Volanul direct nu este destinat manechinelor

Înregistrarea este destinată în primul rând titularilor de șireturi VCDS
__________________________________________________________

De asemenea, această înregistrare a apărut datorită soluționării problemelor descrise - AICI







Asa cum am promis, un record separat despre cum sa facem volanul "direct"
Tema principală a discuțiilor din dosar - după cum se spune în popor - "adaptarea rackului de direcție"

Volan teoretic de direcție - curbă
__________________________________________________

În primul rând, să examinăm câteva scenarii, de ce volanul a devenit "strâmb"
Este posibil, desigur, că există mai multe opțiuni decât cele pe care le voi scrie, dar voi lua situații din experiența personală și un cuplu mai mult))

1) V-ati schimbat volanul obisnuit in alta, mai multe inaltime sau chiar mai mult. Este posibil ca riscul de pe arbore să fie atât de umplut încât nu a fost clar cum să poziționați noul volan pe arbore (așa cum am avut cu cârma de la RS). Ca urmare a instalării greșite (schimbarea unuia dintre dinți) - volanul se poate deplasa cu aproximativ 5 grade spre stânga sau spre dreapta, nu prea mult, dar, ca rezultat, va fi o "curbura" notabilă a volanului.

Riscul cârmei este deplasat cu un dinte la dreapta crestăturii de pe arborele de direcție

Puțin mai târziu, după ce a observat că volanul, „curba“, mananci pe prăbușirea și „razvalschik miracol“ te pune exact roata (presupunând că, chiar foarte bine). Cu toate acestea, poziția zero a mărcii programului împușcat deja în jos, și chiar dacă roțile sunt exact (!), Volanul este exact (!), Tu deja ar putea avea unele probleme la viteze mari, deoarece programul va presupune că rândul său, cu toate insotitor consecințe (citim mai jos despre aceasta).

Notă: Cu toate acestea, eu recunosc că o astfel de situație nu poate fi, și că, după o actualizare de software de bare de direcție, nu spune și nu Tupi - grebla se adaptează normal și nu va fi o problemă. Dar este mai bine să verificați decât să nu verificați deloc sau cel puțin să fiți conștienți de posibilele consecințe (IMHO).

4) Ați făcut „curba“ colaps și a decis să elimine problema de direcție „curba“ - trebuie doar să-l rearanjarea pe arborele ușor spre stânga sau spre dreapta (văzută pe o unitate, și așa a făcut OD (!) La Moscova - pichal)

5) Opțiunea cea mai neglijată este atunci când înlocuiește roata regulate la alta, și chiar strâmb (nu sunt incluse pe riscul de centrare), apoi a mers să se prăbușească pentru a elimina bancurile, apoi modernizate într-o grămadă pe direcție - fără adaptare, apoi înapoi la prăbușirea și ca rezultat deplin abateri de la activitatea normală de viață și, ca urmare, primim "prima întrebare" pe ordinea de zi - "WTF?"

Adăugat de:
6) A fost adăugată o altă opțiune - înlocuirea ambreiajului sau a oricărei alte operații, în urma căreia subramul este deplasat - soluția este de a mânca camberul, verificați suplimentar setările programului de zero și corectați-l dacă este necesar.

7) - În plus, a trebuit să facă adaptarea după un mic accident și lovind suspensia de pe bordură - întrebarea a fost aici ESP

Răsărit teoretic - curba "Zero"
__________________________________________________

Acum, să încercăm să ne dăm seama ce este atât de periculos pentru noi (chiar dacă în teorie) să mergem cu poziția zero a rackului de direcție.

(Aici eu fac numai propriile lor presupuneri personale, dacă dețineți mai multe informații complete, sau cred că am greșit, sau nu - a scrie (nu ezita), face ajustări anunțate de informațiile - nici o problema)

Deci, să ne amintim că în mașina noastră (și consider în primul rând mașinile cu ESP și alte feature-bogat „rahat“ cum ar fi 1.4TSI - 1.8TSI și chiar și cu cutie de viteze automată) există o mulțime de sisteme de control al stabilității vehiculului și a stabilității cursului de schimb.

Sunteți toți, bine, sau aproape toate activat tot felul de "jetoane" cum ar fi XDS, TSC, DSR.
Aceste sisteme, într-o oarecare măsură (după cum îmi imaginez) trebuie doar să facă ajustări în gestionarea mașinii. Și cum să facem? Nu există multe opțiuni - pentru a urmări unghiul volanului, alunecă și, în consecință, "manevrați" sau plăcuțele de frână (așa cum înțeleg în cazul XDS).







Deci - mananci chiar pe drum și cel mai important, rapid (la viteze mici, de obicei, nu plângeri). Totul este bine - roțile orientate direct - roata pe care, de asemenea, stă ca ar trebui sa fie, doar electronica crede că pur și simplu nu mâncați, pentru că senzorul unghiului spune creier ca esti, chiar dacă nu este foarte mult, dar rândul său, și sistemul ESP pornește (()! poate) face ajustări la gestionarea și puteți începe lupta castor cu capra dintre tine si ESP, care (poate) crede că aveți nevoie de ajutor))

Și, se pare că, atunci când călătoriți cu puțin avansat roata (de exemplu, rutier ușor curbat), sau traversează o pantă sau o rut, atunci efectul poate fi amplificat într-una dintre dispozițiile direcției (în funcție de modul în care poziția împușcat în jos), cealaltă dimpotrivă redusă.

Deci, incepeti, directia dreapta, iar sistemul va permite sa stabilizati comportamentul ciudat - cum arata? aparent, chiar la baterea cârmei la viteze, și "curba" este "zero" a senzorului - problemele anterioare (la viteza mai mică) pot începe.
Reamintim curba de putere a volanului, în funcție de viteza mașinii și de unghiul volanului.
(la început nu am putut înțelege de ce efortul de direcție nu era același în direcții diferite, era vizibil la o viteză de 130, cu o pantă longitudinală a șoselei + gabaritul).
__________________________________________________

remarcă
După cum vă puteți imagina, totul este reglat de la fabrică (bine, o vom presupune astfel) și mecanic, arborele de direcție se află în "poziția de mijloc" a întregului domeniu al rackului de direcție.
Plus pe Val avem o notă - care spune că acesta este un "punct de referință" - un anumit centru pentru poziționarea corectă a volanului (!) Este important de înțeles.
Prin urmare, toate contorizările sunt efectuate de la volanul corect instalat.

Deci, revenind la problemele noastre de ovine - să întoarcem totul așa cum ar trebui să fie în stare de lucru.

Avem nevoie de un laptop și de software-ul Vasya Diagnost (sau altele asemenea), dar voi da o descriere a lui "Vasile".
Și, de asemenea, o înțelegere a ceea ce faceți și unde să începeți să numărați.
Există câteva modalități de a rezolva volanul curbat, pe care ar trebui să-l decideți singur. Voi vota două variante ale succesiunii acțiunilor pe care le-am folosit eu însumi.

Partea practică - Volanul
__________________________________________________

1) Înlocuirea direcției cu privire la noua ajustare sau un arbore de direcție mecanică - fantezie nimic, asigurați-vă că roata este montată pe riscul. Desigur, arborele de direcție roată de deplasare un dinte - nu este fatală, ci totalitatea toate greșelile făcute - poate avea ca rezultat valori diferite ale unghiurilor la rotirea volanului în poziție extremă (spun unghiul de rotație spre stânga este mai mică decât unghiul de rotație spre dreapta).

Amenințare și chiar scrie că este nevoie volan instalat corect pentru a (citez) „nu pentru a rupe airbag-uri de traseu de putere, semnal, butoane de direcție și alte echipamente electronice“ (Yuribor - skoda-club.ru)

Cu asta poți trăi - dar e mai bine să faci totul imediat "pe fenushuyu"))
Și cel puțin, deci veți ști că volanul pe care l-ați instalat conform așteptărilor, restul poate fi întotdeauna fixat la următoarea, o demolare regulată.

Dacă dvs. ați schimbat volanul și sunteți sigur că este în pericol fără abateri (apoi sări peste acest paragraf).

Dacă nu ați schimbat singur volanul, ar fi bine să vedeți personal că volanul este pe marcajul arborelui - trebuie să scoateți volanul și să verificați riscurile volanului și ale arborelui.

Instrucțiuni pentru instalarea cârma de mare, dar voi scrie aici pe scurt:
- Când motorul funcționează (este mai ușor să rotiți volanul), dezasamblați airbag-ul de pe volan (legăturile sunt în BZ) - nu atingeți firele (!).
- Am pus volanul ușor - opriți aprinderea (!)
- Scoatem siguranța sistemului Airbag (pentru Octavia A5 acest lucru este înainte de N3).
- Desfacem firele pernei și firului media - scoatem "perna"
- Deșurubați zăvorul ghidonului, puteți ajunge cu asteriscul T55 (dacă nu există 12 finale)

Verificați și dacă trebuie să instalați corect volanul.
Și apoi în ordine inversă))

2) Presupunem că volanul, dreptul expus pe marcajul de pe arborele - acesta este un zero mecanic fabrică adevărat (aceasta corespunde poziției mecanică centrală a cremalierei de direcție), apoi în raport cu ea (cârmei) vom dansa (nu conteaza nici ce valoare este scris în program la un moment dat).

De aceea, propun o metodă în care am instalat imediat șine cu privire la zero pentru rapel instalat corect (!) Și că este pentru tine să fie perceput ca buna (!), Și deja sub zero în ceea ce privește software-ul corectat aliniați roțile pe similaritatea colapsului.

3) Există două modalități de a adapta senzorul de unghi de direcție - cu și fără condus.
Vă voi spune exemplul cu plimbarea și în partea de jos vor fi legăturile oferite de SanchoPanso998 cu privire la metoda de a face acest lucru în picioare.

* Metoda cu condusul este bună, în opinia mea, atunci când mașina se mișcă - volanul este mai ușor de răsuciit și când în ultimul moment îl puneți "exact cu un ochi" nu încearcă să se întoarcă puțin.
* Metoda fără conducere este bună, deoarece nu necesită nicăieri să meargă.

Deci, veți avea două metode în arsenalul dvs. (și puteți verifica ambele).

Partea practică - Verificarea și căutarea exact a ceea ce este strâns
__________________________________________________

Înainte de adaptare, vom verifica dacă este setată curba noastră: volanul, roțile sau senzorul
(de fapt, roata în sine a trebuit să verifici riscurile pe volan și pe arborele de direcție)

Exercițiul a început:
Plecăm pe ce fir (de preferință) o zonă mare, unde există o mulțime de spațiu, o suprafață fără gropi și câteva mașini. De obicei, site-uri de centre comerciale potrivite, deoarece adesea au un markup cum să parcați autoturisme, aveți nevoie de un ghid pentru conducere directă. (În Sankt-Petersburg am folosit bancheta din centrul comercial Leto pe Pulkovo).

Conectăm Washuu (motorul este lichidat, pentru că mai trebuie să mergem)

Mergem 03 - Sistemul electronic de frânare







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: