New jetta și noua arhivă Passat - lumea passat - clubul passat-volkswagen

A fost astăzi la prezentarea noului Jett'y. Managerul mi-a dat drumul, luni, m-am înscris să conduc, precum și Passat B7.
În general, impresiile sunt favorabile. Motorul 1.4 turbo, 150 de forțe, în cutia DSG se plimbă rapid, perceptibil mai repede decât cel al lui B5 + pe o mașină convențională. În ceea ce privește confortul, este greu să înțelegi ceva într-un timp scurt, dar, în general, evident nu este rău. Dimensiunea este aproximativ ca B5 +, trunchiul este chiar mai mare. Înălțimea mea este de peste 180 cm, am încercat să mă încadrez confortabil în față și m-am așezat de la spate - era loc pentru mine, în spatele meu era destul de spațios. Cabina este ușor mai simplă decât Passat, dar calitatea este aceeași.






Luni, vreau să le comparăm, dar astăzi mi-am pus o întrebare - aveți într-adevăr nevoie de Passat? În configurația cu 1.8TSI Passat stă în jurul valorii de 1060, Jetta 1.4 costă 866. Dinamica este aproape identică, Jetta este mai economică. Testele de siguranță, cum ar fi Jetta este chiar mai bine, cu toate că, poate fi EuroNCAP face cote pentru faptul că clasa masina de mai jos, nu știu. Dar, în general, credeți că este logic să plătiți în plus pentru Passat? Am încă un sentiment că Passat și Jett diferă foarte puțin.

Încă mai am sentimentul că Passat și Jett diferă foarte ușor. Cum ar trebui să fie?

Anterior se părea că mașina mai mult, mai prestigioasă, ar trebui să fie mult mai spațioasă, confortabilă, mai sigură, etc. Dar deja sentimentul că mașinile care subclasifică în clasele C, D, E, de multe ori nu sunt atât de diferite unul de altul, așa cum este poziționat.

mașinile care sunt subclasificate în clasele C, D și E, de multe ori nu diferă atât de mult în măsura în care sunt poziționate.
Acesta este un lucru obișnuit - adăugarea confortului la 1-tu duce la o creștere a prețului de 3.

M-am dus pentru o mașină pe un nou unul de sâmbătă, o să fie minunat!

În opinia mea, atât Passat cât și Jett nu merită banii. Acum incepe sa inceapa in urma cu cativa ani, dar designul nu sa schimbat fundamental, este doar o restabilire.

Acum incepe sa inceapa in urma cu cativa ani, dar designul nu sa schimbat fundamental, este doar o restabilire.
dați faptele, nu cele nefondate. Jetta cu 1.6 este planificată pentru anul viitor, va costa aproximativ aceeași sumă ca și costul anterior, și având în vedere că au trecut doi ani, iar inflația nu doarme, apoi în sus, la toate se dovedește că mai ieftin Jetta. Passat B7 este ușor mai ieftin decât B6, etichetele de preț stupide nu pot fi comparate, deoarece B7 a devenit mai bogat în configurația de bază

Anterior se părea că mașina mai mult, mai prestigioasă, ar trebui să fie mult mai spațioasă, confortabilă, mai sigură, etc. Dar deja sentimentul că mașinile care subclasifică în clasele C, D, E, de multe ori nu sunt atât de diferite unul de altul, așa cum este poziționat.
Nu am mai călătorit cu noul Iute. jetul vechi, în ciuda unei asemănări exagerate (destul de puternice) externe cu Passat-ul B6 din salon, diferă uneori. Am avut de ales între Jota de la salon și B6 din mâini, am ales B6. Și nu este vorba doar de prestigiu, motor mai puternic și dimensiuni mai mari. Jet este oricum mai ușor, designul interior pierde în mod clar la Passat, iar în lucrurile mici diferența este pur și simplu imensă.

În configurația cu 1.8TSI Passat stă în jurul valorii de 1060, Jetta 1.4 costă 866. Dinamica este aproape identică, Jetta este mai economică.
Ehh, unde acele momente fericite când "caii" corespundeau volumului. Voi presupune că problemele cu 1.4 vor fi nu mai puțin decât cu 1.8TSI.

În același timp, B7 este doar o restabilire a lui B6
și asta. -k

iar configurația de bază crescută nu este pentru toată lumea și este necesară
sunt de acord, totuși, 40 mii de ruble, dacă comparați, de exemplu, confortul 1 pachet B6 și confortul bazei goale B7 - este vorba despre nimic, nu despre o creștere a prețului. și mașinile fără pachete numai la comandă, dar nu au fost comandate de nimeni.

sau datorită faptului că acum în Belarus, salariul mediu de 200 $, Volkswagen este necesar pentru a reduce prețul la jumătate, PPC logikaodnako același preț în Republica Belarus privind PV este mai ieftin decât la fel), discutate în RF..nedavno)

Cu toate acestea, prețurile în Belarus pentru FV sunt mai ieftine decât în ​​Federația Rusă .. Recent, același lucru a fost discutat))
deci nu există o politică de prețuri pentru regiunea de vânzări, ci o politică de prețuri. aproape 18% este o mulțime de bani, și având în vedere faptul că Passat, Golf, Jetta (în general mașini mici), sunt în Federația Rusă decât 18% mai scumpe, și 4-5 la sută, putem vorbi despre o politică specială de stabilire a prețurilor pentru Federația Rusă

Bambarbiya Kergudu, credeți că B7 este mai ieftin decât B6 - depinde de dvs. Am propria mea opinie cu privire la această întrebare:

În opinia mea, atât Passat cât și Jett nu merită banii.
în mod firesc, este vorba de mașini noi.

Mesaj de la Alex_SPb
Acum incepe sa inceapa in urma cu cativa ani, dar designul nu sa schimbat fundamental, este doar o restabilire.
dați faptele, nu cele nefondate. Jetta cu 1.6 este planificată pentru anul viitor, va costa aproximativ aceeași sumă ca și costul anterior, și având în vedere că au trecut doi ani, iar inflația nu doarme, apoi în sus, la toate se dovedește că mai ieftin Jetta. Passat B7 este ușor mai ieftin decât B6, etichetele de preț stupide nu pot fi comparate, deoarece B7 a devenit mai bogat în configurația de bază
Eu însumi am văzut în compartimentul pentru pasageri B6 vântul comercial stătea pe mânerul 1.6 cu prezervativul și ferestrele electrice din față 659000yr. dar pentru 900.000 de ani. a fost o linie superioară, iar acum baza este la fel de mult ca înainte de linia de vârf și aceasta este de 2-3 ani. Aceasta este de 30%.
Iar acum, spuneți poporului cât a crescut salariul în procente. La mulți chiar a scăzut iz-pentru criză. La oameni, măsurile anticriză au fost introduse ca atunci, și complet nerezonabile, ei continuă să economisească personalul.
Și să nu spun că vântul comerțului în baza de date a devenit mai bogat, nu este nimic de a costa 300 mii mai mult!
Și vă rog să nu mă considerați un adversar al noului vânt comercial, afirmația mea se referă nu numai la prețurile VAG, ci și la multe alte mărci mai scumpe. Este doar un subiect pentru a discuta despre costul lui Jetta și vântul comercial, și a scris despre ele.
P.S. de exemplu, Cascais, înainte de 600-900, acum 900-1200. Cu ce ​​fel de lucru i-ar cere!

Eu însumi am văzut în compartimentul pentru pasageri B6 vântul comercial stătea pe mânerul 1.6 cu prezervativul și ferestrele electrice din față 659000yr. dar pentru 900.000 de ani. a fost o linie superioară, iar acum baza este la fel de mult ca înainte de linia de vârf și aceasta este de 2-3 ani. Aceasta este de 30%.
Iar acum, spuneți poporului cât a crescut salariul în procente. La mulți chiar a scăzut iz-pentru criză. La oameni, măsurile anticriză au fost introduse ca atunci, și complet nerezonabile, ei continuă să economisească personalul.
Și să nu spun că vântul comerțului în baza de date a devenit mai bogat, nu este nimic de a costa 300 mii mai mult!
Și vă rog să nu mă considerați un adversar al noului vânt comercial, afirmația mea se referă nu numai la prețurile VAG, ci și la multe alte mărci mai scumpe. Este doar un subiect pentru a discuta despre costul lui Jetta și vântul comercial, și a scris despre ele.
P.S. de exemplu, Cascais, înainte de 600-900, acum 900-1200. Din care este un smochin să-i întrebi! Sunt uimit de acest raționament :) Mai ales P.S. -a: haha:

--- Adăugat un pic mai târziu ---

Articole similare

• Noul jetta volkswagen nu este încă un pasaj sau nu mai este un test de golf pe autoportalul femeilor

• Lumea Passat - clubul passat-volkswagen

Trimiteți-le prietenilor: