Repararea anvelopelor fără tuburi
Cei mai mulți dintre noi, la un moment dat sau altul, s-au confruntat cu problema prăbușirii roții de pe șosea.
Pentru reparații pe șosea, acest tip de kit de reparare pentru anvelope fără tuburi este potrivit.
Reparația este foarte ușoară, principalul lucru este corectitudinea acțiunilor:
1. Găsiți locul deteriorării vizual sau prin sunetele de aerisire. Rotiți roata astfel încât acest loc să fie accesibil.
2. Scoateți un obiect străin din pneu (este posibil să aveți nevoie de clești sau de platypuses, de regulă se află strâns.) Dacă șurubul este un șurub auto-înțepător, puteți încerca să-l deșurubați).
3. Folosind un tăietor manual (asemănător cu un fișier rotund), curățați gaura, aliniați muchiile. Cel mai important lucru este că tăietorul trebuie rotit numai într-o singură direcție # 33; Cu toate acestea, în ce, dar - doar un # 33; Știți că există un cadru de putere în corpul anvelopei, constând din multe fire subțiri. Deci, sarcina principală a operației de stripare este de a crea o structură de găuri și de a netezi cordonul. Dacă această condiție nu este îndeplinită, așteptați probleme - materialul de reparație (ancora sau flagelul) se poate rupe sau se poate atașa grav. Rotiți dispozitivul de tăiere până când scârțâitul său caracteristic, care apare atunci când frecați firul cablului, dispare.
4. În mânerul cu un ochi, introduceți "flagelul" corespunzător din trusă, acoperiți cu clei din tub și lubrifiați și gaura din anvelopă.
ATENȚIE # 33; nu încercați să salvați prin tăierea stemei în jumătate - lungimea calculului astfel încât banda să nu cadă în anvelopă la momentul instalării # 33;
5. Introduceți cuțitul în gaură și, întorcând ușor mânerul, scoateți scula lăsând un turnietă în anvelopă, cu vârfurile lipite.
6. Fumatul 2-3 minute. apoi inflamați în mod liniștit anvelopa la presiunea dorită și urmați destinația
În absența unui set, puteți încerca să "vindecați" gaura din roată cu un șurub auto-înșurubat, pur și simplu înșurubați-l în el și urmați montarea anvelopei. Dar pentru a merge la montarea anvelopei este necesară foarte atent: șurubul de auto-înșurubare la viteză mare sau cu o manevră ascuțită poate să-și părăsească locul în anvelopă și, după ce a zburat, să cauzeze răniri.
Singurul dezavantaj al acestei tehnologii este că nu veți putea inspecta interiorul anvelopei. Dacă are o deteriorare gravă în zona de perforare, există o șansă ca pneul să se prăbușească în cele din urmă în acest loc. Cu toate acestea, aceste probleme rareori apar.
Agentul Smith
De asemenea, pentru reparații pe șosea puteți utiliza baloane cu un compus special pentru lipirea pensulelor.
Sunt aplicate foarte simplu. Este necesar să deșurubați șurubul, să înșurubați furtunul de la mamelon din cilindru și, apăsând butonul cilindrului, să-i injectați conținutul în roată. După aceasta, detașați furtunul și fixați mamelonul. După aceasta, trebuie să răsuciți puțin roțile pentru a face compoziția distribuită uniform pe suprafața interioară a pneului și să lovească zona de perforare.
În cilindri compoziția este sub presiune și când este turnată în roată este pompată parțial.
După aceea, trebuie să vizitați întotdeauna serviciul de anvelope, să vărsați toată substanța chimică de pe roată (ceea ce nu este ușor) și să "vindecați" puncția cu o ciupercă sau un flagel.
O altă avertisment: nu puteți să vă mișcați rapid cu această chimie în roată - este distribuită neuniform peste interiorul anvelopei datorită căruia există un dezechilibru.
# 3 Guest_Eugen_ *
De asemenea, pentru reparații pe șosea puteți utiliza baloane cu un compus special pentru lipirea pensulelor.
Sunt aplicate foarte simplu. Este necesar să deșurubați șurubul, să înșurubați furtunul de la mamelon din cilindru și, apăsând butonul cilindrului, să-i injectați conținutul în roată. După aceasta, detașați furtunul și fixați mamelonul. După aceasta, trebuie să răsuciți puțin roțile pentru a face compoziția distribuită uniform pe suprafața interioară a pneului și să lovească zona de perforare.
În cilindri compoziția este sub presiune și când este turnată în roată este pompată parțial.
După aceea, trebuie să vizitați întotdeauna serviciul de anvelope, să vărsați toată substanța chimică de pe roată (ceea ce nu este ușor) și să "vindecați" puncția cu o ciupercă sau un flagel.
O altă avertisment: nu puteți să vă mișcați rapid cu această chimie în roată - este distribuită neuniform peste interiorul anvelopei datorită căruia există un dezechilibru.
Nu va fi greu să "bateți" roata din cauza dezechilibrului?
La urma urmei, dacă un astfel de balonchik este pompat în roată, atunci acesta este o încărcătură tangibilă cu ceea ce - mobil.
Și cauciucul va mânca. Și apoi vseravno du-te la instalare.
Agentul Smith
Nu va fi greu să "bateți" roata din cauza dezechilibrului?
La urma urmei, dacă un astfel de balonchik este pompat în roată, atunci acesta este o încărcătură tangibilă cu ceea ce - mobil.
Și cauciucul va mânca. Și apoi vseravno du-te la instalare.
Aceste balonchiki sunt ultima soluție, dacă nu este nimic altceva, iar alegerea este să mergeți pe drumul propriu cu chimia din roată sau să așteptați evacuatorul.
Flagellum este o soluție mult mai corectă și mai sigură. Dar trebuie să pompeze și pompa.
Apropo, există pompe compacte care circulă din cilindri cu dioxid de carbon.
# 5 Guest_Andrey_ *
Am gasit un alt kit universal pentru repararea anvelopei fara tampoane (flagella) si a camerei (lipici si patch). Kitul include o pompă mică pe buteliile de CO2 (care fuseseră folosite în sifoane și acum în arme pneumatice).
Și există micro-pompe separate pe buteliile de CO2. De fapt, doar o duză pe balon.
Mult noroc pe drumuri.
# 6 kiviez
Afișează # 33; Nu știam că sunt asemenea truse.
Proiectat competent cu cilindri din sifon.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: