Era timpul zilei, dragă Drivovchane.
Vreau să împărtășesc experiența mea de a înlocui arcurile frontale și rulmenții rulmenților.
Cu puțin înainte de poveste. Suspensia fata nu mi se potrivi mai mult, deoarece achiziționarea unui automobil - o dată rigid într-adevăr a fost, nu a fost trecerea fără probleme a neregularităților de drum, mașina așa cum a căzut în groapă și gryukotom au luat ..., de asemenea, în timp, să devină mai mult și o diferență mai vizibilă în spațiile libere dintre aripa și roată din dreapta și din stânga mașinii. De asemenea, pe polițiștii mincinoși, în timpul congresului, mașina a căzut, în general, pe front și nu a izbucnit. Plus în timpul ultimei călătorii prin Poltava, Cherkasy, regiunea Kirovograd. a observat că, în timp ce se deplasa pe marginea carierei - a început să schimbe fundul asfaltului.
Ei bine, cei care aveau o problemă cu izvoarele încovoiate - mă vor înțelege.
Și așa, prietenul meu mi-a sfătuit să schimbe izvoarele din față și să văd dacă situația se schimbă sau nu. Din anul în care m-am dus să prind un număr egal de gropi - mi-am dat seama că pernele probabil au ajuns la capăt. Și când am găsit timp liber, am venit cu prietenul meu
"Înlocuirea arcurilor și pernelor din față pentru audi 80 b3".
Pentru a efectua această operație, trebuie să aveți următoarele:
1. Șuruburi pentru arcuri. Am cumpărat cum ar fi în fotografie. Sincer, îmi pare rău pentru bani. Este mai bine să plătiți mai mult costisitoare și să nu luați din metalul brut, ci din genunchi. (Sunt negre și costă de 2 până la 2,5 ori mai mult, dar vor trăi mai mult). Prețul este de 150 UAH.
După prima utilizare - firul a fost mâncat ((((
2. Pernițe din față cu lagăre de Sachs 802 453 009 - 350 UAH / buc.
O caracteristică interesantă: acestea sunt oporniki pus în fabrică pe masina. Compania producătorul unei perne de sprijin - Boge 8A0 412 355 A. Pe inscripția lagărului Ina Germania
3. Pereții din față. Mulți și mulți au citit Internetul în căutarea unui răspuns: care sunt izvoarele mai bine de pus? Forumurile sunt sfătuiți să pună Kilen, K + F, GS Germania, KYB, dar o mulțime de lectură, care dispar rapid, izbucni și așa mai departe ... După consultarea cu un om bun, care a fost, de asemenea, de echitatie pe Audi 80 b3, a ajuns la concluzia că este mai bine pentru a pune un bun b / y. Au trăit timp de unsprezece ani * și încă supraviețuiesc))) Prin urmare, dezasamblarea au fost comandate față de primăvară pentru audi 80 b3 893 411 105 într-o stare excelenta.
fotografia poate părea - că sunt diferite. De fapt, ele au aceeasi dimensiune (curba sexului)
4. De asemenea, a fost achiziționată o cheie pentru a deșuruba cupa. Am cumparat ușor utilizate - 50 UAH
Puteți folosi cheia de pe arcada 22 ...
5. Șoferul degetelor de direcție (a avut un prieten)
6. Cheia este de 6 mm cu 6 mm.
8. Cheia este de 19 - 2 buc. (Un răsucire, al doilea am șurubul)
9. Antetul degetelor de direcție - 2 bucăți - 90 UAH
10. Resturi necesare lungime (în continuare vă spun de ce)
«Demontarea stâlpului frontal pentru audi 80 b3»
Mai întâi, puneți mașina pe tampoane (care ar lucra simultan pe ambele părți).
Aici am fost utile și 2 chei pentru 19. În fotografie cred că totul este clar. Nuielele au fost deșurubate, dar nu scoatem șuruburile.
Apoi, deșurubați piulița vârfului de direcție. Piulița este pe 17 ani. Dar, înainte de ao răsuci, este mai bine să lucrezi acest loc cu o pensulă pe metal.
Noi nu am avea, și fără o curățare bună a firului, sa dovedit că piulița se rotește cu șurubul ... dar o soluție a fost găsit cu ușurință - încadrată resturi sub duza de direcție și a redus masina (dar ar trebui să fie făcut cu o precizie de bijutier și desurubarea în mod constant piulița).
După aceea, a fost instalat un dispozitiv de tragere pentru vârfurile de direcție.
Cred că fotografia este clară întregul proces
După înlăturarea vârfului de direcție, este foarte important să vă asigurați că nu se oprește (altfel faceți alinierea, convergența).
Instalând pullerul, am rupt, din nefericire, anterele. Beneficiul a fost la îndemână nou (nu a trebuit să meargă pe piață zanymi)
După aceea, rămâne să deșurubați piulița superioară. Piulița hexagonală internă este de 6 mm, piulița exterioară este de 22 mm.
După aceea, scoateți cele 2 șuruburi inferioare și scoateți rackul din locul său. În acest caz, a doua persoană păstrează construcția și trebuie să puneți o cărămidă, astfel încât să nu se întindă pe toată suprafața.
Toată rack-ul e în mâinile noastre.
Apoi strângem arcul până când placa superioară este liberă să se miște.
După aceea, hexagonul este de 6 mm. ținem tija amortizorului și deșurubați piulița specială. Am deșurubat cheia de carbură mică de dimensiuni adecvate (nu-mi amintesc dimensiunea)
Cheia pe care nu am avut-o specială, dar pentru completitudinea raportului aici este fotografia lui:
După aceea, arcul este scos din raft, legăturile sunt eliberate și o pereche de fotografii de primăvară)
Din stânga (galben) - un nou resort folosit
Din dreapta (maro) - scos din mașină
În continuare examinez perne și rulmenți de susținere:
Din stânga - scos din mașină, cu dreapta - una nouă
După cum se poate observa în 3 ani (adică cât de mult a trecut de la ultima înlocuire) pernute a trecut 22300 km și nu este afectată în mod special, chiar dacă testele pe care le-au scăzut la un an, unitatea mea.
De asemenea, în timpul înlocuirii arcurilor a atras atenția asupra amortizoarelor. Din partea conducătorului auto - complet viu (uleiul de gaz, atunci când împingeți stocul). Pe partea pasagerului - e pe jumătate mort - în sus tija nu este ejectat de gaz, dar dacă o pompa în sus și în jos de mână - l dubeet (până când puteți merge, dar ...)
Cu cel de-al doilea rack facem aceleasi actiuni si avem 2 arme vechi - le compar eu intre ele:
După cum puteți vedea în fotografie - izvoarele sunt cu adevărat diferite în lungime. Diferența este o revoluție!
Înainte de a pune punțile de direcție în loc, au introdus un grafit în anterele noi și l-au pus cu grijă în locul său.
Totul este asamblat și pus în locul său în ordine inversă.
În acest caz, "Înlocuirea arcurilor frontale și a plăcuțelor de lagăr cu rulmenți pe audi 80 b3" este finalizată.
Rezultatul este fericit cu 200%! Toate acele probleme despre care am scris la începutul acestui subiect - au dispărut. Masina a fost mult mai frumos și mai confortabil pentru a merge în incetinitoare de întâlnire și cel mai important lucru: mașini a devenit mai mare și nu mai ca zgârierea de jos la sosirea la bordură și off-road de conducere pe o excursie de pescuit))
Rezumând rezultatele activității noastre, au fost prezentate planurile pentru viitor:
1. Un crack a fost observat pe praful unei grenade externe:
2. Este necesară schimbarea frontului amortizoarelor.
3. În rackul din dreapta și din stânga - există anterele diferite ale tijei de amortizoare. plus sunt obosiți de fisuri. Acest lucru, desigur, nu afectează călătoria, dar vreau să mă schimb pentru mine și să pun întregul, astfel încât să obțină mai puțin praf, apă, murdărie și așa mai departe. Aceasta este în același timp cu modificarea amortizării.
4. Reglați corect farurile (în cazul meu - omiteți), care nu ar bloca călătoria la întâlnire
Și pe partea din spate a fotografiei, cum arată partea din față a noilor izvoare care nu s-au întors:
Cum a fost înainte - fotografia nu a avut timp să facă (((
Sper că raportul meu va fi util pentru cineva, știind - interesant, dar așa cum spun mereu - scriu pentru mine, pentru a nu uita cum a fost și când sa terminat.
Mult noroc pe drum, nu comuta - Urmatorul va fi)))
Odometru: 295,864 km
Prețul întrebării: 1580 UAH (+/- 63 de dolari)
Etichetă de preț: $ 63 Kilometraj 295864 km
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: