În mina Niva VAZ-2121 85 b.V. kilometrajul distanței totale parcursă a fost rupt. Când sa dezasamblat, sa dovedit că uneltele melcate au fost deformate și că nu pot fi reparate.
Rezolvați problema achiziționând un dispozitiv nou în valoare de 460 de ruble. În epoca noastră de dezvoltare nanotehnologică, eu, ca persoană direct legată de electronică, părea prea banală. Da, și o creatură verde, alunecoasă, oferită să cheltuiască bani pentru ceva mai util.
Sa decis să se facă un kilometraj digital.
Problema a fost pusă ca să plaseze umplutura electronic în interiorul carcasei, înlocuind contorul mecanic și lăsând intacte mecanismul de vitezometru. Un studiu detaliat al structurii interne a dispozitivului și a constatat că șansele de succes sunt destul de ridicate.
Proiectarea dispozitivului este astfel încât arborele flexibil din cutia de transfer rotește magnetul permanent folosit pentru vitezometru. Acest magnet poate fi folosit pentru a obține informații despre distanța parcursă. Din piesele disponibile, au fost găsite comutatoare de stingere de la senzori de securitate.
Dacă comutatorul reed plasat sub magnet, apoi pentru o rotație a arborelui flexibil (care este egal cu 1 m, folosind piese de transmisie obișnuite, inclusiv roțile) închide un comutator stuf, două (2) ori. Sarcina devine trivială - numără impulsurile formate prin închiderea comutatorului stuf și a le afișa pe ecran.
Inițial, pentru afișare au fost selectați indicatori LED de dimensiuni potrivite pentru găurile din scara vitezometrului. Cu toate acestea, proba produsă a dezvăluit două dezavantaje semnificative:
- panoul a fost saturat cu conductori și dificil de fabricat;
- În timpul zilei, citirile sunt aproape invizibile din cauza măturării dinamice.
Din acest motiv, a trebuit să abandonăm utilizarea indicatorilor LED. Iar proiectul a durat mult timp. Dar căutarea continuă, și ochii deschis pentru LCD-uri de opt (8) cifre cu microcontroler integrat, o interfață de comunicare simplă, este aproape dimensiunea adecvată și la numai 50 de ruble de cost. căciulă. "Gheața a început ..."
Circuitul electric sa dovedit foarte simplu. Acesta include următoarele noduri:
- unitatea de stabilizare a energiei;
- detector de pierdere de putere;
- un microprocesor;
- circuitul de conectare al butonului de comandă (resetare);
- circuitul de conectare a senzorului (comutatorul de reed);
- indicatoare cu cristale lichide (2 buc.);
- Unitate de interfață RS-485 pentru conectarea dispozitivului la computerul de la bord (suplimentar).
Făcând clic pe diagrama mărimii complete se deschide într-o fereastră nouă.
Microprocesorul ATmega8515 joacă un rol-cheie în funcționarea dispozitivului - determină toate funcționalitățile dispozitivului.
Noul dispozitiv, desigur, oferă funcțiile unui dispozitiv mecanic:
- Numărarea și stocarea kilometrajului total parcurs;
- calcularea și depozitarea unui kilometru zilnic cu posibilitatea descărcării.
Montaj și instalare
Instalarea comutatorului de trestie se efectuează pe baza siluminică a dispozitivului existent. Pentru a face acest lucru, trebuie să tratați mai întâi baza cu un fișier pentru a crea o adâncitură în care va fi instalat comutatorul reed. Este necesar ca paharul mecanismului vitezometrului în timpul rotației să nu îl atingă. Gerkon în nișă este fixat cu ajutorul lipiciului.
La capetele stufului, firele cu sârmă cambrică sunt lipite. Capetele dure ar trebui să fie făcute cât mai scurte posibil, firul ar trebui să fie utilizat moale. Cablurile trebuie manevrate cu ușurință atât în timpul instalării, cât și în timpul instalării ulterioare - capetele comutatorului de trestie pot fi ușor rupte de pe baza de sticlă.
Toate piesele din plastic ale contorului de parcurs mecanic nu sunt utile:
Lăsați numai șuruburile care fixează baza plastică a contorului mecanic la baza siluminică a dispozitivului. Șuruburile pentru fixarea cadranului vitezometrului trebuie înlocuite cu cele mai lungi (15 mm).
Pentru a instala placa, se impun suplimentar stâlpi de alamă în număr de două (2) bucăți de 25 mm lungime cu un diametru al firului de 3 mm. Cu ajutorul acestor rafturi, cupa cu axul vitezometrului este fixată pe baza siluminică a dispozitivului.
Înainte de a instala placa noului dispozitiv, utilizați un burghiu de 6 mm pentru a lărgi gaura în care a fost golit arborele de resetare zilnică. Prin această gaură firele contorului electronic sunt extrase din exterior. Sârmă este adezivă la PCB de la comutator reed.
Placa dispozitivului este instalată în carcasă și fixată pe stâlpi cu șuruburi utilizate anterior pentru a atașa contorul mecanic la baza siluminică.
Apoi cadranul este setat și îmbrăcat pe axa săgeții vitezometrului. După aceasta, cadranul este fixat cu șuruburi vechi, care sunt înșurubate direct în placa de circuite imprimate. Corpul dispozitivului merge.
Firele de ieșire sunt conectate la sursa de alimentare de 12 V, butonul de comandă (resetare), linia de comunicație RS-485 a calculatorului de la bord. Lumina de fundal a ecranului este sudată paralel cu iluminarea din spate a dispozitivului.
Programul dispozitivului distinge între apăsarea lungă și scurtă a butonului. Structura meniului și metodele de navigare sunt prezentate în figură:
Când alimentarea este oprită, aparatul ține citirile curente în memorie nevolatilă.
Deci, dispozitivul se uită la mașină:
- Comutatorul reed ca contact mecanic are un număr limitat de cicluri de închidere / deschidere. Este preferabil să înlocuiți comutatorul cu senzor Hall (cu modificări corespunzătoare în circuit și design);
- când te miști, poți auzi clicul unui comutator;
- iluminatul implementat - pentru al face ușor, nu foarte bun;
- în vederea utilizării indicatorilor cu șapte segmente, inscripțiile de meniu sunt făcute în limba engleză.
Nu au existat alte deficiențe.
Informații pentru producție
În arhiva propusă pentru descărcare există fișiere ale plăcii de circuite imprimate, lista elementelor și firmware-ul microcontrolerului.
În firmware-ul propus, se realizează numai funcțiile de bază. Funcții suplimentare sunt disponibile pentru referință.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: