Noapte bună toată lumea!
Deci, să începem.
M-am interesat mult de alegerea volanului, atât lățimea acestuia, cât și unghiurile curbelor, instalarea în decolare.
În ordine.
1. Lățime. (Lățime)
Afectează stabilitatea și virajele.
Volanul prea lung poate cauza un control insuficient asupra secțiunilor tehnice ale traseului.
Acesta este probabil cel mai important criteriu atunci când alegeți un cârma, luând în considerare stilul de călărie și caracteristicile biologice ale călărețului.
Cu cât umerii sunt mai largi, cu atât este mai mare lățimea cârmei pentru a controla bicicleta; cu cat este mai lunga bratul, cu atat volumul este mai mare. DH este cel mai potrivit pentru setarea volanului maxim, luand in considerare caracteristicile biologice ale calaretului (760mm-800mm). Pentru AM, volanul este suficient, de exemplu (720mm-750mm). Pentru un drept, cred că este un ghidon destul de îngust, cu o ridicare bună (
710). Pentru țară (660mm-680mm).
2. Ascensiunea. (Rise)
Afectează "tragerea" unei biciclete într-o banya.
Pentru ca ridicarea DH la 20mm este suficientă, puteți folosi volanul fără a ridica deloc, pentru a compensa înălțimea conectorului sau dacă este instalat un dispozitiv de ridicare cu ridicare. Pentru AM, cred că volanul cu o ridicare de 35mm-50mm este cea mai bună alegere. În stradă urca de la 50mm și mai sus. Țară Cred că alegerea ar trebui făcută din punctul de vedere al aerodinamicii și al aterizării în mod individual.
3. Îndoirea înapoi. (Backsweep)
Afectează confortul de a ține cârma în mâini. Este ales individual. La prima vedere poate părea o afirmație foarte controversată și lipsită de sens, dar după ce încercați să îndoiți roata în sine, pentru roata directă stați foarte inconfortabil.
5. Instalarea în ștergere.
În funcție de montarea cârmei în decolare, "mișcarea" motocicletei și, respectiv, unghiurile curbelor pot fi schimbate înapoi și în sus.
Unii conduc volanul înainte, în timp ce susțin că este mult mai convenabil să conducă acolo și, în general, să se instaleze corect în acest fel. Cu această versiune a instalării, îndoirea scade și crește în sus.
Unii pun în colțul cu o furculiță, apoi bicicleta este mai ușor de șchiopătat și unghiurile sunt în pozițiile lor respective, adică în opinia mea, aceasta este poziția corectă.
În general, cred că pentru un călăreț mediu de 745mm-750mm cârma este suficient în orice disciplină.
Poate un volan foarte lat să interfereze cu direcția?
Sau mi se pare absurd să folosesc un cârma cu o gaură cu o lățime de 800 mm?
Gândurile tale?
A fost mai devreme dorința "ca într-un rezervor" volanul mai larg, roțile mai groase ...
dar a plecat și a ales ceva care vă permite să mergeți rapid pe orice teren.
Volanul 810, ridicarea ca 20, destul de spate și de colțuri.
Înălțimea 180, brațele lungi, se pare că acest lucru explică alegerea cârma.
Și mai mult pentru că motocicleta este, de asemenea, 810 și nu este nevoie să vă obișnuiți cu ea.
Bubar 780 se află pe țărm (Cube Fritz)
Este mai bine să alegeți antropometric din masă pentru traversari. Chiar nu l-am condus, dar undeva am văzut-o.
Și cum sună în engleză? Mulțumesc
vobschem la sunat pe Tokasho Pts cu motocross experimentat pe această temă:
"Volanul este ales absolut individual, în funcție de senzația de confort atunci când conduceți. În momentul de față am un Închiriere 810, cu un transfer foarte mare și, recent, prefer freeriding, jumping. Prietenul meu este în principal angajat în motor-freestyle, are volanul deja la 8 cm (730) și este atât de confortabil ".
Dmitri Strashnov, echipa "Narzan"
Aș spune. că Dimka este foarte mică - aproximativ 160 de grade, circumferința umerilor este foarte mică, lungimea brațelor este medie. Sanya-motofristailer, care se referă la, dimpotrivă, aproximativ 180 ca I + -, totul este, de asemenea, un fizic mediu.
Dar, există un amendament - acești poiți au vârsta de 15-17 ani, cu o experiență transnațională și controlează 100 kg. Cred că industria MTB este mai zamorochennaya pe detalii precum gradele cârma. Cârligele încrucișate până la mine știu cu un lift și toate cu o bună îndoire în sus și în sus.
Sam a încercat din mtb Syncros720 (îndoit), Deity760 (rupt), Stick BBB 800 și acum Funn 810 cu o creștere bună și colțuri. Acesta din urmă este cel mai convenabil pentru mine. Am ajuns la ideea că în țară aș dori, de asemenea, 810 la fel - este convenabil pe pietre.
Este necesar să se măsoare.)
esti doar tara fara copaci))
Este doar AM în munții lor din țară :)
Fritz, cum poate un țăran? O_O
Mă întreb ce folosește pentru DH, un tractor? ))
bine, da - există o șa confortabilă ridicată și un mic transfer este)
"A fost mai devreme dorința" ca într-un rezervor "volanul mai larg, roțile mai groase ...
dar a plecat și a ales ceva care vă permite să mergeți rapid pe orice teren.
Volanul 810. »
Am citit și m-am gândit: "Ei bine, probabil că va fi o medie de 750 mm". Tevile!
La mine pretutindeni pe 750 mm. Nu-mi plac ghidonul "urechi".
roata corpului, 800 * 35 asemănător, liftul compensează o aterizare scăzută cu un cârma largă și, într-adevăr, este convenabilă
folosit pentru a rula pe 711, așa cum a fost schimbat la 760, mi-am dat seama că în DX o roată largă decide
volanul larg este mult mai vizibil pe cârnați (datorită pârghiei mai mari decât cârnații) decât la colțuri
de altfel, a observat o caracteristică interesantă: prin apăsarea pe bancă, cea mai eficientă aderență puternică este o aderență largă, atunci când umărurile drepte au coturi sub 90 de grade. Cu cât greutatea este mai îngustă, o puteți stoarce.
În ceea ce privește lățimea volanului, atunci cu lățimea optimă, mâinile sunt mai puțin înfundate, deoarece încărcătura este distribuită uniform pe mușchii și mușchii pectorali ai mâinilor.
Vov, lucrați doar la mușchii foarte diferite pe o bancă îngustă și lată. Muschii care lucrează pe o largă, de obicei o persoană mai dezvoltată, așa se dovedește așa
Trimiteți-le prietenilor: