Versiunea hibrid a lui BMW i8 este echipată cu un motor pe benzină cu trei cilindri de 1,5 litri.
Inginerii de automobile au rezolvat problemele tehnice care au urmărit motoarele cu trei cilindri în anii 80 și începutul anilor 90. Dar chiar și cu noile tehnologii și turbine, motoarele cu trei cilindri pot dura mult timp pentru a deveni mai populare decât motoarele cu patru cilindri și alte motoare.
Este demn de remarcat faptul că Ford, BMW și alți producători de automobile nu au acordat o atenție deosebită motoarelor cu trei cilindri din cauza reputației lor. În schimb, de mult timp, companiile de automobile s-au concentrat asupra economiei de combustibil. Dar limita tehnologică este aproape. Companiile au realizat că, fără a reduce numărul de butelii, nu a fost posibil să se reducă consumul de combustibil.
Mitsubishi și Smart au decis, de asemenea, să reducă numărul de cilindri din mașinile lor.
Reamintim că noile motoare cu trei cilindri au apărut pe modelul Ford Fiesta de la începutul acestui an. Potrivit producătorului de automobile, ponderea vânzărilor de automobile cu motoare cu trei cilindri este de la 6 la 8 procente, ceea ce este un bun indicator pentru prima dată. Compania se așteaptă ca popularitatea motoarelor cu trei cilindri să crească, iar vânzările de autoturisme echipate cu aceste unități de putere vor crește.
Este dimensiunea importantă?
BMW produce motociclete cu motoare mai mari. decât să stați sub capota autoturismelor Mini Cooper. Puteți cumpăra o mașină de tuns iarba cu un motor mai puternic decât, de exemplu, Mitsubishi Mirage.
Automakers a început să folosească motoarele cu trei cilindri, în principal, pentru a reduce greutatea automobilului. care îmbunătățește controlul și frânarea. În plus, motoarele cu trei cilindri au 20% mai puține piese decât motoarele cu patru cilindri. De asemenea, deoarece motoarele mici sunt compacte, acest lucru îmbunătățește siguranța mașinii în caz de accident. Spațiul liber sub capotă datorat motorului cu trei cilindri reduce riscul ca, într-o coliziune a capului, motorul să se deplaseze în interiorul mașinii.
Dar motivul principal pentru care producătorii de automobile au acordat atenție motoarelor cu trei cilindri este o reducere semnificativă a consumului de combustibil, cu mai puține investiții pentru producția de automobile. Și fără pierderi de putere și cuplu.
Da, avantajul motoarelor cu trei cilindri nu este controversat. Dar acum întreaga întrebare este modul în care consumatorii vor percepe aceste unități energetice. La urma urmei, viitorul motoarelor cu trei cilindri depinde de ele.
Totul va depinde de percepția cumpărătorilor de mașini. Dacă motorul este aspru, există vibrații puternice la ralanti și motorul nu este deosebit de puternic, atunci consumatorii vor simți că motorul nu funcționează bine și nu va dori să cumpere o astfel de mașină. Dar dacă motorul funcționează destul de bine și se simte puternic, atunci cumpărătorii nu vor observa nici măcar că mașina este echipată cu un motor cu trei cilindri mici.
De exemplu, după cum a spus conducătorul companiei BMW (divizia Mini), cumpărătorii de mașini Mini aleg această marcă, fiind ghidat de trei factori. Acest design, puterea și economia de combustibil. Din păcate, ultima generație de Mini a dezamăgit puțin fanii Mini pentru că mașina consumă într-un mod mixt de 6,2 litri / 100 km. Consumatorii s-au așteptat mai mult de la mașinile Mini, deoarece credeau că o mașină mică ar trebui să consume mult mai puțin combustibil. Prin urmare, compania a decis să echipeze autoturismele Mini cu motoare cu trei cilindri de 1,5 litri, care consumă numai 5,6 l / 100 km în ciclul mixt.
Singurul model Mini care a reținut motoarele cu patru cilindri este Cooper S.
Potrivit companiei BMW, un număr mare de oameni care vin în saloanele companiei din întreaga lume caută mașini cu consum redus de combustibil și costuri reduse de proprietate. Din păcate, BMW și Mini mașini nu satisfac întotdeauna clienții, care este motivul pentru care compania bavareza pierde mulți clienți care merg la concurenți care oferă mașini mai eficiente din punct de combustibil și mai puțin costisitoare pentru a menține.
BMW lucrează în această direcție pentru a reduce consumul de combustibil în multe modele, precum și pentru a reduce costul de proprietate.
„Uneori, pierdem clienții, care merg la concurenți, cu o mai mare eficiență de combustibil al automobilelor. Cred că vom avea mai mult succes în viitorul apropiat, pentru a oferi oamenilor, ceea ce ei sunt în căutarea.“
Patrick McKenna
Mini
Avansurile tehnologice în producerea motoarelor cu trei cilindri au făcut motoarele fiabile și de calitate, care funcționează silențios și silențios, la fel ca și motoarele cu patru cilindri. Și acest lucru, în ciuda faptului că un număr impar de cilindri complică tehnologia.
Problema este că este foarte dificil să se echilibreze lucrul motorului cu trei cilindri, în care cele două pistoane se mișcă simultan în sus, iar cel de-al treilea piston se mișcă spre partea de jos.
De exemplu, Ford a rezolvat problema dezechilibrării motoarelor cu trei cilindri în acest fel. Tehnologia brevetată a Ford redirecționează energia de dezechilibru cu volantul și roata frontală. BMW, Mitsubishi și General Motors folosesc un echilibru de arbori care sunt instalați în motor. Ele se rotesc în direcția opusă rotației arborelui cotit pentru a elimina vibrația dezechilibrului.
GM oferă motorul său cu trei cilindri pe noul model Opel Adam. Acest model ar trebui să satisfacă așteptările clienților care doresc o mașină mică elegantă, economică și puternică.
În plus față de autoturismele Mini, BMW utilizează un motor cu trei cilindri de 1,5 litri pe noul model hibrid i8. Poate că, în legătură cu cererea crescândă de mașini hibride, acest motor va fi instalat pe alte hibride mai puțin costisitoare.
Toyota a anunțat luna trecută lansarea unei noi familii de motoare cu trei cilindri de 1,0 litri. Dar aceste motoare nu vor fi folosite pe toate modelele brandului japonez.
În ciuda distribuirii pe scară largă a motoarelor cu trei cilindri, experții nu prevăd creșterea lor de popularitate de câțiva ani. Da, desigur, vânzarea de mașini cu motor cu trei cilindri va crește, dar nu suficient pentru a fi în măsură să spun că acestea sunt complet înlocui unitățile de putere cu patru cilindri de piață.
În stânga, motorul EcoBoost cu trei cilindri Ford ajută Fiesta SFE să atingă consumul de combustibil pe autostradă la 5,2l / 100km. Pe dreapta este motorul General Motors, care este instalat pe Opel Adam.
Economie și accesibilitate
Spre deosebire de motoarele tradiționale fără un turbocompresor, motoarele cu trei cilindri cu turbină au o serie de avantaje. Cuplul maxim la ele este atins mult la turele mai mici. De asemenea, motoarele cu turbo sunt mai eficiente în consumul de combustibil, dacă șoferul preferă un stil de conducere sportiv.
Desigur, economia de combustibil în motoarele turbocharged variază în funcție de stilul de conducere, factorii geografici din teren de funcționare a mașinii și tipul de model de masina.
Este adevărat că merită menționat faptul că un număr mare de mașini cu motoare turbo cu trei cilindri nu generează cuplul maxim în timp ce turbocompresorul funcționează. Acesta este singurul negativ.
De aceea, Mitsubishi a decis sa-si echipeze modelul Mirage cu un motor cu trei cilindri fara turbina, astfel incat soferul sa poata folosi cuplul cat mai mult posibil. Nimeni nu a anulat legile fizicii. Cu cât mașina este mai puternică și mai puternică, cu atât mai mult consumul de combustibil. Inginerii companiei japoneze au decis să parieze pe reducerea greutății mașinii pentru a reduce consumul de combustibil. Astfel, Mirage accelerează până la 100 km / h pe un motor cu trei cilindri în 11,0 secunde.
După cum se menționează managerii companiei Mitsubishi în producție Mirage pariu a fost făcut să nu crească puterea mașinii, iar pe reducerea masa proprie a autovehiculului, ceea ce a permis reducerea consumului de combustibil 5,9l / 100km în modul combinat.
Adevărat este de remarcat faptul că multe modele de mașini cu motor cu trei cilindri, încă nu au suficientă putere în anumite situații pe drum și șoferii sunt obligați să adăugați turații ale motorului, afectând astfel consumul final de carburant. Prin urmare, este prematur să spunem că viitorul este pentru motoarele cu 3 cilindri.
Articole similare
-
Motoare cu trei cilindri, plusuri și minusuri, o mecanică populară în revistă
-
Cine și cum poate deveni un tutore - Marina romanenko - blog - snob
Trimiteți-le prietenilor: