"Cargo" - acest cuvânt este probabil audiat de toți cei care se ocupă de transportul internațional. Dacă întrebați motorul de căutare cu privire la semnificația lui "Cargo", veți afla că acesta este tradus din străinătate ca "încărcătură". În logistică, cuvântul "încărcătură" a fost folosit pentru a se referi la transportul ca atare. De aici a apărut numărul companiilor de transport a-la "AviaKargo", "SuperKargo", "Cargo-Express" etc.
Am hotărât să cumpăr mobilier din China. De fapt, mobilierul este mult mai bun, există șansa de a cumpăra din lemn masiv (uneori chiar origine rusă) mobilier bun la un preț aproape la fel ca popularul nostru "PAL".
Când au fost efectuate toate lucrările pregătitoare, fabrica a fost găsită și ordinul a fost format aproximativ, a atins punctul de calcul al costului final în Rusia. Fabrica mi-a trimis o factură și un ambalaj și am găsit pe Internet o companie de logistică conștiincioasă și mi-a dat cererea mea de a calcula greșelile. Ceea ce ma șocat când am primit prețul final! Livrarea sa ridicat la un simplu penny pe fondul taxelor de import, și, de asemenea, certificarea în întregime! Ca și cum aș deschide un magazin de mobilier, nu îmi furnic casa.
Costul scăzut al mărfurilor mele practic nu a avut un rol, deoarece taxele de import pentru mobilier au fost calculate la o rată de euro per kg. mărfuri. Și în plus față de TVA!
Apoi a trebuit să studiez întrebarea, care este această livrare de "încărcătură" și dacă există capcane la un preț atât de mic?
După cum sa dovedit, de fapt, „marfă“, se poate face în diferite moduri: de la kemolov (. De cămilă englezesc „Camel“), oamenii care tarat fragmentat în transporturi mici peste frontieră; și se termină cu toate modurile de transport cunoscute (adesea auto sau aer).
Cel mai adesea, "mărfurile" sunt livrate pe calea aerului sau auto, mai puțin pe mare și pe calea ferată.
Kary-începe de transport maritim este întotdeauna un fel de consolidare depozit, cele mai multe dintre aceste magazine sunt situate în Guangzhou, Urumqi, Manciuria, Beijing, Yiwu. Acolo, mărfurile sunt aduse de la vânzători pentru a-și continua călătoria în Federația Rusă. În același timp, în general, mărfurile nu sunt asigurate în China. În același timp, există cazuri de pierdere parțială sau totală (de multe ori poartă mai mulți purtători de sarcină cu numeroase suprasarcină), cât mai mulți destinatari din Rusia se plâng de manipularea neglijentă a încărcăturii în timpul cutii de încărcare poate tamp neglijent exprimate manual; există chiar și furtul complet.
Când se încarcă transportul, începe un cântec lung cu privire la exportul și importul de mărfuri la export. Anterior, înșelătorii transportau adesea bunuri fără documente, "negociază" la graniță. În fiecare an, controlul tripartit (China-Kazahstan-Rusia) se intensifică și trebuie să recurgă la diverse trucuri:
- să creeze documente de export,
- în orice mod posibil pentru a evita măsurile de control suplimentare la frontieră,
- prin intermediul companiilor false de import și export pentru a face importul.
Dacă în orice etapă are loc un rateu la aprindere, de exemplu, pentru a înlocui nu a venit „drept“ persoană, sau cec percheziționat de la Moscova, din marfa se poate întâmpla oriunde: arest, confiscarea, distrugerea.
Decontarea mărfurilor "Cargo" complet ilegal! Dacă apare o eroare la oricare dintre etape, puteți pierde încărcătura.
Dacă exportul chinezesc din China este, de obicei, de interes redus, importul oficial nu a împiedicat pe nimeni:
- este necesar un DT de import. cu numele, descrierea și cantitatea încărcăturii reale;
- contractul de vânzare (contract) și factura (factura) de la vânzător;
- Certificate rus de calitate, siguranță, etc;
- documentele contabile ale transportatorului.
Fără aceste documente, bunurile în situația actuală sunt aproape nu realiste de a pune pe sosire și de a vinde.
În general, documentele și "mărfurile" - aceasta este o problemă separată ... Mai presus de toate, ele nu există deloc, în alte cazuri pot da o copie a DT, numai mărfurile pot fi cu un nume diferit sau într-o altă cantitate. Uneori lucrează în Rusia printr-un contract de vânzare, numai documentele vor fi sigur contrafăcute, cum ar fi TVA "plătită".
Livrarea se termină adesea într-un anume depozit din Federația Rusă, unde destinatarul ar trebui să sosească și să-și găsească încărcătura din masa generală. În mod natural, în caz de daune, nu va fi nimeni care să arate și nu este nimic, ceva a ajuns într-o anumită stare - și merită să ne bucurăm! Apropo, în Rusia mărfurile nu sunt, de asemenea, asigurate. cel puțin pentru motivul că, pentru a primi plata, este necesar să se menționeze în documente încărcătura reală și valoarea sa reală. Nu puteți asigura cărămizi (enumerate în toate documentele) și plătiți pentru a cere televizoare rupte!
De fapt, "capcanele" acestor provizii sunt nenumărate! O temă separată (de exemplu) - care este, în cazul în care ați transferat bani către vânzător prin intermediul băncii, și apoi a decis să ia toate marfa ... controlul valutar decide că pur și simplu „furat“ valută în străinătate, și va cere să se întoarcă banii înapoi în Federația Rusă, sau să fie trist consecințe.
Toate caracteristicile de mai sus ale unei astfel de "încărcături" pe care am adus-o la masă, pe care o puteți vedea mai jos.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: