Părinții și bunicii noștri au închis în mod constant camerele obișnuite, toate la rând, dar chiar și asta a scăpat. Cu o motosină fără tub nu veți fi interzis - reparația trebuie să fie de înaltă calitate. Această publicație este pentru cei care nu au un atelier excelent de montare a pneurilor. Este necesar să fie superbă, astfel încât profesioniștii inteligenți și toate consumabilele necesare de la producătorii buni să fie prezenți.
Amintiți-vă că cutiile cu material de etanșare trebuie inspectate ca un dispozitiv de salvare de urgență. Dacă există o șansă de a repara anvelopa fără tub cu o metodă naturală, utilizați-o în mod specific. Dar dacă nu există o astfel de autoritate.
Mai întâi găsiți locul puncției. Apropo, nu este absolut necesar să căutați o gaură și reparații ulterioare pentru a scoate roata de pe bicicletă. Scoateți obiectul care a devenit baza puncției și marcați locul deteriorat - în seturi de marcă de înaltă calitate pentru lucrări de reparații rutiere, pentru a obține rezultatul dorit există o cretă specială, doar marchează, nu se șterg imediat și. are un miros bun (foto 1).
Luați mina de mână și pregătiți gaura pentru ancoră. În această operație simplă, așa cum se pare, funcționează momente interesante. Cel mai important lucru este că tăietorul trebuie rotit doar într-o singură direcție! Indiferent ce, dar - doar unul! Vă imaginați că în corpul anvelopei există o bază de putere formată din mai multe fire. Deci, sarcina principală a operației de stripare este de a face textura găurilor și a netezi cordonul. Dacă această condiție nu este făcută, așteptați probleme - este posibilă ruperea sau repararea defectuoasă a materialului de reparație. Rotiți dispozitivul de tăiere până când se pierde scârțâitul său distinctiv, format atunci când se freacă de cablul cordonului. Apoi, o gramadă de grăsime este tratată cu adeziv, folosind un tăietor (foto 3).
Ei bine, grăsimea introductivă. Puneți o ancoră pe acesta și acoperiți ancora și șurubul (fotografia 4). Introduceți puternic șurubul cu ancora în orificiul prelucrat, întinzându-l în lungime (foto 5). Apoi eliberați ancora și scoateți cusatura introductivă de pe anvelopă. După compresie, ancora este fixată perfect în gaură, iar adezivul și stratul special de acoperire a ancorei umple toate microcrackurile (foto 6).
Și, în cele din urmă, tăiați excesele ancorei lipind "în aerul proaspăt", așa cum recomandă producătorul setului de reparare a anvelopei.
Am demonstrat în mod inadecvat recepția de reparații rutiere (în absența posibilității de a vizita montarea anvelopelor cu motor) a reparațiilor anvelopei fără tuburi direct cu ajutorul unei ancore. Până în prezent, ancora este un mijloc mai sigur pentru lucrările de reparații rutiere. Dacă îl utilizați, nu trebuie să instalați o "ciupercă" în atelier. Dacă anvelopa nu permite aerului să treacă, plexul este extrem de puternic și puteți ieși pe o anvelopă reparată până când este complet uzată.
Singurul defect al acestei tehnologii este că nu veți putea inspecta interiorul anvelopei. Dacă are răni grave în zona de perforare, rămâne posibilitatea ca, în timp, o pneu de motocicletă să explodeze în acest loc. Dar asemenea probleme se întâmplă foarte rar.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: