Suspensie pneumatică pe vaza 2110 cu mâinile tale

Pentru mulți, tuning-ul extern este asociat doar cu o mașină low-set, ceea ce nu este foarte practic cu rutele rusești. Cu toate acestea, soluția este - este o suspensie pneumatică, capabilă să coboare sau să ridice mașina la momentul potrivit. Vom încerca să aflăm cât de greu este instalarea suspensiei pneumatice de către mâinile noastre și, de asemenea, aflăm cât de mult merită suspensia pneumatică.







Nu am vrut să dau bani cuiva pentru instalarea suspensiei pneumatice, cu excepția faptului că am vrut să merg singur singur. Scopul a fost de a asambla un kit de suspensie aeriană bugetară, în care calitatea performanței ar fi la nivelul corespunzător.

Deci, totul a început cu achiziționarea a patru perne cu amortizoare, apoi au fost achiziționate compresorul, supapele HBO, fitingurile și, desigur, receptorul. Căi ușoare nu au fost percheziționate și luate în locul unui cilindru de gaz, mai ales că acesta a intrat în stare de funcționare complet gratuit. Dar despre totul în ordine:

Despre rafturi

Baza a fost luată de noile standarde de rafturi petroliere din fabrică SAAZ, care au lăsat două bucle de baghetă (care sunt purtate pe tija amortizorului).
Pret 8000r.

Despre pernele cu suspensie pneumatică

În partea de sus a pilonilor au fost instalate perne din cabina celui de-a patra generație de camioane Scania.
Preț 3000r / buc.

Despre receptorul suspensiei pneumatice

Ca un receptor a fost luat un cilindru de gaz de la VAZ 2109. De ce?
  • În primul rând, rezistă unei mari presiuni (până la 22 atm).
  • În al doilea rând, are deja o supapă de reținere, ceea ce înseamnă că nu trebuie să fii inteligent.
  • În al treilea rând, un volum mare (45 litri), atunci mașina va fi ridicată rapid.
Suspensie pneumatică pe vaza 2110 cu mâinile tale
Suspensie pneumatică pe vaza 2110 cu mâinile tale

Cu toate acestea, există un dezavantaj - este o mare greutate. Pentru cei care apreciază spațiu în portbagaj, receptorul adecvat de la Kamaz (25L), dar rețineți că atunci trebuie să suda pe uniunea și a pus o supapă de control (ideal pentru clasic).
Prețul unei sticle de la VAZ 2109 este de 2500 de ruble.

Despre supapele HBO

Am folosit 4 supape electromagnetice pentru HBO (două intrări din față, două din spate, resetare). Dacă acestea sunt de înaltă calitate, vor rezista până la 25 atm.
Preț 350r / buc.

Suspensie pneumatică pe vaza 2110 cu mâinile tale
Suspensie pneumatică pe vaza 2110 cu mâinile tale

Despre tub

Mai intai am decis sa folosim un montaj care sa se potriveasca perfect (injectat in supapele HBO) si un furtun de oxigen la 6mm, dar de la caldura a inceput sa explodeze. Prin urmare, sfaturi pentru începători: Construiți imediat pe tuburi pneumatice (PVC), care sunt utilizate în sistemele de frânare ale camioanelor. În cazul nostru, sunt utilizate tuburi de aer de la receptor la supapele de admisie (6mm), iar de la compresor la receptor (8mm).
Prețul este de 35 r / m.

Despre suspensia pneumatică a compresorului

Despre controlul suspensiei pneumatice

Ventilele sunt controlate cu ajutorul comutatoarelor de comutare, există trei pentru moment, deoarece sistemul are două contururi:
  • stânga comutator (3-way) pe on / off a conturului posterior.
  • dreapta (poziția 3) de pe întreruperea / oprirea bucla din față.
  • mediu (poziția 2) de pe compresor pornit / oprit.
Suspensie pneumatică pe vaza 2110 cu mâinile tale






Suspensie pneumatică pe vaza 2110 cu mâinile tale

Despre manometre

Obligatoriu între compresor și receptor trebuie să fie un manometru și un separator de umiditate. În cazul în care în cabină pentru a pune manometre pentru a controla presiunea în circuite, toată lumea va decide pentru el însuși. Dacă încercați, puteți găsi piulițe pentru ca acestea să se potrivească cu tuburile pneumatice. Plus se face pe conectori rapizi, astfel încât, dacă este necesar, puteți pompa aerul de la un compresor de acasă, la un magazin de anvelope sau de la Kamaz, dacă nu este suficient.
Prețul este de 80r / w.

Ca urmare, un astfel de set de suspensii pneumatice ne-a costat aproximativ 17.000 de ruble.

Diagrama de suspensie a aerului

La început sa decis utilizarea unei scheme cu două circuite:
Suspensie pneumatică pe vaza 2110 cu mâinile tale
  1. perne frontale
  2. înapoi perne
  3. supape de admisie (ridicare)
  4. supape de evacuare (subevaluare)
  5. compresor
  6. receptor
  7. manometru
  8. separator de umiditate
  9. Crossings

Ca urmare, m-am săturat să fiu torturat pe coturi mari și un inel, deoarece conturul frontal era obișnuit. Aerul dintr-o pernă curgea în cealaltă și mașina era chiar mai înclinată, se hotărâse să se împartă în față. Astfel, sa dovedit a 3-circuit de sistem, bine, ca întotdeauna a stat, în general acceptat 2 sau 4 contur, și aici! Diagrama arată că au fost adăugate mai multe supape și comutatoare de comutare:

Suspensie pneumatică pe vaza 2110 cu mâinile tale

Până în prezent, spatele deține o lună, înainte - 2 zile, nu este suficient, dar nu fatal (motorul este greu). Și totuși, acum puteți controla suspensia din consola, fără fire, singura minus este o rază mică de acțiune, controlul cu telecomanda fiind obținut doar de două circuite, câteva butoane. Robineții frontali sunt admisi, ieșirea trebuie să paralelizeze.
Suspensie pneumatică pe vaza 2110 cu mâinile tale

Procesul de instalare a suspensiei pneumatice și a furtunului

Acesta va avea nevoie de ajutorul dispozitivului de strângere pentru a face corpul amortizor ideal pentru dimensiune. Perna are un diametru de 45 mm, astfel încât să se potrivească perfect cu corpul, este cusută sau bucșa adaptorului este ascuțită. Sunt fabricate și șaibe speciale de etanșare.


Pe cizmele din față (acestea sunt corpurile stâlpilor din față, în interiorul căruia se află cartușul) au fost îndepărtate cupele de primăvară. Curelele din spate au fost mai întâi coborâte și apoi (când roata 15 "a rămas") sunt decupate. Pernele au sigilii speciale în raport cu tija de amortizoare.


Cum să pun rafturi, cred că toată lumea știe, nu voi picta. Găuri găuri suplimentare în corpul mașinii nu a vrut să, găuri de drenaj astfel utilizate. Ei au scos benzile de cauciuc și au pus furtunuri de oxigen prin ele. Rămâne doar să le fixăm pe corpul jugului.

Am setat conturul din spate deasupra fasciculului din spate, iar din perne ne îndreptăm furtunurile de-a lungul fasciculului. Supapa HBO pentru ventilarea aerului și coborârea mașinii este montată pe suport pentru fixarea rezervorului de gaz. Nu uitați să lăsați o sursă de furtun pentru a ridica sau a coborî mașina. Furtunul în sine este foarte flexibil, așa că îl atașăm cu cleme la amortizorul. Conturul din spate al problemelor nu a cauzat.

Cu conturul din față era mai dificil. Furtunul trebuia să fie condus prin toată mașina, iar apoi am fost norocoși, deoarece lumina de fundal este în plină desfășurare. iar furtunul este ușor atașat cu cleme la tub, apoi la stabilizator și la ecranul frontal.

Furtunuri conductoare tampoane pe partea din față a „mustăților“ (tiranți) din plante în compartimentul motor, set spider, ceea ce face supapa de furtun cabluri set de aerisire, HBO.

Strângem electricieni, comutatoare, relee, siguranțe, fire. Totul este gata, totul trebuie verificat cu grijă. Umpleți sistemul cu aer, de preferință nu mai mult de 8 atm, închideți garajul și căutați scurgeri de aer la auz. Dacă nu există nimic, utilizați o soluție de săpun pentru a verifica toate conexiunile. Dacă totul este bine, verificați ridicarea și coborârea mașinii și bucurați-vă de rezultat!

Suspensie pneumatică pe vaza 2110 cu mâinile tale

Despre presiunea suspensiei pneumatice

In mod ideal, presiunea în sistem și receptorul trebuie să mențină în mod constant în jurul valorii de 8 atm, deoarece airbagurile frontale sunt complet dezvăluite (poziția cea mai înaltă) cu 7,5atm (înainte grele datorită motorului). Pernele din spate sunt suficiente pentru 6 atm, este mai ușoară. Dacă nu urmați compresorul Berkut, acesta este capabil de a pompa și 12 bari, și este plină cu consecințe rele (insuficiență sau ruperea furtunurilor de la sindicate sau umflarea furtunului compresorului pneumatic, care după 5 ori pauza), a fost verificat și testat!
Pentru perne este normă, dacă sistemul în sine este coborât (în față sau în spate) pentru două chiuvete. În mod ideal, desigur, o săptămână sau o lună.

Despre demolare

Am prăbușit pragul de aer ca de obicei. Ajustăm-o în poziția în care ne aflăm cel mai adesea (înălțimea medie), deoarece în cea mai mică poziție de conducere, colapsul va fi în plus și cel mai mare în negativ. Nu uitați de acest lucru când conduceți, deoarece stabilitatea și viteza se schimbă, nu aveți nevoie să glumiți cu ea, este periculos!

Apropo, puteți mări sau micșora clearance-ul mașinii în alte moduri.







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: