Noul motor cu patru cicluri este mai greu decât motorul anterior în doi timpi, astfel încât, pentru a economisi dinamica, a fost necesar să se reducă greutatea cadrului, care este acum realizat din aluminiu în loc de oțel. Acest lucru a dat alte puncte pozitive: rezistența cadrului a crescut și a apărut rezistența la coroziune.
Specificații tehnice
motor:
Tip motor - AF55E, volum de lucru 49 cu. cm.
Numărul de cilindri este de 1.
Numărul de măsuri - 4.
Sistem de răcire - răcire cu lichid.
Puterea maximă a motorului - 5,0 cp. la 8000 rpm.
Momentul de răsucire - 0,47 kg * m / 7000 rpm.
Raportul de compresie este de 12,0.
Transmitere - CVT.
Aprindere - dynastarter.
Dimensiunea roților din față și din spate este de 90-10 50J.
Volumul rezervorului de ulei este de 0,8 l.
Volumul rezervorului de benzină este de 4,8 litri.
Viteza maximă este de 60 km / h.
șasiu:
Tipul suspensiei roții din față este telescopic.
Suspensia roții din spate este un tip pendul.
Tipul de frână cu roată din față este tip tambur / disc (AF-56/57).
Tipul de frână cu roată spate este tambur.
Dimensiuni și greutate:
Baza este de 1190 mm.
Lungimea este de 1710 mm.
Înălțimea scaunului este de 710 mm.
Garda la sol - 115 mm.
Greutatea totală este de 72 kg.
Caracteristici și beneficii
Astfel, modelele Smart Dio AF-56/57 au deschis o nouă direcție pentru scuterele Honda, acum fiind fabricate cu un motor în 4 timpi, cu sistem de răcire lichid. Trebuie remarcat faptul că puterea motorului de 50 cc nu a scăzut prea mult (5 CP), astfel încât dinamica scuterului nu a fost pierdută atât de mult. Însă Smart Dio a devenit o dată și jumătate mai economică, consumând aproximativ 1,3 litri de benzină la 100 km (bineînțeles, în condiții ideale: fără pasager și cu o viteză de 30 km / h) și până la 2 litri cu gaz plin. Nivelul de zgomot produs de motorul scuterelor a scăzut, de asemenea.
În același timp, fiabilitatea motorului Smart Dio a crescut, iar acest lucru nu este neobișnuit - sarcina a scăzut simultan cu puterea, iar sistemul de lubrifiere separat funcționează mai eficient decât amestecul combustibil-ulei. Acum nu e de mirare de o sută de mii de mile. Întreținerea motorului este foarte simplă: trebuie doar să schimbați uleiul și filtrul în timp. Dar scooterul omnivor a încetat deja să mai fie, de acum înainte trebuie să fie umplut cu benzină AI-95.
Pentru a reduce greutatea, de acum încolo, se utilizează un cadru din aluminiu puternic, care este mai rigid pentru încovoiere și fără teamă de coroziune. A devenit chiar mai ușoară, economisind 7 kg de greutate.
Și restul este înainte de noi, bătrânul Dio, un prieten de drumuri asfaltate, un transport minunat și rapid pentru oraș. Scuterele sunt concepute pentru o singură persoană, dar sunt capabile să transporte două persoane. Din punct de vedere structural, totul a rămas același: compartimentul pentru bagaje și compartimentul pentru lucruri mici. De asemenea, rezervorul de combustibil nu sa deplasat nicăieri, rămânând în spațiul subteran, prin urmare capacitatea de încărcare nu a suferit în nici un fel. Aspectul scuterului nu a suferit modificări speciale în comparație cu generația anterioară, deși nu numai față, ci și optica din spate a devenit cristalină.
Într-o singură linie, scuterele Honda sunt caracterizate de obicei printr-un sistem de frânare. Și aici nu există excepții, modelul AF-56 are o frână cu tambur față, iar AF-57 DX este o frână de disc. Sistemul combinat de frânare combinat este acum un atribut indispensabil al scuterului.
Deși Dio inteligent nu este la fel de comun ca generația anterioară de scutere, este puțin probabil ca proprietarii lor au probleme cu reparații și piese de schimb, consumabile necesare, deoarece există întotdeauna în vânzare, și creșterea fiabilității motorului un timp foarte lung, nu va necesita reparații majore.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: