Experiența fiecărui șofer este de cel puțin 5 ani în spatele volanului. Supravegherea medicală strictă înainte de fiecare plecare la zbor și inspecția obligatorie a vehiculului la fiecare șase luni - acestea sunt cerințele pentru cei care vor lucra după reguli. Restul trebuie să părăsească piața.
"Va fi mult mai convenabil din punct de vedere tehnic", crede Andy Granovsky, un șofer de taxi, "nimeni nu mă va tăia din al treilea rând, cu o mână întinsă în grabă către client".
Mulți oameni sunt gata să iasă din umbră și să plătească impozite. În Moscova, licențele de taxi pentru persoane fizice și juridice sunt eliberate gratuit, după cum au stabilit autoritățile orașului.
Aceasta și alte câteva probleme pe care fiecare subiect al Rusiei le hotărăște. Iar această prevedere a legii cauzează preocupări în regiuni. "Dacă introduceți o schemă de culori pentru aceste mașini, dacă are sens să-l revopsesc, cred că nu are sens", spune șoferul de taxi din Krasnodar Valery Barulin.
Mulți șoferi și-au cumpărat mașinile pe credit, iar aceste mașini nu pot fi reparate cu ușurință. În plus, teoretic, în fiecare regiune a Rusiei, un taxi se poate dovedi a fi de culoare proprie, iar acest lucru poate provoca alte dificultăți.
„Nu este un secret faptul că multe așezări sunt situate la granițele regiunilor ale conducătorului auto poate fi de zeci de ori pe zi, pentru a trece limitele regiunii și, desigur, să fie amendat în cazul în care zona nu este de acord între ele.“ - spune președintele Sindicatului Interregional al șoferilor de taxi Jaroslav Shcherbinin.
O nouă condiție obligatorie pentru șoferii de taxi care lucrează pentru ei înșiși este să dețină mașina lor. Fiecare mașină nouă implică o reînnoire a licenței. Acest lucru este legat direct de securitate și este bine înțeles de cei care au întâmpinat această problemă. "Am avut un caz la firmă, după accident, mașina a fost abandonată, care conducea, este neclar." Și dacă rezultatul este fatal, cine va fi responsabil pentru asta? " - întreabă șeful parcului de taxi Olga Fomina.
Și asta, sarcina acelor șoferi de taxi care conduc prin procură. Șoferul de taxi Pavel Kuptsov nu a primit un împrumut, dar a fost dat soției sale. El a proiectat mașina pentru ea. Și este foarte dificil să rearanjăm, spune Pavel.
În Occident, toți comercianții privați sunt, de asemenea, proprietari ai mașinilor, dar există probleme de altă natură - numărul de licențe acordate conducătorilor auto de taxi este strict limitat. Prin urmare, în Franța, de exemplu, costul său ajunge adesea până la 200 de mii de euro. „Prefectura nu vrea să crească numărul de licențe emise, - a declarat șoferul de taxi Farid Zaytun -.. În licențele de vânzare toamna privati care ies la pensie este clar că, dacă unul din stânga, și zece doresc să ia locul, el pune prețul de ceea ce vrea“.
Sosiri de taxi chinezi lucrează în principal pentru stat, comercianții privați nu depășesc 20%. Dar au, de asemenea, o anumită mașină de colorat, un felinar, un contor care emite un cec, informații cu privire la tariful direct pe sticlă - 2 yuani pe kilometru. "Noi respectăm cu strictețe regulile de la Beijing, nu avem imigranți ilegali, va fi mai scump să-l rupem", explică șoferul privat de taxi, Zhang Wei Li.
Ca șef al departamentului de organizare și de control al serviciilor de taxi de automobile pentru pasageri de Departamentul de Transport și dezvoltarea infrastructurii de transport rutier de Moscova, Igor Ezdakov, „un executor autorizat în conformitate cu punctul de vedere al pasagerului va fi într-un taxi, iar rezultatele acestui transport a fost deja explicat, dacă dreptul conducătorului auto al vehiculului pentru a efectua transport sub formă de taxi. "
Cel mai dificil lucru este acela de a schimba conștiința pasagerilor potențiali, precum și a conducătorilor auto. Unii preferă transportatorii oficiali, iar alții nu au căutat să câștige o călătorie privată. La urma urmei, este ușor să prindeți o bombă într-un oraș ca Moscova. Pentru aceasta, nici măcar nu trebuie să ridici mâna, este suficient să ieșiți pe carosabil.
Articole similare
-
Noua lege privind canalizările și activitățile de colectare - 2018
-
Legea FZ 230 privind canalizările de la 1 ianuarie 2019 noi prevederi
Trimiteți-le prietenilor: