Anvelopele asigură contactul camioanelor și autobuzelor cu drumul. De-a lungul timpului, cauciucul se îndepărtează și devine inutilizabil. Uzura (îmbătrânirea) este un fenomen normal, care este influențat de următorii factori: calitatea drumurilor, starea tehnică a mașinii, stilul de conducere.
Procentajul uzurii este un indicator al stării benzii de rulare. Pierderea parcurilor de transport datorită cauciucului rupt prematur este de câteva ori mai mare decât pierderile datorate deteriorării. Starea tehnică a anvelopelor are un impact direct asupra duratei de viață, a manipulării vehiculului, a vitezei și a siguranței traficului, astfel încât prevenirea defecțiunilor de cauciuc este o sarcină importantă pentru șofer.
Uzură normală și prematură
Pentru a analiza motivele pentru care anvelopele eșuează, precum și pentru a efectua măsurile necesare pentru a crește durata de viață a cauciucului, este necesar să se studieze tipurile de uzură. Anvelopele care au atins durata de viață sunt împărțite în două grupe: cauciucul cu uzură normală și cauciucul cu uzură prematură. Normal este considerat o uzură naturală, atunci când anvelopele au elaborat rata kilometrajului. În acest caz, este posibil să restaurați protectorii.
Uzura obișnuită pentru cauciucul reciclat este uzura, care apare după ce anvelopele au dezvoltat kilometrajul de funcționare, iar posibilitatea recuperării cauciucului nu contează. Dacă anvelopele pentru camioane și autobuze nu îndeplinesc cerințele specificate, acestea aparțin celui de-al doilea grup, adică sunt considerate uzate prematură.
Cauzele uzurii anvelopelor de marfă și de autobuz
Cauzele uzurii anvelopelor de camioane și autobuze pot fi următoarele:
- nerespectarea normelor de presiune internă a pneurilor;
- suprasarcini frecvente;
- dezechilibrul roților;
- stil de conducere.
Durata de viață a anvelopelor este, de asemenea, afectată de supraîncărcarea excesivă a camioanelor. Aceasta se întâmplă atunci când încărcați o greutate care depășește capacitatea standard de încărcare, precum și din cauza distribuției neuniforme a încărcăturii în organism.
Un alt motiv este benzii de rulare uzura stilul de condus: la începutul mișcării de a aluneca, frânărilor bruște, de manevră la viteză mare, lovind obstacole, echitatie aproape de borduri, etc. Un alt factor care influențează reducerea duratei de viață, este dezechilibrul roților .. Balanța necorespunzătoare duce la faptul că anvelopele acționează periodic asupra sarcinii de șoc. Ca urmare, stresul carcasei anvelopei devine excesiv, ceea ce degradează starea benzii de rulare și scurtează durata de viață a pneului.
Tipuri de uzură pe o singură față, pe două fețe și centrale
Excesivă convergență pozitivă sau camberă poate duce la uzură unilaterală la exteriorul benzii de rulare. Părțile interne ale cauciucului se uzează din cauza convergenței sau excesului negativ excesiv. Zgomotul de dezintegrare rezultă în uzură uniformă a benzii de rulare.
Uzura unilaterală afectează anvelopele nu numai controlate, ci și alte axe. În acest caz, cauzele sunt fie lipsa alinierii, fie deformarea axelor. Cauzele de uzură unilaterală a volanelor pentru tractoare sunt încălcări ale funcționării vehiculului sau trecerea de rotații la viteze mai mari.
Dacă presiunea în anvelope nu corespunde, apar următoarele tipuri de uzură: bilaterale și centrale. Semnele uzurii bilaterale - uzura benzii pe margini. Acest tip de uzură apare dacă presiunea în anvelope este scăzută. Ca rezultat al presiunii crescute în anvelope, sarcina pe patch-ul de contact este distribuită mai aproape de centru, iar cauciucul se îndepărtează mai repede în partea centrală.
Alte tipuri de uzură
Există și alte tipuri de uzură a benzii de rulare. Combinația (uzată) este una dintre formele de uzură neuniformă. Cauza sa este deformarea pneului la punctul de contact cu drumul. În acest caz, protectorul este apăsat în interior, iar când roata se rotește, se îndreaptă din nou. Deci, cauciucul se îndepărtează mai mult pe marginea frontală decât pe spate.
Numeroasele locuri de purtare de-a lungul circumferinței sunt o consecință a dezechilibrului roților. Acest tip de uzură nu asigură o rotație uniformă, iar roata "va bate". Ca urmare, poate exista o funcționare defectuoasă a suspensiei. Uzura locală sub forma unei pată pe un singur loc al benzii de rulare este rezultatul frânării de urgență cu roți de blocare. Pe pneuri pot fi formate zone plate, dacă lăsați mașina în parcare pentru o lungă perioadă de timp.
Cum se determină uzura anvelopelor de marfă și autobuz
Conducătorii de camioane și autobuze ar trebui să știe cum să controleze uzura pneurilor. Există câteva modalități prin care puteți determina dacă cauciucul este potrivit pentru utilizare ulterioară. Înălțimea benzii de rulare este verificată utilizând o riglă și o potrivire. Pentru a determina parametrii, sunt utilizați și indicatori speciali. Înălțimea maximă reziduală a benzii de rulare a anvelopei pentru camioane trebuie să fie de 1 mm, iar anvelopele cu autobuzul să fie de 2 mm. Pentru a afla despre cele mai fiabile date, trebuie să măsurați înălțimea efectivă a benzii de rulare în 8-10 locuri, apoi să calculați cifra medie sau să aplicați serviciului de anvelope.
Procentul de uzură a anvelopei de camioane și autobuze crește în următoarele cazuri:
- până la 10% dacă placa este deteriorată în timpul montării;
- până la 20%, dacă pe suprafața de rulare s-au găsit fisuri, așchii sau uzură, fisuri ale peretelui lateral fără îndepărtarea cordonului;
- până la 25%, dacă se găsesc numeroase pete de uzură (patchiness) ale benzii de rulare.
După ce procentul de uzură este calculat pentru starea tehnică, trebuie să determinați procentul de uzură în funcție de perioada de funcționare. Anvelopa, care este în funcțiune timp de 3 ani, pierde până la 10% din resurse. Procentul de uzură al cauciucului, care are o durată de viață de 3 până la 5 ani, crește la 25%. Anvelopele care au fost în funcțiune de mai mult de 5 ani, ating 50% uzură. Se recomandă verificarea uzurii cauciucului la fiecare 30-40 mii km de autovehicul.
Metode de eliminare a cauzelor de uzură a camioanelor și anvelopelor de autobuz
Pentru a prelungi durata de viață a anvelopelor și a autobuzelor, trebuie să cunoașteți tipurile de bază de îngrijire a cauciucului. Acestea includ:
- controlul presiunii camerei roților;
- controlul stării externe a autobuzului;
- controlul locului și modului de funcționare.
Anvelopa în stare normală are următoarele caracteristici: există un capac pe supapă, nu există tăieturi adânci pe suprafața de rulare, fără fire proeminente. Înainte de a călători, trebuie să inspectați roțile pentru a detecta prezența obiectelor ascuțite în anvelope.
Este foarte important să alegeți calea potrivită. Suprafața drumului cu pietre ascuțite crește semnificativ procentul de uzură a camioanelor și a anvelopelor de autobuz. Nu supraîncărcați mașina. Nu ar trebui să se permită o accelerare accentuată a mișcării, frânarea intensă frecventă și manevrarea la viteză crescută. Dacă vehiculul trebuie parcat de mult timp, se recomandă pomparea anvelopelor pentru a crește presiunea în ele. Când instalați anvelope noi, trebuie să efectuați echilibrarea roților.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: