14.8.3. El mănâncă mult, dar plimbă liniștit
În cazul în care motorul este administrat de o prost, prost trase și consumul de combustibil mult, - captura nu poate fi faptul că, așa cum sa crezut inițial. Simplu, se pare, situația în ceea ce privește identificarea cauzei rădăcină este cea mai insidioasă. Mulți curajos începe o căutare independent, fără să știe că aceste simptome pot fi din cauza o varietate de motive - de la bază la destul de grave. Ei bine, dacă aveți o mașină, care utilizează soluții tehnice simple și depășite - clasic „Lada“, „Moskvici“ și „Volga“ - vă puteți simți liber să contactați un mecanic auto cu experiență în repararea unor astfel de vehicule.
Dar schimbarea masinii un mai moderne, multe șoferii continuă să se refere la aceeași stăpâni. Și ei nu au curajul să recunosc că ei nu înțeleg procesele complexe din sistemele de combustibil și circuitele electronice de aprindere. Acestea arata o defalcare scânteie, stantare la aceleași tranzistori, bobina de izolație de lichidare, cabluri de înaltă tensiune, și „protorivaya“ drumuri conducătoare pe coperți și alergători distribuitor. Fără rezolvarea problemei, aceste mecanici sunt de conducere „boala“ interior. Și, în cele din urmă proprietarul încă merge la ingineri instruiți profesional. Dar „tratament“ al mașinii este deja mult mai dificilă.
Experții adesea prins într-o situație în care, după o muncă îndelungată chiar și cu ajutorul unor dispozitive nu reușesc să înțeleagă. A fost doar după un timp devine clar că „tocilar“ precedent răsucea jeturi în carburator sau răsucită totul în injector și în cele din urmă a rupt sau ars senzor de presiune etanșeitate.
Lista posibilelor cauze care duc la un consum de combustibil a crescut și puterea redusă este foarte bogat. Și, în plus ei au o serie de probleme atipice, dar comune, cum ar fi arderea pistonului care intră combustibilul în ulei, defectarea unuia dintre temperatura senzorilor de injecție a sistemului, defectarea termostatului, entanglementului de tuburi cu vid, distrugerea unei garnituri carburator, inele de piston sau pereți cu piston.
Diagnosticarea trebuie făcută fără dezasamblare, deoarece altfel există o mare șansă de a elimina ancheta doar o singură dată sau chiar de a suplimenta problema existentă cu altele noi, uneori mai complicate.
De exemplu, există multe motive pentru reducerea puterii unei scântei. Dacă diagnosticul se face pe motorul dieser multifuncțional, este imediat posibil să se determine pe ecran ce defect este prezent. În orice alt mod, este imposibil să se evalueze conformitatea formei procesului de scânteie cu cea în care are loc arderea completă a combustibilului în diferite condiții de funcționare.
Situația este larg răspândită atunci când, după ce au descoperit semne de lucru anormal în motor, motoristul merge la mecanic. El, măsurând compresia motorului și găsind conformitatea cu norma, începe să regleze atât carburatorul, cât și sistemul de aprindere, atingând performanțe constante. Uneori funcționează. Motorul funcționează fără probleme, oprește oprirea, dar forța de tracțiune și consumul de carburant lasă mult de dorit. În ce eroare?
Într-un motor uzat, se produc adesea scurgeri ale etanșărilor supapelor. Uleiul care circulă pe pistoane duce la o compensare artificială a golurilor care au apărut atunci când pistoanele, inelele și cilindrii sunt purtați. Și când se măsoară compresia, se obțin mărturii false. Eliminarea acestei probleme după "repararea" realizată de mecanic este complicată considerabil din cauza necesității de a restabili ajustările inițiale.
Este destul de comună și situația inversă, atunci când proprietarul nejustificat „plonja“ în revizia, deși ar fi de ajuns pentru a înlocui aceleași glande care mai mult de 10 de ori mai ieftin.
Din păcate, până în prezent de întreținere auto de piață se menține diviziunea aproximativ egală la stația de a îndeplini cerințele moderne de calificare, servicii tehnice și culturale, precum și pe fragmente de memorial trist al serviciului auto sovietic. Prin urmare, proprietarii de automobile ar trebui să citiți cu atenție centrul tehnic pe groapa unde au pus mașina lor. Nu atât de mult la costul de servicii, cu privire la modul în care, ce și în ce condiții vor fi diagnosticate și reparate auto.
Trimiteți-le prietenilor: