Pentru a repara generatorul, este necesar să îl scoateți din mașină. Este necesar să dezasamblați generatorul. Deșurubăm cele trei șuruburi, atingând ușor ciocanul, jumătate.
Apoi verificați imediat starea ancorei - inelele de contact prezente trebuie să se rotească între ele.
Examinează ancora, indiferent dacă nu există un scurtcircuit. Pentru a face acest lucru, înclinăm vârful sondei pe inelul contactului și al capacului generatorului. Nu ar trebui să existe contact.
Am lipit bobinajul. Cu ajutorul unui fier de lipit, încălzim trei contacte, dezasamblam. De regulă, înfășurarea în corp se sprijină ferm și este necesar să-l extrageți, lovind ușor carcasa bobinei cu un ciocan. Toată această înfășurare este numită - conducerea de lichidare între ele ar trebui să sune, în cazul în care nu ar trebui să fie.
Acum scoatem capacul din plastic, închidem periile și podul diod. Această diodă de pod este deșurubată împreună cu releul de încărcare și periile. Deșurubăm piulița cu o cheie la "8". În capac, aceste perii sunt ținute strânse, prin urmare, acestea trebuie să fie îndepărtate din partea din spate, lovind cu o șurubelniță plat.
Câteva cuvinte despre generatorul de dispozitive. După cum se știe, generatorul este capabil să producă curent alternativ. Prin urmare, pentru ao îndrepta (obțineți un "plus" și "minus"), aveți nevoie de o punte diodă. Iar diodele sunt proiectate astfel încât să permită curgerea curentului electric într-o direcție, dar cealaltă nu. Se pare că curentul electric alternativ este împărțit în "+" și "-". La baza podului dioda are 2 placi: un bolț montat în ieșire sarcină (pozitivă), iar celălalt este montat pe carcasa generatorului (minus).
Inspectăm puntea diodă. Comutatorul testerului este format în modul de continuitate (măsuram rezistența). Pentru a face acest lucru, un tester al testerului se sprijină pe placa minusă a podului, iar a doua sonda este condusă la înfășurare. În acest caz, testerul trebuie să afișeze unitatea (sau să schimbe piesele de testare în locații). Astfel, diodele au fost verificate într-o singură direcție. Mai mult, este necesar să învățăm feedbackul.
Aceste sonde se schimbă, testerul va afișa o valoare de la 450 la 650. Cu parametrii 0,00 sau 1, puntea diodă este considerată defectă. Această procedură se efectuează cu o placă pozitivă, aceleași valori ar trebui să se afle pe tabloul de bord. Pentru un alt rezultat, schimbați podul de diode la cel nou.
Numai aici releul de încărcare nu verifică acasă. Prin urmare, dacă podul diod, periile, armăturile, înfășurarea este OK, înlocuiți apoi releul de încărcare.
Acum colectăm generatorul. În concluziile preliminare cu privire la lichidare este necesar să se zaludit, pentru a procesa toate concluziile unei lichidări cu un fier de lipit. Conectați calitativ bobina la bornele podului. Pentru a instala ancora fără a rupe periile, este necesar să introduceți un fir în orificiul carcasei, împingând inițial periile de grafit.
După asamblarea echipamentului, conectați bateria, porniți mașina, verificați tensiunea bateriei. Generatorul care funcționează la pornirea farurilor, ventilatorului și încălzitorului la modul maxim trebuie să aplice o tensiune la baterie mai mică de 14,8 V.
Articole similare
-
Ce vă așteptați de la un eșec generator de mașină, mitsubishi pajero pinin io club
-
Subaru service auto în Novosibirsk apoi, reparații, diagnosticare
Trimiteți-le prietenilor: