Cu care se confruntă aici nu este o situație plăcută. A fost norocos că nu a fost în teren sau în pădure acest lucru sa întâmplat atunci când a existat o nevoie urgentă de a schimba roata.
Pe roata din stânga din spate, împreună cu piulița de montare a roții, șurubul se rotește. În consecință, acum nu este posibilă scoaterea roții. Cine a întâlnit deja o astfel de persoană, știe ce este.
El însuși într-o astfel de situație nu a fost, așa că mă voi ocupa cu acest caz încet, pentru a nu rupe lemnul. În primul rând, am discuri noi restaurate, pictate și nu vreau să recurg imediat la bulgară. În al doilea rând, nu știu ce mă așteaptă în continuare, care este motivul pentru înșurubare și cum îl pot înlocui? (Nu știu cum acest șurub este fixat pe axa și care trebuie să fie luate în cazul în care) Și în al treilea rând, există încă nevoie presantă el urgent scăpa de, deoarece roata este încă intactă și mașina la viteză maximă, chiar pe drum există un risc mic de ea corect, astfel încât mașina în timp ce stau în garaj.
Deci, încep să lucrez din dale, deoarece de obicei folosesc principiul vieții - nu știu să nu urc, dar este util, deci nu face nici un rău. Din moment ce eu nu știu nimic despre șurubul de fixare pe jumătate de linie, și modul în care poate fi extras de acolo, și apoi pus înapoi sau reparat sau unul nou, așa că primul meu pas a fost citit:
Fixarea unei roți la o semiaxă și elementul 10 însuși un șurub
În special, el a fost interesat de o astfel de întrebare, în sloturile pe care le-a presat sau are un cap subsecvent. Și mai mult timp, dacă este posibil să se extindă (apăsați) fără a se îndepărta semiaxisul. Repet că nu am mai făcut niciodată așa ceva și nu am văzut alții să o facă, deci aceasta este prima mea experiență. Vreau să trec totul personal. Să vedem ce se întâmplă cu asta.
Din sursele de literatură de care aveam la dispoziție, nu am putut să răspund la toate întrebările mele.
Pasul 2. Când am cumpărat piese de schimb de la un Volga demontat, am luat partea din spate a axei sale spate. Deci a fost util, cel puțin pentru cercetări și experimente la scară largă, în cazul în care ceva nu merge bine:
Vedere generală a axei GAZ-24 din spate
Doar în cazul în care, am studiat partea din spate pentru prezența oricăror găuri tehnologice umflate cu un dop sau capac. Nu există nimic de ajutor în această situație. Deci, pentru a scăpa de dezasamblarea minimă în câmp nu va funcționa. Este necesar să scoateți tamburul de frână.
Șuruburi de fixare a discului de roată
Am încercat să scot una din ele. Lucru special nu a fost făcut pentru a face acest lucru și de fapt, el este un bolt:
Bolț de fixare a unei roți în mașina GAZ-24
Așa cum sa dovedit, are atât crengi înfipte, cât și capul tăiat. Acum voi ști. Nu a fost puține speranțe că poate în repararea pentru anvelope s-ar putea sufla doar pistol cu aer, înșurubarea piulițelor să bat în interiorul semilinie ... Dacă găsiți adevărul, nu voi folosi Pneumatică.
De ce sper acest lucru, ci pentru că crestăturile în acest caz, vor fi în siguranță și pe jumătate și pe șurub, deși, Bolt simt nu va salva ... Pur și simplu nu vreau să-l apuca prin sudură, așa cum se recomandă în unele forumuri pe care l-ar salva de la cotitură în viitor.
Orificiul șurubului roții
Apropo, este posibil să scoateți șurubul și să-l inserați înapoi, fără a mai înțelege nimic, astfel încât experimentul a arătat:
Odată ce studiul sa terminat, totul este clar acum. Este rândul cel mai groaznic și important - să deșurubați piulița de pe șurubul rotativ. Până acum, i-am înmuiat lichidul de frână.
În momentul de față există câteva idei:
Acum, în poziția de proiectare, piulița este strânsă și arată astfel:
Partea bolțului se extinde dincolo de piuliță pentru câteva milimetri
Există la mine un astfel de dispozitiv remarcabil, simt doar pentru un astfel de caz:
Excelentă șurubelniță rusă cu cap plat pentru un tetraedru standard de scule. Metalul puternic, a fost testat de mai multe ori!)
Ideea este următoarea:
Am de gând să fac o incizie uniformă în bolț. Pe piulița pentru a arunca o cheie pe ea a pus pe conducta, maneta a fost, și acest dispozitiv în slotul de pe unitatea și păianjen, pentru a păstra ambele mâini pe podea sau să se odihnească.
Ramane un slot. Cum se face. Cred că să pornesc un fișier miniatural pe metal și apoi să plec cu un fișier. Achizitionat pentru astfel de cazuri, excelent rus nadfilya, nu China, care sunt, de obicei, copleșit de toate piețele, și GOST normal normale nadfilya:
2a. Ideea este să vă întoarceți cu mâinile, să întoarceți și să strângeți șurubul cu piulița, astfel încât spline și capul să fie în poziția de proiectare. Dar în această idee poate exista o problemă a daunelor înseși. Nu știu că există daune, și dintr-o dată, șurubul nu este primavara din slot, și pur și simplu tăiat și sloturi și capul rănit șurub, dar nu se poate imagina cum acest lucru este posibil.
Adevărat cu înăsprirea problemei se va potrivi tăietura pe capul unui șurub de la marginea arborelui planetar, în ciuda faptului că ei înșiși nu oferă sloturi libere pentru a alege poziția de design din dreapta într-un angajament, toate în orb! Poate că nu funcționează deloc cu această idee, dar tot încerc, este mai puțin distructivă. Voi încerca să strângeți piulița cu șurubul prin acționarea penei între piuliță și discul roții, deoarece piulița are șanțul necesar:
Apropo, încerc această idee cu vechea jumătate de linie pentru a bate un alt șurub, verificați dacă există o lege privind locația începutul filetului șurubului și se taie capacul și dacă la toate acesta va fi identic cu șurubul, atunci voi fi capabil să calculeze rândul său, foarte rapid și precis la firul.
3a. Ideea de până acum, că materia primă, tocmai a împins pe ea gaura care este în fiecare cap:
O similară, dar citit undeva în adâncul Internetului, nu am amintesc în cazul în care punctul este o gaura de prindere a zăvor de roți, filetare și înșurubare în interiorul acestuia un alt bolț de diametru mai mic, 6S, de exemplu. Și până la capul cel mare pentru a apuca pârghia cu sudare:
O gaură în capul găurii până la diametrul piuliței suplimentare pentru piulițe, astfel încât bolțul mic să nu se răsucească în timp ce rotește întregul ansamblu. De fapt, este aproape aceeași idee, dar într-o performanță diferită.
Alte opțiuni până acum, pe care nu le știu.
Am reușit să deșurubez piulița în al doilea rând. Cred ca am fost norocos, nu a fost acru, ca in ajunul tobei si discurilor de frana pe care le-am restaurat pe roti. Este foarte bine că nu am purtat nimic. Doar o piatră din umeri, rămâne să înțelegem foarte provocarea, decât a fost numită. Pentru că atât de multe transporta cu ei înșiși demontarea piuliței, tamburul de frână în sine nu a fost încă împușcat, acum am nici o afacere mare cu timp liber (o mulțime de muncă universitate a venit la începutul anului școlar), dar de altă zi cred că ar ajunge să termine totul până la capăt.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: