În gama de modele a aproape fiecărei companii majore de automobile există sedanuri de clasă business - dinamice și confortabile, frumoase și spectaculoase. Producătorii de automobile sunt pe bună dreptate mândri de ei, numindu-i navele-pilot. Spre deosebire de majoritatea concurenților, Lexus are dreptul de a fi mândru de navele sale pilot de două ori compania produce două sedanuri de clasa business - ES și GS. Fiecare dintre ele are propriul său caracter "GS - mai ascuțit, mai elegant.
Da, ce să spun, dacă este în partea de bază - unitatea cu tracțiune spate. ES - complet diferit. Decriptați în biroul companiei, acesta este sedanul executiv, o mașină reprezentativă. Cufundat pentru un moment în istoria modelului, descrie pe scurt generațiile anterioare ES poate fi expresia „dragă Satgu“. Dar această mașină este individuală, este o dezvoltare independentă. Da, trebuie să admitem că o parte din „umplutura“ a masinii este identic cu „Toyota“, dar este doar cu motor-cutie și schema de suspendare. Orice altceva, inclusiv corpul complet original, un mai multe facilități de înaltă calitate și toate tuning suspensie precisă și alte sisteme - este comparată cu „Camry“.
UE, adică Uniunea Europeană, reprezintă o reducere continuă a emisiilor nocive în atmosferă. ES, adică Lexus ES, - nu te deranja. Este pentru asta că a perfecționat aerodinamica. În exterior seamănă cu o piatră veche de un secol într-un râu rapid. Proeminențele de pe corp sunt minime, totul este supus unor funcționalități. Chiar și picioarele oglinzilor retrovizoare au fost executate cu o atenție deosebită.
ES are într-adevăr una dintre cele mai bune rezistențe aerodinamice din clasă. Acest lucru poate fi explicat, inclusiv existența unei versiuni hibride - o dată compania „confunda“ eliberarea costului vehiculului, cu un sistem de complicat de curgere a cuplului de motorul electric, aerodinamica și așa strângeți la nivelul corespunzător. Masina are o bară de protecție frontală mare, care are un număr minim de fisuri, curbe și alte elemente "restante". Aceleași linii curate se laudă pe laturile sedanului, nu au nici o lovitură. O reducere pentru o versiune hibrid a imaginii și a roților originale, care este încă ușor reduce coeficientul de rezistență, plus spoiler pe capota portbagajului și alte elemente minore. Totul pentru comoditatea utilizării realizărilor științei aerodinamicii.
Sursa: revista "AvtoVirazh"
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: