cald.
Motorul de pornire a rotației este plin nu numai de eșecul său, ci și de bujii. În duzele de îngheț se toarnă mai mult combustibil, dar dacă scânteia din lumânare este slabă, atunci nu are timp să se aprindă. Injectoarele continuă să furnizeze combustibil și să umple complet întreaga cameră de ardere. Prin urmare, rotiți starterul mai ușor și fără fanatism.
Daune autorun
Suna paradoxal, dar ceea ce este menit sa garanteze un motor de pornire de succes poate juca o gluma cruda. Există mai multe motive pentru aceasta. În primul rând: pentru a parcurge starterul și a porni bateria ca întreg, este nevoie de mai multă energie decât este generată ulterior de către generator atunci când mașina rulează. Mai ales când considerați că majoritatea mașinilor moderne nu au nici o putere la ralanti: pentru ca curentul să intre în baterie, aveți nevoie de o încărcătură, care atunci când este inactiv acolo. Aproximativ, pentru 10 nopți începeți să dovyvazhivat bateria într-o astfel de măsură încât pentru lansarea decisivă, a 11-a lansare, "forțele" nu vor mai rămâne.
Al doilea punct legat de prejudiciul de pornire, trebuie să avem în vedere dacă te gândești să mergi la toate sărbătorile de Anul Nou de la Geneva, Bratislava sau cel puțin Itkul. Mulți oameni preferă să părăsească mașina pentru o pornire programată, cu speranța că la returnarea ei va fi, deși cu un rezervor gol, dar cu o baterie încărcată. Problema este că sistemul de evacuare este la ralanti, evaporare colectată în țeava de eșapament și condensatul este freeze fara valoare atunci când temperaturile scad. După aceasta, mașina numai într-o cutie caldă - dezgheț, pentru că se va aprinde în orice caz.
Ei bine, încă o dată, că în cazul în care lumânările pe care nu s-au schimbat de mult ca un cuplu de ani, uleiul de sezon nu a deranjat pentru a ridica, dar densitatea electrolitului în baterie nu a auzit niciodată, sfaturile noastre vor cu greu - există o cale directă la serviciu.
Prostii, unii în acel articol.
1. Nu includeți pe departe, ci pe cel apropiat. AKB a început să se trezească și să nu-l risipească. Minutele până la 5.
2. aprinderea este de înțeles, diagnosticul va trece și creierul se va aprinde.
3. În ce situație deconectați toți consumatorii inutili? Aceeași lumină de la punctul 1?
4. Unde doriți să stoarceți ambreiajul ... pentru a nu răsuci excesul de fier?
5. Ei bine, acum, bineînțeles, încercăm să-l lichidăm.
6. Când se transformă h.ch. va deveni stabil ... eliberați ușor ambreiajul și începeți să încălziți cutia.
Înainte de a "începe defilarea starterului" - stoarceți pedala de ambreiaj.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: