Există mai multe instrumente de bază care reglementează transportul mărfurilor pe teritoriul Federației Ruse: Regulamentele (PPGAT) Carta (UAT), (Convenția internațională privind contractul de transport sau CMR) Convenția și, desigur, SDA. Setul de standarde descrise în detaliu de standardele de stat rusești reglementează transportul de măsuri specifice (de exemplu, regulile de încărcare) și diferite părți ale acestor etape (de exemplu, pentru reglementările de siguranță de încărcare). Astfel de cazuri concrete nu sunt luate în considerare de regulile generale de transport de marfă, prin urmare sunt descrise mai jos numai relațiile generale dintre transportatorul de marfă, clientul și intermediarii.
În total, mai mult de 4.000 de legi federale pot fi considerate regulile pentru transportul de mărfuri, reprezentând aproximativ 10.000 de reglementări și regulamente diferite. Cele mai multe dintre ele au fost dezvoltate în Uniunea Sovietică, dar numai câteva au fost schimbate. O astfel de examinare atentă a regulilor pentru transportul de mărfuri nu are sens, dar este foarte recomandat să se familiarizeze cu documentele de bază.
SDA și Regulile pentru transportul de mărfuri
Cel mai simplu să ia în considerare documentul, deoarece SDA nu conține standarde specifice, ci se referă numai la standardele PPGAT, Regulamentul Bunurilor Periculoase (ADR), supradimensionat, etc. Transportul de mărfuri este reglementat de 23 de puncte din regulament, împărțit în 5 părți:
- 23.1 Încărcarea pe axe;
- 23.2. Controlul încărcăturii în timpul operațiunilor de încărcare (fixare și plasare) și în timpul călătoriei;
- 23.3 Plasarea corectă a încărcăturii (fără a se limita la anchetă, dificultăți de control, fără închiderea mărcilor de identificare, crearea de zgomot, praf și murdărie);
- 23.4 Transportul și marcarea încărcăturii voluminoase;
- 23.5 Transportul greutăților mari și al mărfurilor periculoase.
Interacțiunea UAT cu regulile de transport al mărfurilor
Carta transportului auto este cel mai important document care reglementează activitățile tuturor întreprinderilor de transport rutier, precum și întreprinderilor și cetățenilor care utilizează serviciile lor. Acest act evidențiază cele mai importante puncte, precum și interacțiunea expeditorului, transportatorului și destinatarului. În acest scop, se utilizează o serie de concepte (bagaje, pasageri, bilete, mărfuri) stabilite prin definiții, din care ar trebui evidențiate următoarele:
- Expeditorul este o persoană (fizică sau juridică), indicată în această calitate în contractul de transport și în TTN. Expeditorul nu este neapărat proprietarul bunurilor, dar altfel ar trebui să aibă dreptul de a vorbi în numele său.
- Destinatarul este persoana îndreptățită să primească bunurile.
- Ordinul de comandă este una dintre formele unui contract de transport de marfă.
- Container - echipamente reutilizabile (volum mai mare de 1 m³) utilizat pentru eliminarea transferului de sarcină de fază de la un vehicul la altul în timpul încărcării și descărcării.
- Transportatorul este un antreprenor individual sau jurat. persoana responsabilă de transport (pasageri, mărfuri, bagaje) și, de asemenea, pentru livrarea mărfii către destinatar.
- Foaia de urmărire - un document care marchează executarea lucrărilor planificate, servește la contabilizarea și controlul activităților conducătorului auto.
- Bunuri perisabile - care necesită în timpul transportului menținerea unei anumite temperaturi specificate în contractul de transport.
- TTN este un document care confirmă existența unui contract de transport. Utilizat în timpul transportului.
- Marfă. Charterer - o persoană care plătește pentru utilizarea vehiculului (tot volumul sau o parte). Freighter - o persoană care oferă navlositorul vehiculului (sau o parte din volumul său) în baza unui contract de transport de marfă.
Este de remarcat faptul că contractul de transport de marfă poate fi încheiat în paralel cu contractul de transport și implică a treia și a patra parte în procesul de transport de marfă. Ie transportatorul poate deveni navlositor și poate folosi vehiculele pentru a transporta mărfurile (pasageri, bagaje). Această situație poate fi destul de confuz pentru toate părțile, dar poziția cea mai vulnerabilă în cele din urmă, este operatorul de transport, din cauza unor deficiențe, existente în prezent în PPGAT și UAT.
Atunci când se utilizează mai multe vehicule, este necesară compilarea unui număr de facturi care corespund numărului de vehicule utilizate.
Contract de transport
punctul Moot pot apărea în orice stadiu de transport, astfel ca expeditor de mărfuri și destinatarul trebuie să sărbătorească în documentele de transport (aceasta include scrisoare de trăsură, conosamentul și declarația însoțitoare) nu este numai momentul depunerii vehiculului la punctul de încărcare sau descărcare, dar, de asemenea, timpul de plecare de la ei.
Mai multe informații pe această temă: Reguli de vămuire a mărfurilor
Normele privind transportul mărfurilor prin transport ar trebui urmate în cazul în care momentul examinat nu este specificat în contract în mod direct. De exemplu, dacă încărcarea (transportul sau descărcarea) necesită dispozitive speciale, instalarea se face de către expeditor și dezmembrarea de către destinatar. În contractul standard, acest echipament este lăsat destinatarului, astfel încât, de obicei, contractul include o clauză conform căreia echipamentul este returnat prin transportator, iar plătitorul plătește munca. Cu toate acestea, există elemente incluse în contract fără eșec:
Lucrările preliminare încep cu transportatorul după ce clientul a completat cererea, pentru a determina posibilitatea transportului de mărfuri și încheierea contractului. Lucrările la transportul de mărfuri se efectuează după executarea actului de livrare și acceptarea lucrărilor pregătitoare finalizate.
Reguli pentru transportul rutier de mărfuri
- Declarație însoțitoare. Dacă este necesar, alimentarea containerului de transport de marfă (ca expeditor gol și complet destinatar) a emis un proiect de lege care însoțește specială, care este operatorul de transport.
- Expedierea a - mărfuri transportate sub același document (mai multe titluri).
- Spațiul de marfă este obiectul utilizat pentru transport.
- Mărfuri grele.
- Mărfuri supradimensionate.
- Transportul de marfă detașabil este o încărcătură care poate fi plasată pe două sau mai multe locuri fără riscul de deteriorare a acesteia.
Bineînțeles, cea mai importantă condiție pentru transport este reglementările temporare, dar în prezent nu există o definiție exactă a întârzierii în timpul livrării și în timpul inactiv în APGAT. Cu toate acestea, amenda pentru întârzierea livrării există și cunoaște limitele, sunt necesare condițiile de numire. Timpul, după care vehiculul este considerat târziu (pentru încărcare sau descărcare), este adoptat un termen de două ore. Acest interval de timp poate fi specificat în contract.
Nevoia de interacțiune cu diferite părți în timpul formării ordinului de transport conduce la apariția unor intermediari suplimentari.
Încheierea contractului
contractul standard de transport de mărfuri dreptul de a lua în considerare toate părțile, dar, de fapt, pentru purtătorul său concluzie suficient pentru a ridica marfa și să semneze pe scrisorii de transport. Această concluzie rezultă din paragraful 6-a PPG, care prevede că contractul poate fi încheiat prin adoptarea la executarea ordinului (sau propunerea cazul în care există un acord privind organizarea transportului de mărfuri). O excepție la aceasta este menționată la punctul 13 din BCP. Același curtsey se regăsește în articolul 8 primul paragraf din UAT.
După efectuarea unei comenzi, transportatorul începe să ia în considerare ordinea, ca urmare a refuzului de a presta servicii. Decizia privind ordinul trebuie pronunțată în termen de 3 zile de la acceptarea sa pentru a fi luată în considerare (punctul 7 al APGAT). Refuzul trebuie să fie făcut în scris și înmânat expeditorului (proprietarului mărfurilor sau reprezentantului său autorizat). Regulile pentru transportul mărfurilor în acest cont oferă instrucțiuni detaliate privind interacțiunea părților.
Mai multe informații pe tema: Siguranța la deplasarea încărcăturii
Secvența operațiunilor de încărcare și descărcare este stabilită și reglementată de normele privind transportul mărfurilor. Dacă expeditorul încarcă mărfurile transportate într-un vehicul sau container cu încălcări ale regulilor stabilite, acesta trebuie să le elimine la cererea transportatorului. În caz contrar, operatorul de transport are dreptul de a refuza obligațiile privind transportul mărfurilor.
Conform instrucțiunilor BCP, numai expeditorul poate depune o cerere (comandă) pentru furnizarea de servicii de transport de marfă, care în viața reală este cauza multor probleme. Această restricție vizează eliminarea intermediarilor, însă controlorul care verifică statutul juridic al fiecărei societăți care elaborează un ordin va fi într-o situație dificilă.
Transportul mărfurilor modulare presupune că transportul va fi utilizat pentru a executa mai multe comenzi simultan, ceea ce permite reducerea prețului și accelerarea lucrului.
După examinarea pozitivă a ordinului, se face un TTN. Cu toate acestea, în acest moment, UAT și noile reguli pentru transportul de mărfuri au unele contradicții. Carta presupune că factura este compusă de expeditor, ceea ce este destul de logic. Normele prevăd că expeditorul și transportatorul completează foaia standard a TTN (prezentată în Anexa nr. 4) prin eforturi comune. În special, transportatorul, după ce a fost de acord cu expeditorul, este invitat să completeze pozițiile 8-11, 13, 15 și 16 pe jumătatea foii.
Documente suplimentare
Punctul 8 al BCP va permite expeditorului să solicite un document special de la transportator, care oferă un calcul detaliat al costului. Lista de prețuri trebuie să conțină profiturile și pierderile probabile ale transportatorului, tarifele curente și calculul costului unui anumit serviciu, reflectă sistemul de calcul utilizat de transportator. Din păcate, acest document nu oferă niciun avantaj companiilor după scrisoarea din lege.
Alte documente suplimentare se întocmesc atunci când se încearcă rezolvarea litigiilor în fața instanței. Actele așa-numite sunt elaborate atunci când apar următoarele cazuri:
- Neexecutarea mărfii de către societatea menționată în contract ca transportator;
- Neprezentarea vehiculului sau a containerului;
- Corupția încărcăturii (lipsă la descărcare);
- Non-prezentare la încărcarea încărcăturii de către expeditor;
- Refuzul expeditorului de la vehiculul închiriat;
- Plăți restante;
- Simplă (întârziată) pregătită pentru operațiile de încărcare și descărcare.
Partea interesată întocmește actul însuși, dar fără participarea părții adverse poate face acest lucru numai atunci când este făcut cunoscut. În cazul în care cea de a doua parte de la redactarea actului de eludate, este necesar să se stabilească faptul de pozare ei în popularitate trimiterea de notificare pentru toate persoanele interesate, inclusiv contractori. De asemenea, redactarea actului trebuie consemnată pe foaia de parcurs, TTN și pe ordin.
De transport de marfă comandă de aprovizionare există o coloană specială „Rezerve și comentarii cargobot“, în care conducătorul auto (cargobot) este obligat să facă notițe, modificarea condițiilor de transport direct în timpul transportului.
Penalitatea și termenele stabilite de Regulile de transport al mărfurilor
Dimensiunile sancțiunilor penale sunt înregistrate la punctele 34 și 35 din Cartă. Cele mai multe dintre acestea sunt asociate cu întreruperea încărcării și a descărcării, întârzierile și orele de nefuncționare în transport. Este important de reținut că activitatea echipamentului specializat este evaluată de UAT de mai sus: amenzi pentru o simplă specialitate. echipament dublat.
Execuția corespunzătoare a contractului este descrisă la punctele 24-26 din PPGAT. Regulile pentru transportul de mărfuri descriu astfel de aspecte, cum ar fi momentul livrării TS, procedura de manipulare și încărcare, intervalul de timp. Astfel, o întârziere este considerată vehicul care sosesc la încărcare cu o întârziere de mai mult de două ore (intervalul de timp specificat în ordine). Ora de sosire este indicată în scrisoarea de transport sau în pregătirea actului de conducător auto (expeditor de mărfuri) (în cazul în care vehiculul nu a fost admis în zona de încărcare a vina expeditorului sau a destinatarului).
Expeditorul poate refuza cooperarea cu transportatorul dacă acțiunile sale nu respectă normele privind transportul de mărfuri sau contractul de transport. În special, expeditorul poate refuza executarea contractului în cazul în care conducătorul auto nu poate furniza un document de identitate (cel de-al 29-lea articol al BCP).
Orice act trebuie să fie format de către partea interesată exact în ziua incidentului, care este motivul pentru care a fost scris. Dacă nu puteți să o faceți imediat, trebuie să emiteți un act în următoarele 24 de ore.
Rețineți că noile norme privind transportul de mărfuri diferențiază activitățile transportatorului și ale transportatorului de mărfuri. Anexa oferă un formular separat pentru încheierea unui contract de transport de marfă. Este ușor de observat că, în conformitate cu acest acord, navlositorul nu își asumă responsabilitatea de a menține încărcătura intactă. În sarcina sa, numai momentul sincronizării vehiculului pentru descărcare și încărcare.
Ca expeditorul și destinatarul trebuie să sărbătorească în documentele de transport (aceasta include scrisoare de trăsură, conosamentul și declarația însoțitoare) nu este numai momentul depunerii vehiculului la punctul de încărcare sau descărcare, dar, de asemenea, timpul de plecare de la ei.
Termenii de încărcare și descărcare a mărfurilor sunt descriși în Anexa PPGAT, deși în practică implementarea lor este destul de dificilă. Termenii pentru transportul mărfurilor sunt definiți de regulile direct de la punctul 63. Aici se precizează că pentru o zi o mașină cu o încărcătură trebuie să treacă nu mai puțin de 300 de kilometri de traseul declarat. Rambursarea bunurilor și condițiile de returnare, în cazul refuzului de ao accepta, descriu paragraful al șaptelea al Regulamentului.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: