Așa cum a spus timpul că nu există acum, așa că am instalat doar cele din spate. Mulți au scris că instalarea amortizoarelor spate nu reprezintă nimic complicat și durează câte 40 de minute fiecare. Nifiga. Desigur, nu fără probleme. Am inceput la ora 20 si am terminat la aproximativ o dimineata ... pentru prima data, pentru multa multa multa multumiri lui Anton Yegorov pentru ajutor, fara el n-as fi pus nimic.
Deci, despre totul în ordine.
Dacă nu ați scris deja, atunci pentru cei care vor comanda articolul 2100-4063 în Legrand.
Înainte de instalarea roții, măsurați distanța dintre roata din față și cea din spate față de arce. Mulți scriu că mașina a devenit teren după instalare. Dar dacă fundul sta jos, botul lui tola crește ...
Înainte de aproximativ 2-3 cm
Înapoi aproximativ 4-5 cm
Mai întâi, deschideți capacul pe arcurile din portbagaj. Nu este nimic dificil, șurubelniță sau mâini, și ne tragem în sus și ne tragem. Accesul la dispozitivele de fixare superioare ale amortizoarelor este deschis.
Pentru muncă avem nevoie de acest instrument
Cheia este ca 14, am uitat)))
Unul ține tijă să se rotească, iar cealaltă aruncă piulița. Intervineți puternic cu acoperirea arcului. În dreapta nu este mai convenabil
Până la sfârșit nu se deșurubează, trebuie să lăsăm câteva răsuciri, astfel încât atunci când deșurubăm partea inferioară, nimic nu cade.
De fapt, aici cu acest șurub și cu namuchalis
Faptul este că există foarte puține locuri sub mașină și aruncarea cheii pe acest șurub, răsucirea nu este convenabilă deloc. Și, aparent, când am fost schimbat de garanția spatelui amortei, ofițerii l-au strâns foarte mult, frământat cu ea de foarte mult timp și WD a stropit, crezând că crește. Nicho nu a ajutat. A durat aproximativ o oră. Apoi au decis să-l ridice pe cric. Avea mult mai mult spațiu și ridică încărcătura din ea, un mic efort și coborî. A scos amortizorul nativ
Nu au existat probleme mai puțin ...
Pe fotografie, antera este deja îndepărtată, este atașată unei pahare de metal care atârnă pe tija inelului de blocare, iar partea superioară a cupei este încă o bucșă. Asta e problema cu ea. Acesta este rulat la stoc. Și așa că nu poate fi îndepărtată!
În general, trebuia să văd ...
Este bine ca bucșa să fie din metal moale, a durat mult. Noile bucșe complete, cu noi amortizoare, merg.
Deci, pe Koni transferăm din vechime:
-ciocni
-inel de reținere
-ceașcă (sau cum se numește pe bună dreptate)
-tufiș
-am pus anterul pe ceașcă și pe TOATE! (o mașină de spălat albă din plastic pe care nu o scoatem din amortizorul de șoc Koni)
În colecția:
Înainte de instalarea pe mașină, au fost pompate următoarele instrucțiuni (doar în caz):
A. Întoarceți tija de amortizare în jos și fără probleme, strângeți-o;
B. Fixați tija de amortizare în această poziție timp de 2-3 secunde;
B. În timp ce țineți tija, întoarceți amortizorul cu capul în jos, fixați amortizorul în această poziție timp de 3-6 secunde;
D. După ce ați susținut amortizorul în poziție verticală, timpul indicat, extindeți ușor tija până la sfârșitul cursei;
D. Întoarceți tija de amortizare în jos, întrerupeți timp de 2-3 secunde. și repetați operațiile A, B, C, D de 2-3 ori;
E. După terminarea pompării amortizorului, urmați secvența, opriți la punctul F;
G. Hold amortizoarelor vertical, etrava sus, efectuați operația de control (mișcări ascuțite, dar scurt stem asigură o suprafață netedă, fără eșec, deplasarea pistonului). În stare de șoc calitativ pompat amortizoarele pistonul se mișcă lin, fără eșec (vă rugăm să rețineți că, în unele amortizoarele în stare complet relaxat mecanismul de supapă poate intra în cavitatea de compensare pentru extinderea lichid de amortizare la încălzire, și nu oferă nici o rezistență).
După pompare, amortizorul ar trebui să fie în poziția de lucru, STOCK VERTICALLY UP, până la instalarea completă pe mașină.
Potrivit sentimentului, Koni se pliază de 2 ori mai ușor și este decomprimat mai lent comparativ cu stocul. Nativ este foarte strâns, și se întoarce rapid la poziția inițială. Apropo, au crezut că am fost ucis, acum aproape un an. Nu există scurgeri de ulei, nu există scufundări la stoarcere / dezlipire. Am plecat doar pentru caz)))
Am pus amorta în ansamblu pe mașină, în ordinea dezmembrării inverse. Nu au existat probleme ca asta. Asta e tot.
Am scos mașina din garaj, văd, a devenit paralel cu pământul. Concluzie: M-am așezat. De ce nu este clar. Amortizoarele sunt identice în înălțimea corpului și ating ...
Se poate observa ca caii arata mai bine decat chtoli ... mai puternici)))
M-am dus acasă, a fost prea târziu. A încercat să vadă diferența ... a fost dezamăgită ... Nu există nicio diferență deosebită.
A doua zi am decis să conving să conving. Ei bine ... dacă nu mergi repede pe un drum rău, nu e prea mare diferență. Voi spune fără echivoc că mașina nu a devenit mai moale! Pandantivul a devenit mai colectat, a devenit elastic. Nu există pauze, nu a existat nici o lovitură, ca cea de pe scurgere. Și dacă se întâmplă, acum este clar de unde este - bambusul poate merge liber în sus / în jos liber pe tija.
Кароче WOW! nu există nici un efect. Dar a devenit un fapt mai bun! Nu există nici un sentiment că alimentele se află pe o roată cu o suspensie spartă. Dar trebuie să punem înainte și apoi să evaluăm totul împreună.
Asta e tot pentru moment. Înainte de cădere probabil.
Pret de emisiune: 0 ₽ Kilometraj: 28500 km
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: