După cum am menționat deja, CVT (cutia de viteze) este o transmisie fără trepte cu control extern. Astfel de dulapuri nu aveau încredere de multă vreme de către autohtonii autohtoni, dar în timp, variatorii au început să suplinească tradiționalul "automat". Dacă vă decideți să cumpărați o mașină Toyota Corolla variator - recenzii pot fi citite pe site-ul nostru.
Datorită funcționării mecanismelor sale, CVT (CVT) permite asigurarea celei mai eficiente utilizări a puterii motorului. Acum un deceniu, CVT a fost considerată o curiozitate pe drumurile naționale, dar astăzi din ce în ce mai mulți proprietari de mașini aleg variante CVT atunci când cumpără mașini noi.
Caracteristicile variatorului de cutie
În sine, un vehicul cu cutie de viteze variator nu se deosebește printre alte mașini cu "automat". De asemenea, are două pedale - gaz și frâne - și aceeași pârghie de schimbare a vitezelor - P, R, N, D - în general, totul este identic cu cel tradițional "automat". Cu toate acestea, CVT-ul însuși funcționează destul de diferit: în această cutie de viteze nu există o viteză fixă prima, a treia sau a cincia. În variator de viteză pot fi cât de mult vă place și toate acestea se comută fără probleme și necontenit la conducătorul auto.
- Primul avantaj, așa cum sa menționat mai sus, este o schimbare ușoară a raportului de transmisie, în funcție de viteza automobilului;
- Economie înaltă a autoturismelor cu CVT;
- Excelență dinamică a mașinii în comparație cu "mecanica";
- Prevenirea alunecării în timpul conducerii pe gheață;
- Control mai convenabil al vehiculului.
Dacă aveți o idee despre funcționarea variatorului. atunci știi că viteza mașinii este determinată de diametrele plumbului și ale arborelui antrenat al cutiei de viteze. Asta este, cu cât diferența de mărime este mai mare, cu atât este mai mare performanța CVT. Prin urmare, inginerii concernului auto au decis să mărească diferența dintre pereții laterali ai unității pentru a obține dimensiunea optimă a arborilor. Trebuie remarcat faptul că aceste modificări nu au afectat dimensiunea CVT.
De asemenea, a decis să scrie o recenzie. Mi-am cumpărat anul trecut soția mea, Koroll, uneori mă duc la ea. În consecință, și toată întreținerea asupra mea. Deci, așa cum spun ei pe Internet, motivele eșecului unității de variație sunt de fapt mai mult decât suficiente. Dar aproape toate apar din cauza unei întrețineri sau a unei funcționări necorespunzătoare. Dacă instrucțiunile producătorului spun că pentru a porni o mașină în timpul iernii, aveți nevoie de o anumită tehnologie, atunci trebuie să respectați acest lucru. Și ce vrei? În primul rând, conduceți ca o bucată și apoi plângeți pentru o defecțiune CVT. În primul rând, variatoarele nu sunt într-adevăr concepute pentru a conduce off-road - "ucid" mult mai repede. În al doilea rând, dacă producătorul a spus - de a turna un astfel de ulei într-o cutie, atunci acesta este singurul lucru de turnat! Și, astfel, șoferii noștri vărsau mai întâi un contrafăcut de un fel, nu cumpărau clar unde și unde nu se știe unde s-au produs, și apoi au un pauză de variație. Acesta nu este un "penny" pentru tine, care a fost inundat cu orice ulei, și du-te la sănătatea ta.
Foarte zadar ca am cumparat aceasta masina! Acum o să explic ce este. Locuiesc în afara orașului în sat, pentru că în fiecare zi mă duc la lucru. Drumul spre orașul nostru, pentru al face ușor, nu este foarte. Timp de o jumătate de oră am călătorit pe variator de aici și acolo și, la un moment dat, a început să mârâie, după care mașina a murit complet. Speed, desigur, nu a schimbat. Ce ar trebui să fac? La noi variatorul, așa cum mi-a spus managerul, "regina" este încă una - nu o puteți remorca, a trebuit să suni camionul de remorcare! Ne-am dus la comerciant, acolo omule a urcat în cutie, a început să se uite - spune el, spun că centura a rupt. Da, da, la fel, mama lui, o curea de oțel! Și de ce am rupt? Pentru că coralii trebuie să călărească pe un drum asfaltic plat. În general, a trebuit să las mașina la dealer, a spus, atunci când elementul vine - atât de repede și de schimbare. Mai întâi au spus să aștepte o săptămână sau două. Ca urmare, am așteptat aproape o lună și jumătate, dar am făcut reparația mea gratuit.
Am călătorit numai la cincisprezece sute de kilometri, din moment ce am o mașină timp de o săptămână. În general, voi spune așa - prin cumpărare, în general, este îndeplinită. Mă comparăm cu mașina precedentă - Mitsusibi Lancer. Aceste două mașini radical diferite - Lancer este o mașină mai agresivă, iar Corolla este mai calmă și mai echilibrată. Dar, datorită butonului "Sport", Corolla poate da căldură pe pistă. De fapt, a fost pe pista ca am invatat toate caracteristicile si caracteristicile variatorului. Se pare că adevărații profesioniști au lucrat la cutia de viteze. Fara intarzieri in timpul vitezei de comutare, totul functioneaza rapid, cum ar fi ceasul! Singurul lucru care nu mi-a plăcut era protecția slabă a arcilor aripilor. Asta este, atunci când conducerea pe drumuri este foarte bună (aș spune chiar - prea bine) pot auzi pietrele bate. Și, în general, totul îmi convine, nu mașina - o fiară reală!
Mi-am cumpărat primul rege anul trecut, la momentul în care a fost și a fost colectată! În primul rând aș vrea să observ proiectul, ca și pentru mine, astfel încât Corolla este mult mai bună decât Camry. Și în dimensiune a devenit un pic mai mare, respectiv, iar interiorul este mai spațios. Desigur, înainte de a cumpăra, am luat parte la test drive, mi-a plăcut totul. Mai ales - cutia de variație, asta nu am avut! Prima dată când m-am îndoit de CVT - prietenii spun că această căsuță nu este fiabilă, primele 100 de mii vor trece, atunci presupusele probleme vor începe. Ei bine, m-am gândit mult timp și, în cele din urmă, a ajuns la concluzie - nu am fost, trebuie să cumpăr. Și știi, nu pot spune nimic greșit până acum! Pentru plutele metropolitane Corolla cu o cutie de variație - acesta este exact ceea ce aveți nevoie. Este pe drum tot un pic nu atât de bine. Și accelerează și depășește cu desăvârșire, dar la nevoie. Poate că nu mi-am făcut încă "prieteni", dar, după toate acestea, este prima mea "mașină automată", înainte de asta am trăit mereu pe "mecanici". În general, mașina este mulțumită, am pus un "plus"!
Mi-am cumpărat fiul meu Korol anul trecut, undeva în 40 de mii de runde au început primele probleme. La începutul motorului și în timp ce conducea de la variator a venit o rușine de neînțeles, a decis să-și dea seama. După cum sa dovedit, funcționarea normală a cutiei a fost împiedicată de uzura produselor care au apărut ca urmare a unei funcționări necorespunzătoare. Uleiul a fost înlocuit, iar toate produsele uzate au rămas cu vechiul "consumabil". Am luat mașina singură - fiul meu a dat "Honda" lui pe mecanic. Eu conduc aproape un an, fără probleme. Nu o mașină - o melodie!
După cum puteți vedea, recenziile despre mașina cu o astfel de cutie de viteze sunt foarte diferite, deci depinde de dvs. să decideți dacă să călătoriți cu un variator sau nu. În mod evident, numai unul - pentru creșterea duratei de viață a CVT este necesară funcționarea corectă: definește capacitatea sa de lucru ca întreg.
- Cum să schimbi uleiul în transmisia automată a Toyota Corolla?
- Schimbați filtrul de combustibil în mașina Toyota Corolla
- Realizăm repararea, reglarea și reglarea fazei scurte și a altor optice Toyota Corolla
Articole similare
-
Instalarea sistemului de alarmă toyota corolla 150 restyling, puncte de conectare Toyota Corolla 150
Trimiteți-le prietenilor: