Este obișnuit să ia în considerare acest lucru: oricine dorește doar să conducă confortabil, cumpăra un Volkswagen Passat (Volkswagen Passat). Cei cărora le este prea mare, cumpăra un Volkswagen Jetta (Volkswagen Jetta). Diferența de preț nu este foarte vizibil pe drum, de la acest accent este încă popular. Cu toate acestea, a fost popular. În timp ce germanii nu au eliberat a șasea generație Jetta (Jett), chiar și mai confuză cumpărătorul și ștergerea unei părți din "clasa contradicții" dintre cele două modele. Ce sa întâmplat cu mașina și de ce noul Jetta (Jetta) din Rusia are un viitor minunat, a fost înțeleasă de Viktor Tikhonov, revista "GAI".
- Aici se cheamă, găsiți 10 diferențe, donnerwetter. - a spus unul dintre prietenii mei, privind din fereastră o nouă Jetta (Jetta) a colegului său. Și din cauza a ceea ce: cu câteva luni în urmă, el și-a cumpărat un nou Passat (Passat) și acum și-a comparat exteriorul cu "fratele său mai mic".
Ce sa întâmplat? Jetta (Jetta) VI generație a devenit într-adevăr mai mult decât predecesorul său, după ce a crescut la caracteristicile externe chiar în clasa de mijloc. Corpul, "înăsprit" de designerul brazilian José-Carlos Pavoni, a început să semene cu un Audi A4 (Audi A4), chiar mai puțin "popular", văzut mai ales din pupa. În general, modelul actualizat este cu 10 cm mai lung decât predecesorul său și cu câțiva centimetri mai mare, deși este deja același. La aceeași jetta de 10 cm (Jetta), a șasea generație este inferioară față de noul Passat (Passat). Se părea că producătorul se străduia să ștergă frontiera externă între clasa de mijloc mică de care aparținea de la naștere și clasa de mijloc la care face parte Passat. După mărime și aspect - a fost foarte posibil.
Am reușit să evaluăm apropierea și calitatea noului Jetta (Jett). Spre deosebire de mulți frați, produs sub marca Volkswagen (Volkswagen). ea merge în Mexic. Dincolo de mare, germanii dispun de mari piețe de desfacere, pentru care dezvoltă o gamă specifică a gamei de modele, folosind în special motoarele cu capacitate mare. Probabil, pentru America, producătorul și-a "întins" noutatea îndelungată. Și din moment ce în Rusia mașini mari, de asemenea, dragoste, apariția unui model actualizat este destul de ușor de înțeles pentru noi.
La o examinare mai atentă, salonul era așteptat să fie spațios. Este evident, în același timp, că întreaga creștere a lungimii a căzut pe spatele cabinei. Asta nu ne-a amintit fotograful nostru Alexandru. Potrivit sentimentelor sale, pe canapeaua din spate (și a fost mai reliefat decât modelul generației anterioare), există suficient spațiu pentru picioare. Experții mașinilor germane s-au dus și mai departe, susținând că pasagerii din spate ai lui Jetta sunt la fel de confortabili ca și riderii segmentului premium Mercedes. Secretul "luxului" este ascuns ... în portbagaj. Comparativ cu generația V, el, rămânând mare, era încă 17 l modest.
La scaunul șoferului, de asemenea, nu există plângeri - rasa germană se simte. În fotoliu, este convenabil: sprijinul lateral și lombar, precum și libera circulație sus și jos și spate-înapoi oferă o oportunitate de a găzdui confortabil orice șofer. Reglați și reglați direcția de înclinare. Cu toate acestea, personal am fost oarecum jenat de două lucruri: genunchiul meu drept, cu înălțimea mea medie, ușor așezat pe consola, iar cotul drept nu a găsit un sprijin ferm, în ciuda prezenței cotierei. Este situat pe un tunel cu canale (germanii sunt bine amintiți de înghețurile noastre sau de designerul brazilian a venit cu?). Nu a fost ușor să ajungem la ea. În versiunea anterioară, acest lucru a fost prezentat.
Acum despre salon. Plasticul noului Jetta (Jetta) este utilizat în două soiuri. Cel care se vede este de o calitate foarte decentă. Cu toate acestea, acea parte a ornamentelor interioare, care nu intră în ochi, s-au dovedit a fi suspicios ferme. Mi sa părut rău influența continentului nord-american, unde merge mașina - ei acordă mai multă atenție motorului. Cu toate acestea, înainte de a merge, nu am auzit greierii în timpul testului.
În ceea ce privește umplutura, germanii rămân fideli tradițiilor europene: Volkswagen este un designer, iar Jetta este un exemplu viu al acestei abordări în industria automobilelor. Și amploarea preocupării germane vă permite să configurați autoturismele așa cum doriți. De exemplu, rearanjați unitățile de alimentare de la model la model: cutia de la noul Passat. motor - cu noul Tiguan (Tiguan). suspensie spate multi-link modificată - cu Golf (Golf). Cocktailul rezultat este Jetta (Jetta). Este convenabil atât din punct de vedere al tehnologiei, cât și din punct de vedere al ideologiei: fanii industriei auto din Germania vor învăța cu ușurință interfața oricărui produs fabricat.
În ceea ce privește seturile complete, în prezent există doi dealeri disponibili. Acesta este Comfortline. echipat cu două tipuri de motor și trei tipuri de transmisii. Unitatea de 1.6 litri de 105 CP este completată cu o "mecanică" cu 6 trepte sau cu "automat". Există și un motor de 1.4 litri. care este forțată la 122 de cai de o turbină sau până la 150 de turbine și un compresor. Astfel de motoare sunt asociate cu un robot DSG cu 7 viteze sau cu o cutie de viteze manuala cu 6 trepte. Cea de-a doua versiune dotată cu maxime - Highline - "pornește" cu un motor turbo de 1,4 litri cu o putere de 150 CP și o transmisie automată robotică. Dar setul minim de linii Trendline. care este echipat cu cele de mai sus, de 1.6 litri, de 105 de turații, "atmosferice și toate tipurile de transmisie VW. temporar indisponibil. Pentru testul de încercare, am obținut mașina maximă ambalată. Stând sub capota unui motor cu turbocompresoare de 150 CP ("lanțul", ca și toate turbocompresoarele, pentru că - fiabil) și-a arătat toată rapiditatea cu prima depresiune a pedalei. Acceleratorul de acționare a fost electronic - acesta va "obișnui" motorul cu modul de a conduce șoferul: cu cât va folosi mai des autovehiculul, cu atât motorul va fi mai receptiv în viitor. Această funcție este departe de a fi nouă: germanii l-au implementat pe mai multe modele, inclusiv Polo. Este frumos și diferit - prezența unui mod de sport: când butonul este apăsat pe selector, motorul "ține" viteza medie, susținând "tonul" și cutia. În schimb, robotul DSG vă permite să accelerați fără caracteristica defecțiunilor "mașinii".
Aș dori să spun câteva cuvinte despre comportamentul motorului. Datorită turbocompresorului, puterea motorului de 1.4 litri pe modelul precedent a crescut de la 140 la 150 CP. Cuplul a crescut de la 220 la 240 Nm, ceea ce a afectat accelerația. Dacă precedentul Jett a (Jetta) a fost accelerat la "sute" râvnit în 9,8 secunde, atunci cel nou îl face în 8,6 secunde. În orice caz, acest lucru este declarat și similar cu adevărul, deși nu este ușor să îl verificăm în condiții urbane imperfecte. Apropo, va fi dificil să se prezice comportamentul celor "puternice" de 105 de forțe, deoarece pentru el mașina este grea. Un lucru este evident: ca orice mașină germană, subiectul nostru arată o bună tenacitate pe drum și o manevrare perfectă. Această garanție - servodirecție electrică cu forță variabilă, umplută cu greutate, chiar și cu indicii de accelerare rapidă, ca să nu mai vorbim de "kick-down".
Ce altceva? Probabil, merită să ne amintim izolația excelentă a sunetului, corpul zincat și o bună protecție pasivă și activă a șoferului și pasagerilor în configurația de bază. Pentru orice altceva (ne amintim de designer de masina), desigur, va plati in plus.
Trimiteți-le prietenilor: