Acest material de fixare poate fi în stare liberă pentru o lungă perioadă de timp, ceea ce conferă libertate de manevră în timpul ambalării și laminării. În plus, necesitatea de a repara cu înlocuirea stratului de beton asfaltic are loc atât în sezonul cald, cât și în lunile de iarnă. Și aici calitățile enumerate mai sus fac amestecul pur și simplu de neînlocuit. Este produsă la o temperatură de 70 de grade Celsius și își păstrează proprietățile sub influența oricărui regim de temperatură externă până la momentul laminării.
De fapt, asfaltul rece - acesta este un material unic, care este la fel de convenabil și eficient pentru „lustruire“ repararea de construire a drumurilor lucrări: rame pentru guri de vizitare și alte părți metalice de pe panza, fisuri și rosturi de etanșare rutiere. Stivuirea nu necesită mașini scumpe extrem de specializate. Cu o scară redusă de muncă, puteți face fără nici un tambur vibrator.
Caracteristicile și avantajele utilizării tehnologiei asfaltului rece
Dezavantaje ale tehnologiei
Căci obiectivitatea ar trebui să le spună despre ele. Cel puțin pentru a vă asigura că beneficiile sunt, fără îndoială, mai mari.
- Costul amestecului în cauză este de 2 până la 3 ori mai mare decât prețul asfaltului tradițional. Nu este nimic de făcut cu privire la asta - trebuie să plătiți pentru calitate. Dar, dacă-l utilizați în cantități limitate (pe teren, de exemplu, sau pentru repararea gropilor și fisuri), creșterea costului este puțin probabil ca un impact prea mare asupra îmbunătățirii bugetului.
- Rezistență scăzută la umiditate. Poate că principalul motiv pentru care asfaltul rece nu a suplinit totuși amestecul fierbinte clasic.
- Hipersensibilitate la murdăria pe suprafețele care trebuie tratate. Mai ales cu stilul manual. Prin urmare, înainte de a pune asfaltul rece, acordați atenție pregătirii suprafeței.
Poate, toate acestea sunt principalele dezavantaje ale amestecului. Și sunt extrem de copleșiți de cel puțin un astfel de argument ca accesibilitatea tehnologică.
Asfaltarea la rece a mâinilor
Nonspecificitatea și nemulțumirea amestecului la o muncă calificată (profesională) face ca tehnologia în cauză să fie foarte populară între proprietarii de terenuri de uz casnic. Acum puteți face o cărare în grădină sau puteți acoperi intrările în garaj pe cont propriu. În plus, amestecul este vândut în saci, de obicei 30 kg și 1000 kg, ceea ce facilitează transportul. Deci, tehnologia de asfaltare rece în saci:
- Secțiunea de drum (trasee) este acoperită preliminar cu nisip și pietriș (cu un berbec). Imediat înainte de necesitatea de a se acorda o atenție la suprafață pentru instalarea a fost netedă și curată, așa cum a pus pe resturile de asfalt la rece, și este interzisă în apă pernă gropi! (O astfel de restricție simplă și atât de multe dificultăți cu implementarea acesteia de către lucrătorii rutieri). Nisipul trebuie să fie turnat pe fund și pietriș (urmat de ștanțare) pentru a economisi un amestec mai scump.
- În cazul în care se efectuează operațiunile de acoperire, marginile canalului trebuie tratate cu gudron pentru a adera mai bine amestecul rece la stratul de acoperire existent.
- Un amestec de asfalt rece se toarnă pe o pernă pregătită sau într-o gaură (în caz de pătrundere). Plasarea unui strat mai gros de 5 cm nu este recomandată. Rulați manual strâns dificil. Dacă este necesară o grosime mai mare a stratului de acoperire, atunci merită așezarea stratului de amestec pe strat, cu atenție cu atenție cu strângerea (laminarea) stratului anterior.
- Tambovka (sau roll-out) se realizează cu ajutorul unui compactor de plăci sau al unei role de mână. Aplicați amestecul în canal astfel încât, deasupra marginii acoperirii existente, stratul proaspăt să se extindă cu 1,5-2 cm. Aceasta este adaosul pentru contracție pentru tamponare. Procesul de rulare (rulare) a asfaltului rece se efectuează într-o spirală - de la capetele site-ului până la centru. Lucrarea este finalizată, în cazul în care pista de la noul ramming nu mai apare. De regulă, pentru aceasta trebuie să efectuați până la 10 cicluri de umplere.
- Pentru a preveni lipirea la rece asfalt proaspăt aplicat la roțile vehiculelor parte gata să stropească compoziție nisip-ciment uscat. Și, deși industriale disponibilitatea de timp a unei noi drumuri în reparații de acoperire pentru operațiunea nu este mare pentru operare de ambalare manuală este mai bine să înceapă numai după reacția chimică cu eliberare de hidrocarburi (de exemplu, atunci când mirosul caracteristic de bitum se evaporă). De obicei durează între 5 și 6 ore.
Cu privire la ansamblul caracteristicilor examinate, fără îndoială, aceasta conține în continuare probleme semnificative nesoluționate, dintre care cel mai important este costul ridicat. Dar, dacă luăm în considerare ușurința tehnologice de manipulare cu un amestec inovator de (echipamente de slab calificate și grele de construcții de drumuri) și să ia în considerare aceste costuri în prețul unui înlocuitor - un capac clasic, cu ochiul liber se poate observa avantajul tehnologiei de asfalt la rece.
Articole similare
-
Linoleum lichid avantaje, dezavantaje și tehnologie de depozitare
-
Linoleum lichid caracteristici materiale și tehnologie de styling, podele calde
Trimiteți-le prietenilor: