Agenția Federală de Transport Aerian (Rosaviatsia) este preocupată de cazurile frecvente de piloți orbitori cu raze laser, a spus serviciul de presă al ministerului.
Cel mai mare număr de astfel de cazuri au avut loc în zona aerodromurilor Vnukovo și Sheremetyevo, precum și la aerodromul Rostov-on-Don. Ultimul astfel de incident a avut loc cu o zi înainte, când echipajul companiei Boeing-737 al companiei aeriene UTair a fost orbit în apropierea aeroportului de la Rostov-on-Don. Sursele de radiații nu sunt instalate în prezent.
La începutul acestei săptămâni, pe aeroportul Rostov, un fascicul laser verde a fost orbit de unul dintre membrii echipajului pasagerului Airbus A-320. Incidentul a avut loc atunci când avionul a intrat pentru aterizare și a fost la o altitudine de 300-400 de metri.
„În acest sens, Agenția Federală de transport aerian a făcut apel la toate organizațiile și cetățeni pentru a elimina cazurile de utilizarea unor astfel de surse de radiații puternice pentru a ilumina aeronave, deoarece aceasta reprezintă o amenințare reală pentru siguranța zborului, împiedicând echipajul pentru a acoperi aeronava“, - a subliniat într-un comunicat de presă.
Trebuie să fiți înregistrat pentru a citi textul sau pentru a descărca fișiere
Incidente similare apar în mod regulat în alte țări. În special, în SUA, Elveția și Grecia au fost înregistrate cazuri de piloți orbitor cu lasere. În unele cazuri, poliția a reușit să-i rețină pe huligani. De exemplu, în conformitate cu legea greacă pentru o astfel de încălcare, închisoarea poate fi amenințată. La rândul său, autoritățile elvețiene au decis să interzică vânzarea de indicatori puternici cu laser, pe care huligani le strălucesc în ochii piloților de aeronave și de șoferi.
Experții se îndoiesc că piloții uimi laserul cu "huliganii obișnuiți"
"Trebuie să cunoașteți sursa radiației. În primul rând, este necesar să aveți un radiator puternic și, în al doilea rând, trebuie să fie instalat exact pe unghiul pantei coborârii aeronavei, pentru a intra în pilot. Astfel de lucrări pot fi efectuate de institute de cercetare, a spus expertul. - Dacă o persoană face acest lucru, atunci siloviki nu trebuie să-l calculeze. Dacă, de fapt, există un astfel de radiator, dacă există un laborator în mâini private, atunci acest lucru este extrem de periculos. La urma urmei, aceasta este deja o chestiune de securitate a unei aeronave, dar a întregului stat. "
Potrivit M.Tolboeva, distanța poate ajunge până la 10 kilometri de la locul de radiații în cabina de linie: „Pentru a bate 10 kilometri de fasciculul laser - este, îmi pare rău, fantezie, acest lucru este ieșit din comun“
"Mă îndoiesc că astfel de radiatoare se află în mâini private. Aceasta este o direcție extrem de specializată, este fizica nucleară, institutele de temperatură înaltă ", a spus interlocutorul RSN. "Este imposibil ca adolescenții să facă acest lucru". La fasciculul laser loviți cabina - aici aveți nevoie nu doar de un radiator, ci și de un sistem de indicare. Este o treabă uriașă.
În același timp, președintele de consultanță și agenție de analiză „Secure Flight“ Valery Shelkovnikov sigur de a da vina bătăuși de obicei, „Această contagiune a venit din Statele Unite, în cazul în care anul sa întâmplat mai mult de 2 mii de cazuri similare. Acum sunt vândute pointeri laser ieftine și puternice, care pot uimi piloții. "
La rândul său, director al Institutului de Cercetare de Fizica, Universitatea de Stat Rostov, Vladimir Korchagin a declarat că „serviciul de știri rus“, care piloții poate orbi sistem laser de navigație instalat la aeroport: „Este cunoscut faptul că avioanele atunci când sunt puse pilot automat, induse de un fascicul laser, și când solul rămâne o jumătate de metru de metri, pilotul fiind necesară doar opriți motorul și căptușeala „flops“ pe pistă. Acesta este un laser de la aeroport, face parte din sistemul de navigație. "
El a menționat că în institutul său de fizică nu există dispozitive care să dăuneze piloților: "Am avut un departament foarte puternic care a fost implicat în radiofizica cuantică, dar în timpul perestroika, totul sa prăbușit pur și simplu. Pentru ziua de azi, nu avem nimic de lucru, tot echipamentul este nefuncțional, nu a fost urmat. Dispozitivele sunt împărțite în știfturi, chestiile astea.
Trebuie să fiți înregistrat pentru a citi textul sau pentru a descărca fișiere
Trimiteți-le prietenilor: