Practic, toate bicicletele moderne sunt echipate cu butuci fără frână, care nu difuzare liberă numai la creșterea caracteristicile de performanță ale bicicletei, dar, de asemenea, facilitează foarte mult eforturile exercitate de biciclistul pentru a menține o rată dată de ele.
Elemente de bază ale bucșei bucșei din spate
Să analizăm în detaliu structura brațului clasic al roții din spate a bicicletei. Rulmenții cu bilă ai mecanismului examinat sunt ușor măritați în comparație cu eșantioanele de pe axa din față. Acest lucru se datorează tulburării sporite a greutății corporale a unei persoane.
Ratchetul este instalat în două moduri:
- prin prinderea filetului nodului;
- pot fi montate în bucșă.
Dispozitivul bucșei din spate a bicicletei.
Manșoanele cu clichet în mai multe trepte au fost utilizate numai pentru modelele de mare viteză. Astăzi acest nod este folosit pe aproape toate bicicletele moderne.
O caracteristică a bucșei presate de boredomoză este flanșa dreaptă, care acționează ca corpul intern al mecanismului cu clichet. În detaliu, această construcție poate fi văzută în figură. În plus, există o pistă pe flanșa care este departe de centrul rulmentului. Corpul se rotește perfect pe două elemente de roată liberă, bazate pe bile cu o rază de un milimetru și jumătate.
Lucrarea cu clichet este aceea de a angaja uneltele cu clichet ale câinilor, care transmit mișcarea către partea interioară a corpului cu clichet. Ca rezultat, bucșa începe rotația transmisă pe roată, care interacționează cu suprafața tare și asigură mișcarea bicicletei.
În timpul opririi cuplului care acționează asupra clichetului, clichetele încă se rotesc împreună cu roata. În această perioadă, un număr de rulmenți începe să funcționeze, asigurând o mișcare ușoară a structurii.
La biciclete de sport. concepute pentru a conduce la viteză maximă, instalează cel mai adesea bucșe cu clicheturi înșurubate, care pot fi dezmembrate cu un set de asteriscuri. Această caracteristică este foarte convenabilă atunci când se repară bucșa din spate sau se înlocuiește unul dintre asteriscuri. În general, desenele ambelor versiuni ale atașamentului cu clichet sunt similare.
Fundamentele reparării butucului roții din spate
Defecțiunea butucului din spate este unul dintre principalele motive pentru funcționarea defectuoasă a ansamblului roților. Dintre cauzele principale pot fi identificate, atât slăbirea, cât și o strângere puternică a nodului conului. Ca o consecință, utilizatorul poate simți atât jocul puternic, cât și o rotație complicată a roții cu cracklingul rulmentului. Dar, în ambele cazuri, singura soluție corectă va fi reparația.
Set de chei pentru mașină.
Pentru a face acest lucru, veți avea nevoie de un set de chei pentru mașină de 15 și 17 milimetri. În prima etapă, slăbiți piulița de blocare, care este elementul de reținere al suportului piuliței principale. După aceea, în funcție de defecțiune, slăbiți sau inversați piulița conului. Opțiunea ideală va fi o bună și buna funcționare a roții fără joc vizibil. După terminarea procesului, piulița de blocare este înfășurată în poziția inițială.
Deseori, pe modelele de biciclete ieftine, poate fi observată deformarea axului spatelui. Acest lucru se datorează pieselor de calitate slabă. Această eroare este foarte simplu de eliminat prin înlocuirea unei părți mai bune. Astfel de defecte pot fi evitate prin efectuarea de întreținere de rutină a "animalului de companie", care constă în curățarea și lubrifierea elementelor de împerechere. Este mult mai puțin necesară schimbarea rulmenților sau a garniturilor de ulei.
Cu lubrifiere rară sau în cazul distorsiunilor axei, lagărele pot face șanțuri în butucul roții. Pentru a elimina acest defect, ar trebui să înlocuiți bucșa în sine sau chiar complet roata, care este un exercițiu costisitor.
Întreținerea transportului
Un alt defect al roții poate fi un vagon defect. Ce ar trebui să faceți în cazul în care vă întâmpinați aceste probleme? Acest lucru va necesita demontarea barelor de legătură și a asteriscurilor. Acesta este un proces simplu, pentru care ar trebui să transformați treptat toate piulițele și celelalte componente, așezându-le în ordinea corectă pe o suprafață curată, pentru a preveni praful sau, mai rău, nisipul.
Dacă această procedură a cauzat încă dificultăți, efectuați pur și simplu următoarele acțiuni:
- rotiți piulița de blocare din stânga;
- scoateți paharul căruciorului (acordați atenție deosebită faptului că firul din dreapta este tăiat din această parte);
- scoatem unitatea de transport;
- efectuăm curățarea și spălarea completă a părții interioare a țevii;
- spalam toate elementele sistemului de transport, in acest scop este mai bine sa folosim kerosen sau benzina;
- acum în ordinea inversă efectuăm asamblarea nodului;
- ultimul pas va fi verificarea absenței reacțiilor și a zgomotului exterior, ceea ce poate indica efectele reziduale ale materialului abraziv.
Pentru a elimina complet defectele nedorite și, cel mai important, prematură, se recomandă întreținerea sezonieră și curățarea periodică a ansamblului roții din spate. Aceste acțiuni vor spori semnificativ durata de viață a bicicletei dvs. și vă vor ajuta să economisiți banii.
Articole similare
-
Dispozitivul și ajustarea carburatorului k126g pe UAZ, repararea cu propriile sale mâini video
-
Totul despre biciclete, instrucțiuni pentru reparații, întreținerea și asamblarea bicicletelor
Trimiteți-le prietenilor: