Modele de carburatoare care au fost instalate pe UAZ-452
"Loafers" din prima zi a lansării lor au fost echipate cu carburatoare tip K-126, K-129 și modificările lor. Aceasta a continuat până în 1985, când mașina a fost complet modernizată. Simultan cu motoarele noi și mai puternice de pe UAZ-452 au început să se instaleze carburatoarele K-131 și K-151, precum și numeroase versiuni ale acestora.
Dar cel mai simplu, mai fiabil și mai ușor de întreținut dintre ei era carburatorul K-126, care, printre altele, era cel mai economic. Dacă motorul cu K-131 și K-151 a consumat o medie de 15-17 litri de benzină la o sută de kilometri, atunci K-126 a permis să economisească 3-4 litri. Toate cele mai recente modele de carburatoare UAZ-452 sunt interschimbabile, cu excepția K-126, este necesară o garnitură suplimentară între conducta "cincea" și cea de admisie.
Rulerul K-126 este o generație de carburatoare produse de planta Lencarz (Leningrad), care mai târziu a devenit celebrul Pekar. Primele modele cu două camere K-126 au fost fabricate în 1964 pentru noul motor ZMZ-53, care a înlocuit modelul depășit GAZ-51.
Cum este carburatorul K-126G
Carburatorul constă din trei elemente de bază:
- corpul clapetei (corpul camerelor de amestecare);
- o cameră flotantă;
- acoperi.
K-126G are două camere pentru amestecarea combustibilului cu aer. Primul funcționează în toate modurile, iar al doilea - numai la sarcini mari, când prima accelerație se deschide mai mult de 2/3 rotații.
În capacul dispozitivului există un amortizor de aer cu mecanism de antrenare, precum și un mecanism de flotare. În camera flotorului sunt difuzoare, duză de combustibil și aer, pompă de accelerație, tuburi de emulsie. În ansamblul clapetei de accelerație sunt montate amortizoare (câte unul în fiecare cameră) și șuruburi de reglare. În plus, există o gaură de trecere pentru sistemul de ralanti, precum și canalele pentru aer și combustibil.
Proiectul K-126G include următoarele sisteme:
- pornire la rece;
- mers în gol;
- dozare.
De asemenea, în ea există asemenea unități și mecanisme:
Denumiri digitale pentru circuitul carburatorului K-126G
Simptomele unei defecțiuni a carburatorului
Ca orice alt dispozitiv mecanic, carburatorul nu poate funcționa fără probleme. Motivele pentru aceasta pot fi:
- înfundarea duzelor și canalelor de jet;
- uzura garniturilor sau sigiliilor;
- încălcarea reglementării sistemelor și mecanismelor.
Pentru simptomele pe care carburatorul funcționează în modul de urgență, puteți să consultați:
- instalează ralanti (viteza plutitoare);
- incapacitatea de a porni sau a complica pornirea unității de putere;
- reducerea puterii motorului;
- jerks atunci când începe de la site, precum și scufundări în timpul accelerației;
- creșterea consumului de combustibil;
- detonare.
În mod natural, aceste semne pot indica alte probleme în sistemul de alimentare cu combustibil sau în sistemul de aprindere, totuși spălarea, curățarea și reglarea carburatorului nu-l va deteriora în nici un fel.
Cum se identifică o posibilă funcționare defectuoasă
Pentru a determina posibila defecțiune a carburatorului, utilizați masa.
Masa: principalele defecțiuni ale carburatorului K-126G
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: