Test drive volkswagen jetta - tubul lumii (jetta)

Încă te confrunți cu soția, copiii și soacra despre ce mașină să alegi? Încetați să argumentați! Noul Jetta se va întoarce la pacea și armonia familiei

Faptul că americanii le plac mașinile mari este un fapt cunoscut. De aceea, sedanul Volkswagen Jetta. construit pe baza unui Golf hatchback destul de compact, în SUA nu ar trebui să fie la fel de popular cum ar trebui să fie. Dar acest lucru este teoretic. De fapt, această mașină se află în state este cel mai popular model din Europa - în fiecare an cumpără aproximativ 110 mii din aceste mașini.

De ce vorbesc despre piața de peste mări? Este simplu: gusturile rușilor tind să fie aproape de cele americane. Dar ... nu în cazul lui Jetta. În țara noastră, chiar și în interiorul mărcii Volkswagen, popularitatea sa a depășit crossover-ul Tiguan și sedanul Passat mai scump. Și în structura de vânzări a modelului un volum semnificativ este reprezentat de clienții corporativi. Pentru a înțelege ce a constrâns cererea cumpărătorilor privați, este necesar să se țină seama de o serie de factori. Deci, trebuie să vă amintiți că acest sedan, prin definiție, este o mașină de familie: este puțin mai mare decât Golful, cu un trunchi izolat. Dar de aceea nu este atât de "ceasornic" - cel care are nevoie de presiune, manevrabilitate, a ales hatchbackul "donator". Și dacă clientul căuta o mașină utilitară - cu un interior spațios, un portbagaj spațios și o imagine puternică, el a ales Passat, care era mult superior Jettei în acești parametri. Și cu atât mai mult, ea nu putea să îndeplinească toate cerințele odată: să fie elegantă și solidă, practică, autosuficientă, dar în același timp atletică, frisky.

Cu toate acestea, Jetta este noua - a șasea - generația amenință această descompunere. Deja primul nostru test al mașinii a arătat: are tot ceea ce este necesar pentru a atrage clienții la el, atât în ​​interiorul mărcii Wolfsburg, cât și de la marcile concurente.

Destul de imitații!

Faceți cunoștință cu hainele, acest lucru nu poate fi argumentat. Prin urmare, designul mașinii este un factor-cheie. Cu toate acestea, germanii au luat trei decenii pentru a decide cu privire la un pas logic: de a face Jetta nu o clona a Golfului, ci un model independent din exterior. La urma urmei, de la prima sa versiune apărută în 1979, pentru cinci generații exteriorul mașinii a urmat pe urmele unui hatchback transformat într-un sedan. Și acum designul mașinii a încetat să se bazeze pe aspectul modelului donator, acesta a devenit original.

În multe privințe, această decizie se datorează intruziunii îndrăznețe în dimensiunile mașinii, care a depășit imediat predecesorul cu 9 cm. Un astfel de salt a permis modificarea proporțiilor și transformarea modelului într-o mașină solidă cu un corp dinamic. În același timp, Jetta cu o lungime de 4,64 m a fost chiar mai aproape de noul Passat (4,77 m) decât de "fratele său" Golf (4,2 m). Deci, parametrii unei clase mai înalte ar trebui abordați și alți indicatori, în primul rând - dimensiunea interiorului și trunchiului.

Pentru a verifica acest lucru, deschid ușa. Deci este: în interiorul sedanului este foarte spațios. Mai ales pe al doilea rând de scaune - aproape nici unul dintre concurenții direcți nu poate oferi pasagerilor din spate atât de multă libertate. Nu numai că este ușor ca trei adulți să fie cazați aici, chiar și locurile pentru genunchi sunt mai mult decât suficiente. Puțin mai târziu, confirm din aceste observații - la aceeași înălțime în spatele cabinei (94,3 cm), sala picioarelor a fost mărită cu aproape 7 cm, iar acest lucru este suficient chiar și pentru un bărbat înalt. Nu mai puțin impresionat și compartiment de bagaje de 510 de litri: este atât de adânc și de înalt încât se pare că vă puteți arunca cu capul în ea. Deși aceasta nu este limita - spatele scaunelor din spate este pliat într-o proporție de 60/40, și chiar și în ele există un trapeu pentru lungimetre (de exemplu schiurile). Deci, noi patru putem merge la munte, la un picnic sau la o dacha dacă aveți nevoie să transportați ceva despre gospodărie.

În ceea ce privește interior, precum și proiectarea și ergonomia, în general, Jetta este aproape identic cu alte modele ale concernului Volkswagen, în special Golf și Passat (acesta din urmă, de exemplu, stilul de tablou de bord comun). Cu toate acestea, pentru a spune că este rău, nu o voi face. Dimpotrivă, logica de aranjare a dispozitivelor și a comenzilor ajustate cu acuratețe germană este familiară și de înțeles, nu este necesar să se caute acest sau acel switch. Sa așezat, a reglat volanul, fotoliul, oglinzile și a plecat. Scaunul șoferului are opt elektroregulirovok, și chiar și pasagerul din față (deși manual) poate ridica sau coborî perna scaunului, pompa se oprește în sus laterale. Roata este, de asemenea, bună: la înălțime și la înălțime, este reglată fără probleme, fără a deruta, călătoria este decentă. Da, și volanul multifuncțional este excelent - mic, cu o aderență densă și confortabilă. În același timp, Jetta se poate lauda cu propriile sale elemente. Astfel, maneta frânei de mână a fost mutată mai aproape de șofer, iar pe spațiul gol au fost plasate două suporturi pentru pahare. Există și alte locuri pentru a stoca lucruri, box, construit în cotiera centrală, buzunare pe partea din spate a scaunelor din față, sertarul secret de sub scaunul pasagerului din față, suportul pentru ochelari ...

Citroen C4
(sedan 4-dv.)

Hyundai Elantra
(sedan 4-dv.)

Toyota Corolla
(sedan 4-dv.)

Cu toate acestea, este timpul să revenim la aspectul care corespunde pe deplin conceptului actual de design al mărcii Wolfsburg. Se concentrează pe linii clare și stricte, oferind soliditatea și soliditatea mașinii (în opinia mea, uneori puțin plictisitoare și discretă). Dar, după cum a remarcat designerul exterior, José Carlos Pavone, există caracteristici ale mașinii concepute pentru a-și arăta dinamismul. Spre exemplu, spatele ușurat și "musculos", capabil nu numai să sublinieze sportivitatea sedanului, ci și să îl apese pe drum cu viteză mare. Sau o linie agresivă a capotei, care vine de la stâlpii din față la grila radiatorului. Apropo, acesta din urmă intră fără probleme în faruri, care, privită din față, face ca mașina să fie mai largă. Stilul sportiv al modelului este sugerat de detaliile părților laterale ale corpului: oglinzi cu fâșii înguste de "semnale de direcție", arcuri de roată sculptate exact de-a lungul conturului roților, linii în zona stâlpilor din spate.

Separat, trebuie spus despre fereastra din spate. Fiind larg și înclinat, ca un coupe, garantează pur și simplu o vizibilitate excelentă. Și acest lucru este util atât pe șosea cât și în timpul parcării, în ciuda prezenței senzorilor de parcare față și spate (cu afișaj animat), precum și a funcției de coborâre a oglinzii din partea dreaptă a treptei spate.

Porniți turbina

A face o cerere de proiectare pentru sportivitatea si soliditate, în același timp, „a șasea“ Jetta în fața testului sanie intriga desemnat: Poate noul model pe drum pentru a se potrivi acestei imagini? La urma urmei, pe de o parte, este construit pe baza Golfului, ale cărui caracteristici dinamice nu provoacă îndoieli. Pe de altă parte - o platformă sedan în comparație cu hatchback-ul este întins cu până la 7 cm, iar lungimea totală a acestuia este superior nu numai Renault Fluence și concurenții direcți Chevrolet Cruze, dar, de asemenea, masina o clasa de mai sus - de exemplu, Toyota Avensis. Da, iar linia motorului, pornind de la o unitate de benzină de numai 1,2 litri, a fost alarmantă.

Prin urmare, în timpul testului am ales în primul rând această capacitate a motorului de 105 CP. Vreau să verific dacă un nou motor cu 4 cilindri, cu un turbocompresor, poate înlocui precedentul "atmosferic" de 1,6 litri. Conform promisiunilor designerilor, 1.2 TSI este capabil să accelereze la "sute" în 10.9 secunde și să câștige 190 km / h. Din păcate, ultimul indicator pe care nu l-am putut verifica: testul a avut loc sub Nisa, iar drumurile nu au nimic de-a face cu autobuzele germane. Dar accelerarea și agilitatea unității, care are 175 Nm de cuplu, poate confirma: Jetta cu o transmisie manuala cu 6 trepte este ușor de a lua de pe bat, dispersat bine, depășind și urcă pe dealuri fara probleme. Consumul mediu de combustibil pentru această clasă de mașini uimitoare - doar 5,7 litri de benzină în versiunea de bază și 5,3 l cu tehnologie BlueMotion, care, în special, suprimă motorul la semafor. Cu toate acestea, eficiența și dinamica au fost probabil influențate de întregul complex de realizări ale ingineriei moderne. Mulțumită lor, în special, "al șaselea" Jetta a devenit cu 50 kg mai ușoară decât predecesorul său.

În ceea ce privește alte caracteristici, acestea erau previzibile. Volanul, dotat aici cu un amplificator electromecanic, este dens, docile. Nu au existat plângeri cu privire la controlabilitate în niciun mod, fie că este vorba de străzile strânse ale satelor franceze, de secțiunile autostrăzilor deschise sau de serpentina montană. În orice sedan rândul său vine cu încredere în limba germană clar, fără nămeți și troiene, nici o bancă, care beneficiază de ajutor și a scăzut cu înălțimea de 6 cm a mașinii, și ESP inteligent de ultimă generație, și setarea suspensiei. Acestea sunt diferite: in fata McPherson strut utilizat cu arcuri elicoidale și amortizoare telescopice, spate - „mnogoryichazhka“ cu burduf. Pot să recunosc că această abordare a permis inginerilor să rezolve o problemă dublă: să combine siguranța călătoriilor cu un nivel ridicat de confort și dinamică.

Dar o altă modificare - diesel - echilibrată pentru mine nu părea. În ceea ce privește manevrabilitatea, buna funcționare, manipularea, acesta este același Jetta, dar dinamica este diferită. Există și un motor complet nou, de asemenea cu BlueMotion și aceeași putere (105 cp), dar pe combustibil greu și cu un alt volum (1,6 l). Altă și transmisia este o cutie de viteze cu 6 trepte, cu dublu ambreiaj DSG. Cu toate acestea, chiar și cu aceasta, sedanul devine mai puțin aprins: răspunsul la apăsarea pedalei "gaz" poate fi numit tangibil, iar acest punct trebuie luat în considerare atunci când manevrele ascuțite - depășirea, reconstrucția. Dar motorul are un avantaj de netăgăduit, care constă într-o profitabilitate fără precedent - 4,2 litri de carburant pe sută "(unul dintre cei mai buni indicatori din lume pentru sedanuri). Cred că în Europa acest argument va fi decisiv. Cel puțin atunci când polițistul francez sa apropiat de mine și mi-a cerut să mă uit la mașină, acesta a fost în primul rând interesat de consumul de combustibil și de prețul mașinii, și abia atunci - accelerația, viteza maximă și mărimea trunchiului.

Așteptând o descoperire

Citroen C4
(sedan 4-dv.)

Hyundai Elantra
(sedan 4-dv.)

Toyota Corolla
(sedan 4-dv.)

Alfa Romeo Giulietta
(hatchback 5-dv.)

Doriți să vă împărtășiți părerea dvs.?

Articole similare

• Noul jetta volkswagen nu este încă un pasaj sau nu mai este un test de golf pe autoportalul femeilor

• Câine de deschidere a mașinii, în publicitate volkswagen jetta

• New jetta și noua arhivă Passat - lumea passat - clubul passat-volkswagen

Trimiteți-le prietenilor: