EGR sau EGR (recircularea gazelor de eșapament) în principiul său de funcționare este o supapă comună, care este controlată de unitatea electronică de comandă a motorului (ECU). Cu toate acestea, este posibil să se întâlnească această desemnare - supapa de reciclare a gazelor umane, care va fi de asemenea corectă. Trebuie remarcat faptul că există un astfel de sistem pentru motoarele pe benzină.
Principiul de funcționare al supapei USG
Figura 1: Principiul funcționării supapei USG
Figura 1 arată cum EGR el recirculate o parte din gazele de eșapament înapoi în colectorul de admisie unde se amesteca cu aerul, funcționează ca un inhibitor - reducerea temperaturii de aprindere a amestecului carburant. Dar acest lucru nu se întâmplă întotdeauna, și în anumite moduri de funcționare a motorului.
- pornirea motorului;
- temperatura lichidului de răcire sub +60;
- viteza arborelui cotit sub 1000 rpm. pentru mai mult de 20 de secunde;
- viteza arborelui cotit este mai mare de 3200 rpm.
- cantitatea de combustibil de aspirație este mai mare de 25 mg per misiune a pistonului.
Poate avea două sisteme de acționare a amortizoarelor, pneumatice și electrice. În figura 2, vedem o supapă cu un sistem de acționare a amortizorului pneumatic. Funcționarea supapei pneumatice se bazează pe acționarea amortizorului la presiune scăzută. Gradul de vid, care este alimentat la supapa însăși, este controlat de supapa solenoidală.
Valve ЕГР în motoarele sistemului Euro 5
La motoarele cu Euro 5, funcționează sistemul de recirculare a gazelor de eșapament de joasă presiune. Un astfel de sistem are un filtru de particule, după care aerul este răcit și alimentat în canalul de admisie din fața turbocompresorului. Astfel, gazele de eșapament, curățate de funingine (funinginea pot dezactiva USR), trec prin turbină fără a coborî presiunea de presiune.
Datorită tuturor acestor sisteme simple, gazele de eșapament reduc temperatura de combustie a combustibilului din cilindru, toxicitatea scade în consecință și acesta este obiectivul principal al supapei EGR.
Figura 2: Supapa EGR cu filtru de particule
Supapă EGR în motoarele Euro 4
La motoarele sistemului Euro 4 nu există filtru de particule și toate funinginele cu vapori de petrol se introduc în canalele de aer ale supapei și chiar în supapă. Astfel, aceste substanțe vâscoase se acumulează în timp, blocând funcționarea normală a obturatorului.
EGR încărcat cu funingine afectează performanțele motorului
Își pierde etanșeitatea, gazul din galeria de evacuare neîngrădit înapoi în amestecul de lucru și acest lucru are un efect semnificativ asupra pornirii unui motor rece. De aceea, mulți șoferi păcătuiesc pe USR, caută căpitanii să-i înnece.
Valve ЕГР Euro 4
Toate acestea, bineînțeles, din punct de vedere practic sunt excelente, dar apoi otravă sub formă de gaze toxice și periculoase pentru un om cade necontrolat în spațiul cosmic.
Rezumând toate cele de mai sus, se poate concluziona că EGR (EGR) este o parte foarte necesară în mașină. Cu funcționarea corectă, motorul nu își pierde puterea, dar devine mult mai ecologic. Singurul lucru pe care trebuie să-l faceți este să schimbați această supapă în timp, atunci nu vă va rătăci și sănătatea voastră va fi mai bună!
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: