Înțeleg că mă voi ocupa de tema călătorită, tk. a scris o mulțime de recenzii. Dar având în vedere locația specială a acestui model în compartimentul cu experiență vastă de operare, încă nu a putut rezista ... a condus!
MOTOARE. Mă ocup de turbo cu benzină! Caracteristici bune. Pentru un motor modern (adică cu o resursă redusă), este complet fiabil, dacă este bine întreținut
SUSPENSIE / SASIUNE. Cred că e minunat! Care este sarea? McPherson obișnuit în față, un fascicul răsucit deshmanic din spate. În timp ce totul este ca majoritatea. Dar o mică schimbare: făcută de încheieturile de direcție (ca în modelul Opel Insignia OPC) în partea din față și, se pare, dezvoltarea mare parte a secolului al 18-lea celebrul James Watt - „legătura Watt“ înapoi și de ieșire ofigenski MANIPULARE! Asta înseamnă "ieftin și furios"! (Notă: sedan și hatchback cu cinci uși, în suspensia există acest front delicios al dispozitivului) În plus, suspensia este robust, de încredere (pentru mașini moderne). Și, opțional, echipate cu amortizoare față cu rigiditate reglabilă, un element al așa-numitului FlexRide șasiu (pentru mine, lucru foarte cool modul dracu 'Tour, dreapta vizibil mai moale devine Dar, în modul Sport, suspensia este vizibil dubeet și mașini de tăiere direct în drum -. Confirmat repetate "poketki fierbinți" pe serpentinele din Sochi)
OPȚIUNI. Opel apoi sa comportat ca un germani premium: doar 2 echipamente și o gamă largă de opțiuni și combinații ale acestora (pachete) - bucurați-vă! Multe dintre opțiunile la momentul respectiv, sa întâlnit într-adevăr doar la o primă, cum ar fi: lumina automată bi-xenon cap, camera video frontală, sport scaun ortopedic (I mean AGR), suspensie reglabilă (modul «Sport» și «Tour»), un teșite clasic volan sport cu perf. piele și role 20 ". Pentru mine, personal, nu a fost suficient: ajustarea electronică a scaunelor cu memorie și masaj, vedere circulară de diferite culori de interior pentru a alege și de sistem AutoHold (la semafor, la simpla apăsare a unui pedală activat de frână - Hit gazul și frâna este eliberată) În general, sentimentul de a dori Opel se potrivește cu restul producătorilor germani.
Impresii din mașină:
• Foarte frumos design finit. Auto mă atrage după încă 2 ani de utilizare. Ca și linii de corp, și lumina LED spate răcire - cum strălucească la nocturnă contagiune! (Nu imi place doar pretul lor infernal - min 30 TR pentru o oprire in colectie, deci este inca fara becuri pentru ca vor veni acei bani!)
• plăcerea de a conduce. Asiguram că într-o mașină de clasă nu premium (cu excepția versiunilor speciale: hot-hatch'i) o astfel de controlabilitate și control pe șosea nu este prezent la nici o mașină.
• Materiale de finisare de înaltă calitate - complet la nivelul
• școli mici Enervant (în guma de gavonoy fel pe PPC mâner, care fisuri într-un cuplu de ani de funcționare - Ce o bucată zhmotstvo de piele, și nu ar exista probleme și se pare că în cazul în care mânerul nu este aici ..) și răni (adsorbantă supapă de multe ori rupte; modul de aprindere cu aceste gume dracului de puternic simpatie preț bănuț, dar dracu 'le cumpere separat. - deja fi cumpărat, datorită articolului Sergbus lui 95514599, etc.) - dar, pentru a fi corect, există școli pentru toate mașinile, inclusiv premium :( - nu o scuză, ci o afirmație că tot nu funcționează!
• Grătar separat - ADS STAIRI DIN FAȚĂ! Extrem de larg, bifurcând în partea de jos cu o fereastră în mijloc, care încă nu există. nu este vizibil (la o pula pentru mine această lacună?!) Înrăutăți puternic recenzie: nu este că o mașină, în anumite situații, nu vedeți kamaz. În general, designerul (S.Ki!), Chiar și elevul înțelege că, dacă este vorba despre puterea corpului, atunci a fost posibil să se ia un aliaj mai puternic și să se facă mult mai îngust rafturile! Aceasta este o chestiune de siguranță, nu de estetică.
• Trunchi spațios! GTC este fabricat din trapa uzuală cu 5 uși Astra și a moștenit un trunchi absolut normal: V = 380 litri + deschidere mare și dacă îndoiți bancheta din spate, în general uriașă. În clasa de mașini cu prefixul Sport, sub care GTC mows este o raritate.
• Confort. pentru mine, peste medie. Scaune foarte confortabile cu un suport lateral bun, suficiente ajustări, inclusiv suport lombar. Un volan convenabil - nu a trebuit să vadă un singur GTC cu o blană sau o "pălărie de îngroșare" pe volan. Vrei să stai mâncat, vrei să minți (stilul meu)
• Rândul din spate. Locurile nu sunt suficiente. În spatele confortabilului așezat în fotoliul șoferului este 180 cm, în spatele numai piticul limpede va fi bun, altfel îmbrățișați genunchii scaunului. Dar, dacă oamenii care stau în față nu se înfruntă pe deplin. 5 adulți (doar normali, fără suprasolicitare cu fast-food și steroizi la dimensiunea unei mici planetă) se potrivesc în mașină - conduc periodic din spate - în mod normal. Urcatul rândului din spate este confortabil doar pentru practicarea yoga și speologi și excavatori cu experiență. Personal, eu, făcând un ciclu "urc / ieșesc din spate" vreau, de fiecare dată, să-i unghii pe designerul mașinii.
• Abordarea inginerilor și designerilor Opel la crearea de autoturisme. Exemplu: la punctul de control de la fabrica de răcire trebuie să suplimentare atât de mult, în opinia mea, distinge rezonabilitate opelevskih ingineri, în comparație cu omologii lor din alte nici o primă branduri GM: de exemplu, referitoare la segmentul C-Class și împărțind cu Opel Astra multe componente și soluții Chevrolet nu Cruze are o astfel de răcire în cele din urmă de multe ori suferă de o supraîncălzire a pompei de căldură. Care-i chestia asta cu mine? Veți întreba draga cititor. Răspunsul este: puteți în condiții de siguranță chipovat versiune turbo, GTC, cu mai puține daune de resurse punct de control. Deși oarecum strălucesc cutiile native tupiznu.
Ce înseamnă GTC? Este abrevierea Grand Tutismo Compact. Până la tatuaj „GTC“ merita papa îi lipsește turbo auto cu 300 de iepe, deoarece clasa GT nu este doar un compartiment confortabil, etc liftbek. Design de corp cu leagăn fantezie în acest sport, dar, de asemenea, motoare puternice. Dar pentru comoditate, spun din practica, este GTC. Grandturit puteți peste cel puțin toată planeta - masina foarte confortabil, o mulțime de gunoi vlazit, stați cel puțin o zi, într-un fotoliu - spate nu doare. Chiar a existat o dorință pentru Europa de a merge pe ea (am înțeles că este mai ușor și mai ieftin pentru a acoperi și închiria o mașină la fața locului, dar puteți shikanut - pe majore Mercedes A-Klasse 45AMG șterge de închiriat - este aici Meren toți concurenții pentru centura ascuns - valoare de referință la cald Hatch sa dovedit), dar luând în considerare faptul că aș merge cu favorit, este mai bine să meargă în mașina lui, ca bunuri din toată Europa, vrea mereu la lopata. Tot timpul supraplata si excesul de greutate pe fața în jos planul, dar trebuie cel puțin o dată în viața lor pentru a da frâu liber sentimentelor.
O voi face. În opinia mea, J GTC este cel mai de succes model Opel. Prețul + echipamentul + emoțiile care provoacă + plăcerea de a conduce - evaluarea 5 ++ În planul tehnic, mașina va deveni caducă în 10 ani (cu excepția punctului de control și a motorului cu combustie internă - tehnologia este depășită acum 100 de ani) nu mai devreme. Sfatul consumatorilor. căruia această mașină este ca și care gândește să o ia / să nu o ia - să o ia în mod neechivoc.
PS Dacă cineva are o întrebare: de unde primesc toate aceste comentarii și note, cum ar fi: fiabile pentru motorul modern și ce înseamnă? Răspuns: www.drive2.ru/l/466504642797240871/
Articole similare
-
Înlocuirea discurilor de frână ale unui Opel astra (opel astra)
-
Dezvoltarea discurilor de frână - astra j - opel club tyumen
Trimiteți-le prietenilor: