Deci, avem o mașină pe drosseli fără regulatorul de turație în gol. Starea în gol este reglementată numai de clapete. Lipsa de viteză este stabilită de accelerația ușor deschisă. Nu avem senzori DAD, DFID, RXH. Pentru a configura un astfel de motor, trebuie să aveți doi senzori - senzorul de temperatură a aerului (DTV), senzorul de oxigen. Senzorul de oxigen poate utiliza un senzor de oxigen standard (UDC), care este vândut în orice magazin, dar este mai bine să se adapteze prin intermediul senzorului de bandă largă SDK. Dar pentru a vă configura mașina pentru a cumpăra SHD este foarte costisitoare. Este mai ușor să încercați puțin și să ajustați mașina la UDC, este reală. În acest articol voi scrie doar cele mai necesare, ca și în cazul stabilirii jetoanelor. Cum să deschid firmware-ul, cum să folosesc programele pe care nu le voi spune. Am citit articole anterioare.
Un plan scurt pentru stabilirea presiunii în UDC va fi după cum urmează:
1) Am pregătit firmware-ul de sport pentru rularea amestecului.
2) Rulam stația de monitorizare (corectarea umplerii ciclice).
3) Înmulțim stația de monitorizare de către BTSN, obținem un nou BTSN.
4) Umpleți BCH în firmware-ul de lucru pentru călătorie.
5) Ajustați viteza de mers în gol, compoziția amestecului pentru modul de funcționare, faza de injecție, pornire.
6) Reglați aprinderea pentru efectul maxim.
1. Pregătirea firmware-ului pentru tragerea inductoarelor.
Am marcat steagurile necesare pentru funcționarea firmware-ului nostru în modul accelerație. Firmware-ul j5ls_l43, poate fi ajustat accelerația.
Steaguri pentru un set complet pentru firmware-ul sportiv j7esa. Acest ecran arată cum să reglați accelerația pentru aprinderea de 8 litri. Dacă doriți să executați 16rick, îndepărtați bifațiul cu un mod paralel paralel pentru bobine (2111).
Ajustați compoziția amestecului la XX. În zona motorului încălzit facem 14,7, astfel încât să putem fi reglate la standardul CSD
Pregătim UOZ-ul pentru XX. La începutul programului, facem un astfel de mazăre puțin atunci când viteza scade sub XX, astfel încât unghiul de aprindere crește brusc viteza până la nivelul de XX și mai mare.
Compoziția amestecului pentru desfășurarea cocsului se face în 14,7 (compoziția stoichiometrică a amestecului)
Elaborăm un program aproximativ pentru BCP. Acest lucru este foarte important, deoarece motorul va funcționa exact pe această masă. Alimentarea cu combustibil va depinde direct de acest tabel. Deoarece nu avem senzori care să măsoare aerul (de exemplu, DBP + DTV, DMRV). Avem doar DPDZ și DTV. Sarcina noastră este să lansăm BTC peste DTV și UDC. Rezultatul acestui CTC este foarte adevărat și neted. Apoi, accelerația va merge așa cum ar trebui. Bineînțeles, trebuie să fie ajustată aprinderea. Dar aceasta este o altă conversație.
Corectarea umplerii ciclice a inductoarelor se face întotdeauna în 1Hz. Putem juca doar prin calibrarea BTSN.
Zona de control de pe clapeta de accelerație este făcută în 110, astfel încât toate pozițiile clapetei de accelerație să poată fi derulate înapoi.
Zona de reglementare a cifrei de afaceri se face pretutindeni în primul rând, astfel încât să puteți răzbuna toate întoarcerile.
Interzicem învățarea blocului printr-o astfel de configurație. Astfel, factorul de corecție va fi aruncat în jurnal, iar instruirea în corecția timpului de injectare nu va avea loc.
Reglați calibrarea DTV, sub senzor. Am stabilit corect statica injectoarelor. Dinamica pe care o fac din ochi, în termeni procentuali.
2. Fixați ECU-ul cu firmware-ul "sub răsturnare". Rulați programul preferat pentru lansare. Îmi plac două programe și le folosesc la rândul lor - Atomic Tune, FunTune. Pentru mai multe detalii despre utilizarea programelor pentru lansare, citiți articolul: www.drive2.ru/l/4596360/
Începem rucsacul nostru pe drosseli, se încurcă, se conectează la programele de diagnoză la unitatea noastră și se observă parametrii. Suntem interesați de următorii parametri importanți:
1) După ce mașina sa încălzit, factorul de corecție ar trebui să înceapă să se schimbe. Poate sari de la 0.8 la 1.2. Urmărim și urmărim tensiunea DC. De asemenea, trebuie să se schimbe. Nu ar trebui să existe vreo greșeală în DC.
2) Verificați funcționarea senzorului de temperatură a aerului. Sub capota ar trebui să fie mai cald decât pe stradă.
3) Verificăm alți parametri, de exemplu viteza motorului, temperatura de răcire, verificăm funcționarea DPDZ - la robinetul din podea trebuie să existe o deschidere de 100% a clapetei de accelerație.
Dacă totul este normal, factorul de corecție variază, punctele de lucru încep să fie umplute, apoi mergem pe pistă pentru a rula jurnalele, trebuie să salvăm jurnalele! În acest caz, în programul meu "Motorchik" va fi posibilă construirea calibrării stației de monitorizare.
Totul este bine, mergem pe drum, lucrăm, răsturnăm punctele. După prima revocare, salvăm calibrarea postului de monitorizare, în formatul *. Acest lucru se poate face în programul de lansare - Atomic Tune, FunTune. Apoi porniți programul "Motor" www.drive2.ru/l/7051905/. deschide în ea BTSN nostru, care a fost în firmware (BTSN pre-exportate de la firmware), deschide stația de monitorizare, care a fost obținut în timpul rollback. Și faceți clic pe butonul - "Multiplicați BCH de către stația de monitorizare (accelerație)". Apoi salvează BCH în format ctp. Au primit o nouă calibrare a BTSN. Acum deschideți primul nostru firmware pentru rollback, salvați-l sub un alt nume, de exemplu - rollback_2.bin. Apoi deschidem BTC, importem noul nostru BTC acolo, calculat de programul "Motorchik". Puneți blocul și reveniți pentru a reveni la firmware.
Apoi, după ce am întors din nou punctele de lucru, vom face din nou această operațiune. BTSN care laminate deschise în programul „Un motor“, o nouă stație de monitorizare este, de asemenea, în „Un motor“, le multiplica, a salva un nou BTSN și de import-l în al treilea firmware pentru transport, astfel otkatka_3.bin.
După fiecare revine, este necesar să faceți această procedură. Pe traseu. retragerea nu mai poate fi lăsată dacă coeficientul de corecție după ce transportul a devenit în zona 1c. Dacă este în limitele de la 0.97 la 1.03.
Factorul de corecție se află practic în vecinătatea țării, revocarea poate fi finalizată.
Și așa într-un cerc, de fiecare dată când avem o nouă stație. Ea devine mai reală și mai reală, sub motorul nostru.
Acesta a fost primul mod de rulare a BTC pe drosseli. Dar există oa doua modalitate, de asemenea, de lucru. De asemenea, vom rula jurnalele în oricare dintre programele susținute de "Motor", de exemplu Atomic Tune, FunTune, R-tuner, openOLT. Umplem punctele, skate. Apoi deschideți jurnalul în programul "Motor", mergeți la fila postului de monitorizare, faceți clic pe calculați coeficientul de reglementare. Umplem masa. În instrucțiunile programului citim cum să folosim programul: www.drive2.ru/l/7051905/. Acolo, citiți ce erori și cum să le porniți. Apoi deschideți în programul BTSN, care a catalizat. Apoi, faceți clic pe butonul "Multiplicați factorul de corecție prin BCP (accelerația)". Programul sa înmulțit, a primit o nouă stație. În mod similar, atunci vom introduce noul BCC în firmware pentru lansare și mergeți la roll, dacă după răsturnarea precedentă a coeficientului. corecția a plecat puternic de la prima.
Construim factorul de corecție în programul Motorchik
Analizați factorul de corecție în programul Motorchik. Puncte albastre - sărace, bogate în roșu. Puncte cu un font alb Cred că laminate, negru încă mai trebuie să se rostogolească.
Creați un BCH nou pentru roata de accelerație.
3. După ce BTC a fost reîncărcată, trebuie să fie ușor netezită. Acum, roaba se va deplasa în mod constant în jurul acestei mese. Este necesar ca BZN să fie netedă, netedă fără coturi ascuțite. Apoi, mașina va conduce fără eșecuri și zgomote. Și, desigur, DTV va tăia amestecul, în funcție de temperatură. Cu cât este mai rece, cu atât mai mult va fi gazul, cu atât mai cald, cu atât mai puțin benzenul.
5. Apoi reglați aprinderea. Despre asta, nu am nimic de spus, citește articolul precedent despre aprindere, setarea este identică.
6. La setarea XX. Setați viteza dorită. Nu avem acum РХХ, deci avem două instrumente pentru a regla XX - UOZ și alimentarea cu combustibil. La rândul său, sub ralanti, UOZ este preluat pentru a accelera rpm mai repede. Ei bine, compoziția de amestec pentru a începe, facem 13.2, astfel încât roaba a lucrat, apoi am sărăcească treptat, ne uităm la modul în care motorul va funcționa.
7. Odată cu lansarea aproape a totului, jucăm cu combustibil, îmbogățim amestecul la o temperatură scăzută. Dar odată cu lansarea, totul este foarte individual.
A încercat să spună punctele principale privind reglarea jetoanelor. El personal nu a configurat intrarea a 4-a accelerație, dar și-a înființat trinashku-ul pe un astfel de sistem. Am facut-o pur si simplu, am oprit RXX-ul, am deschis acceleratia, am scos chiar si filtrul din el si am reintrodus firmware-ul pe DPSD + DTV + DK folosind acest algoritm. Toate s-au întors și s-au dus foarte bine!
Ne vedem curând! Așteptăm articole noi.
Pret de emisiune: 0 ₽ Kilometraj: 135000 km
Trimiteți-le prietenilor: