Problema decât lubrifia bornele bateriei și dacă merită să faci la toate, mai devreme sau mai târziu, fiecare automobilist este setat deoarece bateria - un dispozitiv destul de „Moody“. Și lăsați producătorii să decidă o serie de probleme pentru a îmbunătăți „umplutura“, includerea bateriei într-un circuit de mașină electrică prin intermediul terminalelor - întotdeauna, prin urmare, în urmă astăzi ca 20 de ani, un loc de includere - zona de risc, care este afectată și de temperaturi extreme, și tot felul de poluare și procese fizice simple. Pentru a minimiza acest risc, sunt necesari compuși de protecție speciali. Despre ei și vorbește.
Litiu și vaselină.
Primul lucru care vine în minte atunci când se menționează unsoare protectoare pentru terminale este familiarul fiecărei persoane sovietice Litol și vaselină.
Lithol este un lubrifiant tehnic dezvoltat pentru o varietate de ansambluri. Cu toate acestea, la fel ca vaselina, eficacitatea este mult inferioară față de compușii de protecție moderni, deoarece:
- conduce slab energie, prin urmare, reduce eficiența bateriei;
- are o structură loose, care, datorită lipsei de aditivi și aditivi speciali, contribuie la o contaminare rapidă și la spălare;
- nu conține vopsea, acest lucru, desigur, nu este cel mai important dezavantaj, dar este mult mai convenabil să lucrați cu unsoare de culoare.
Lubrifianți moderni.
În funcție de metoda de aplicare, ele sunt împărțite în două tipuri.
Spray-uri de curățare (Permatex, ASTROhim, SVITOL, Hi-Gear).
Acestea sunt realizate din baza de ulei (de multe ori acționează ca o parafină lichidă purificată) sub formă de spray-uri, care, căzând pe suprafață, înlocuindu-l cu apa si de a crea un film izolator protector. Acest film se descurcă bine cu sarcina sa - pentru a proteja terminalele împotriva contaminării și de oxidare, deși nu la fel de durată cât se face cu vaselină.
Grease (Gunk, LIQUI MOLY).
Ele reprezintă compoziția de cremă groasă, astfel cum este fabricat pe bază de ulei. Ele sunt mult mai ușor să lucreze (nu este nevoie să se teamă că lichidul ajunge la unde ar trebui să nu, de exemplu, cazul bateriei), durează mai mult datorită consistenței sale dense, și chiar de grăsime, practic, nu se spală cu șampon, așa că sfatul nostru - le alege atunci când vă decideți ce să lubrifia bornele bateriei, care nu sunt oxidați.
Cum acționează aceste lubrifianți cu oxidul?
Oxide deja terminale sau grăsime sau spray-uri de curățare nu va ajuta, cel puțin până în momentul în care (și contacte) au fost curățate cu grijă, pentru că un astfel de material tehnic care vizează protecția împotriva contaminării externe, și nu pe eliminarea existente, care după cum se știe, mașina nu poate începe.
Cum se aplică grăsimea corectă pentru contactele electrice: instrucțiunea.
- Îndepărtați produsele de oxidare de la bornele terminalelor la contacte, dacă există, deoarece ele cresc rezistența dintre elementele menționate și contribuie la auto-descărcarea rapidă a bateriei.
- Scoateți clemele și puneți-le pe baterie, ținând strâns cheia.
- Îndreptați cu atenție părțile superioare și laterale ale articulației, pentru a le proteja cât mai mult de penetrarea umezelii. Fiți atenți pentru a trata întregul nod "terminal-tip" în întregime, și nu elementele sale individuale, deoarece acestea trebuie să aibă suprafețe maxime de contact.
Vă recomandăm să citiți:
M-am luptat cu terminalele mele de multă vreme. Terminalele native sunt oxidate. Zachistka nazhdachkoy pentru o lungă perioadă de timp nu a salvat. Un prieten a recomandat molia de lichidare. Cu toate acestea, pentru prima dată datorită faptului că un lubrifiant necorespunzător a fost curățat, acesta nu a ajutat mult timp. Cine va folosi unsoarea, va acorda atenție curățenia terminalelor, dacă nu curăță complet, problema va apărea din nou, deși nu la fel de repede ca și fără aplicarea protecției!
Am curat terminalele bine, am patinat timp de 3 ani si nu stiu nici o problema.
Există o metodă veche de curățare a bateriei de oxid - aceasta este apă obișnuită. Terminalele sunt înmuiate în apă și apoi spălate cu apă folosind un burete. Apoi sunt uscate. Nici un lichid special nu va purifica terminalele ca apa. După terminarea terminalelor, aplicați un lubrifiant special și atașați bine bateria. Acest mod vă va proteja terminalele de mult timp de la oxidare și nu veți avea probleme cu bateria.
Am o baterie foarte veche si slaba in masina mea, nu o pot schimba inca, asa ca am stors totul din ea. Mai ales în timpul iernii, eficiența bateriei este foarte importantă. Chiar fără ezitare, el a lubrifiat întotdeauna cu litholum și nu întotdeauna lustruise perfect terminalele. După aplicarea grăsimii Gunk, problema este rezolvată și este mai ușor să porniți mașina. Voi recomanda o astfel de opțiune pentru soluția de oxidare terminală la tatăl, care face totul mod de modă veche.
Cel mai preferat mijloc de prelucrare a terminalelor bateriei, în opinia mea este un dozator de aerosoli. Printre avantajele sale - compactitatea cutiei și accesul ușor în orice moment (am rulat constant în torpedou). Avantajele pot fi atribuite și eficiența bună (Napshikal și ordine, umezeala nu va trece), de asemenea, tratamentul cu aerosoli este foarte operațional (acest lucru este convenabil cu un deficit de timp).
Fără îndoială, lubrifierea terminalelor bateriei este cheia pentru funcționarea pe termen lung a bateriei. La urma urmei, un contact bun asigură o pornire constantă a motorului și o încărcare constantă a bateriei. Bunicul meu era mecanic, iar de la el am învățat toate elementele de bază și subtilitățile legate de tehnologie, inclusiv lubrifierea terminalelor bateriei. Anterior, terminalele au fost lubrifiate cu litol convențional, după ce au fost curățate de oxid. Acum există o mulțime de instrumente pentru procesare. Esența acestor mijloace este una, pentru a proteja terminalele de oxidare. Când alegeți, trebuie să decideți asupra prețului și asupra confortului de utilizare.
Terminalul bateriei poate fi lubrifiat cu o varietate de uleiuri, atât lichide cât și groase. Lipsa lichidului, nu dureaza mult. Ulei de floarea-soarelui, măsline, semințe de in, susan, etc. Aceste uleiuri stau pe terminale o zi, două. Este mai bine să utilizați selidol, jeleu de petrol, durata lor de viață este mult mai mare. Aerosolii nu sunt răi, dar nu toată lumea le poate permite.
Trimiteți-le prietenilor: