Reparațiile se efectuează de propriile mâini

De ce începe reparația transmisiei automate?

Anterior am scris deja că cutia de viteze automată este un dispozitiv complicat și este mai bine să nu o luați pentru reparații independente, dar nu totul este atât de teribil. Daca nu se tem de o șurubelniță și cheie, și nu au timp pentru a aduce transmisia automată la epuizare, apoi se întoarce la puterea sa și va fi în măsură să fără ajutor.

Reparațiile se efectuează de propriile mâini

Du-te la SRT va trebui să în cazul în care probabil știți că pentru o lungă perioadă de timp a mers cu o cutie de alunecare, care a dus la deteriorarea nodurilor de frecare sau alte defecțiuni. Înainte de a prelua transmisia, verificați și dacă motorul mașinii funcționează corect. Viteza de mers în gol trebuie reglată și pedalele nu trebuie să fie blocate deloc.

Apoi continuați verificarea lichidului din transmisia automată. Va fi trist dacă miroase rău și are o culoare nefiresc. Aceasta înseamnă că "mașina" este deteriorată în mod clar. Nu trebuie să economisiți niciodată pe un lichid, indiferent cât costă. Dacă în lichid există bule, înseamnă că a fost turnat foarte mult, iar în contact cu părțile rotative, spumă "ulei". Dacă lichidul are o culoare lăptoasă, atunci acesta primește în mod constant apă, care, de asemenea, nu este foarte bună. Posibila și o astfel de opțiune ca o scurgere de lichid. Motivul pentru nivelul scăzut este adesea supravegherea proprietarului mașinii sau deteriorarea tuburilor care conectează cutia și radiatorul.

Pe autovehiculul cu transmisie automată există un cablu care poate ajuta la remedierea defecțiunii. Cablul conectează cutia și accelerația la carburator. Dacă este slăbit, transferul dorit este inclus fie târziu, fie mai devreme.

Verificați dacă coarda se mișcă liber și dacă nu este ruptă în zona vârfului. În caseta există probleme în cazul în care cablul este slăbit sau agățate, dar de obicei este suficient pentru a curăța piesele de schimb de murdărie, grăsime și poziționat astfel încât cablul se îndoaie au o rază mare.

În cazul în care acționarea pneumatică este de vină

Va trebui să inspectați țevile și furtunurile dacă este conectată o linie de vid la transmisia automată. Aceste conducte nu ar trebui să aibă crăpături sau scobituri care blochează curentul de aer.

Dacă transmisia automată este echipată cu un corector de vid, atunci "modulatorul" răsfățat poate fi cauza adevărată a defecțiunii transmisiei. Dacă regulatorul nu funcționează, fumul albastru este suflat din conducta de evacuare, datorită faptului că lichidul de transmisie este aspirat în motor. Scoateți tubul din priză, vedeți dacă există lichid în el. Dacă există, atunci trebuie să cumpărați un nou-corector pentru vid.

Sau poate această presiune?

Poate, și ți-a pregătit o astfel de "surpriză". Pe SRT, mașina este verificată după cum urmează: după testarea mașinii, presiunea lichidului este măsurată în mișcare. Un mecanic experimentat va găsi rapid o eroare cu aceste rezultate. Puteți face acest lucru cu manometrul și manualul de instrucțiuni pentru mașina dvs. Manometrul este conectat la supapele carcasei transmisiei automate.

Filtrul Naskodili și lichid

Poate asta. Atât filtrul cât și lichidul pe care îl puteți înlocui, corectând cutia de viteze. Este mai bine să spălați ochiurile de filtrare, rezistând pentru început într-un solvent.

Prin scoaterea paletei, veți avea acces la filtru. Cel mai probabil va fi fortificat, ca urmare a faptului că AKPP nu dorește să lucreze la conștiință. Dacă boabele de metal sunt mici - curățați ochiul, dar dacă acesta din urmă este înfundat, atunci trebuie să mergeți la SRT, pentru că este rău.

Articole similare

Pagina anterioară