Locomotivele alocate drumului pentru asigurarea transportului cuprind flota de locomotive aflată la dispoziția sa. Se compune dintr-un inventar al acestui drum (cu excepția celor rezervate, închiriate și detașate pentru lucrări temporare pe alte drumuri) și de la locomotivele altor drumuri temporar atașate acestui drum. Parcul de locomotive, aflat în posesia drumului, este împărțit în exploatat și neexploatat. Pentru a deservi flota includ locomotive implicate în procesul de transport, adică. E. Sunt în toate tipurile de muncă în cadrul operațiunilor industriale (kit de combustibil, de colectare a apei și așa mai departe. P.) Pentru întreținere (în set standard de timp) și în așteptarea lucrați atât pe șinele stației, cât și în depozitul principal și în magazie. Flotei neexploatate sunt: locomotive defecte; Locomotivele din rezerva rutieră; temporar concediat din cauza neuniformității traficului; în stare de mișcare, primire și punere în stare rece, sub echipamente și modernizare între tipurile de reparații planificate. Prin natura operațiunii, locomotivele flotei operate pot fi împărțite în tren, în special cu manevră și angajate în alte lucrări. Locomotivele de locomotivă, în funcție de tipul de muncă pe care le efectuează, sunt împărțite în locomotive care operează în traficul de pasageri, mărfuri și traficul economic. Nevoia de locomotive „camion“ este determinată de tipul de tracțiune (electrice, diesel), tipuri de trafic (marfă și utilități, operațiuni speciale de manevră). Pentru a determina parcul necesar de locomotive de tren pentru traficul de mărfuri, există mai multe modalități care au diferite grade de precizie.
Flota de locomotivă necesară în depoul depou este definită ca suma parcurilor de locomotivă pentru zonele computaționale corespunzătoare circulației locomotivei deservite de acest depozit
Numărul locomotivelor necesare pentru efectuarea lucrărilor de tren în brațul de tracțiune se calculează pe baza duratei de deplasare a unei perechi de trenuri și a timpului liber al locomotivelor la stațiile care îl limitează. Acest timp este cifra de afaceri completă a locomotivei în zona calculată de circulație:
Locomotiva de circulație determină majoritatea indicatorilor calitativi ai performanțelor locomotivei; Accelerarea cifrei de afaceri îmbunătățește acești indicatori și reduce flota operațională necesară. Accelerarea cifrei de afaceri a locomotivei se realizează prin creșterea vitezei sectorului, extinderea brațelor de tracțiune, întoarcerea zonelor de locomotive și a zonelor de serviciu, reducerea perioadelor de întrerupere a locomotivelor la punctele de lucru.
Cunoscând factorul de cerere pentru fiecare locație de calcul și dimensiunile corespunzătoare ale traficului (în perechi de trenuri pe zi), puteți determina numărul de locomotive M pentru tren.
La efectuarea transporturilor cu locomotive de diferite serii, se recomandă calcularea parcului de locomotivă separat pentru fiecare serie de locomotive. Este necesar să se ia în considerare nu numai inegalitatea intra-anuală a traficului, ci și inegalitatea intra-săptămânală și intraday. Contabilizarea neuniformitate în determinarea necesității de a locomotivelor este de o importanță fundamentală, deoarece, în cazul lipsei de locomotive de tren de lucru pentru neuniformitate poate perturba traficul pe o scară largă.
Ghidul privind definirea flotei de locomotive prevede necesitatea acestei contabilități, precum și a reglementării operaționale a flotei de locomotive în luna de transport maxim. Se introduce un factor suplimentar ap. care este determinată de instrucțiunile metodologice de calculare a flotei de locomotive și în absența unor astfel de date pentru calculele în proiectarea căilor ferate, pot fi adoptate în intervalul de la 0,10 la 0,15.
De asemenea, pot fi efectuate calculele privind nevoia de locomotive pentru traficul de pasageri, cu o schimbare corespunzătoare în zonele de calcul, vitezele trenului, standardele pentru efectuarea operațiunilor tehnologice, mișcările neuniforme, etc.
În scopul comparării opțiunilor în etapa de selectare a parametrilor principali ai liniilor de cale ferată sau a direcției lor principale, calculele flotei de locomotivă pot fi efectuate conform formulelor aproximative. Parcul de locomotive pentru tren este determinat de rularea planificată a locomotivelor în funcție de dimensiunile specificate ale traficului, lungimea liniei proiectate și normele stabilite pentru conducerea zilnică a unei locomotive:
unde ΣML este ruta planificată a locomotivelor, care pentru scopuri de comparație poate fi definită ca fiind produsul numărului de perechi de trenuri pe zi pe lungimea liniei proiectate; S este norma duratei medii zilnice a locomotivei, care în aceleași scopuri poate fi adoptată pentru locomotivele diesel de la 500 la 800, iar în scopuri electrice, de la 600 la 1000 de locomotive-km.
Dacă, în scopul comparării opțiunilor pe linia proiectată, se efectuează calcule de tracțiune, atunci numărul flotei de locomotivă pentru operarea trenului poate fi determinat aproximativ prin formula
unde u este timpul de deplasare a trenului de-a lungul liniei proiectate, h; D - fluxul de marfă în ambele direcții, brut, milioane de tone pe an; γ - coeficientul inegalității intra-anuale; Кт - coeficient, ținând seama de timpul de mers în gol al locomotivelor pentru operațiunile tehnice de pe amplasament; Q este masa medie a trenului, t, β este coeficientul de viteză al sectorului.
Calculul timpului de rulare al locomotivelor, h, se efectuează pe baza normelor tehnologice conform formulei:
unde L este lungimea zonei tratate, km, se determină prin însumarea lungimilor corespunzătoare ale secțiunilor care sunt luate de la locul de muncă; Vuch - valoarea setată a vitezei sectorului, km / h; kteh - numărul stațiilor tehnice situate în zona relevantă de circulație; - norma de timp a locomotivei cu trenul în timpul trecerii sale printr-o stație tehnică, h, este luată din sarcină; tosn, tobob - viteza de localizare a locomotivei de la stația respectivă a depozitului principal și invers, h, este luată de la locul de muncă.
3. Calcularea volumului de lucru al depozitului de locomotive pentru operarea și repararea locomotivelor
Volumul de activitate al depozitului de locomotive se caracterizează prin cifra de afaceri completă a transportului în zona de serviciu, performanța locomotivei și volumul de reparații ale locomotivelor. Parametrii de rulare includ: kilometrajul total; un kilometru liniar; alerga la capul trenului; executați în dublu tracțiune, în împingere, în sistemul de mai multe unități; o singură rulare; condiționată. Cantitatea de reparații este diferențiată în funcție de complexitatea reparării.
3.1. tone-kilometri brute sunt baza pentru determinarea mărimii trenului de lucru și locomotive conduse și cerințele de combustibil pentru tracțiune feroviară, care este planificat în interiorul granițelor tratamentului parcelelor ale locomotivelor. Cantitatea de muncă din traficul de marfă exprimată în tone-kilometri brut se compune din tonă-kilometru net și tone-kilometri de vagoane de containere:
unde este locul de muncă, tonajul brut brut;
- sarcina secțiunii, ткм net;
- tone-kilometri de vagoane de containere.
Cifra de afaceri a secțiunii, în tonă-kilometru net, este determinată de formula:
unde este densitatea medie a transportului de marfă. t. în conformitate cu datele inițiale ale sarcinii;
- lungimea locurilor de lucru ale echipelor de locomotive (călătorie dus-întors), km (date inițiale).
Teno-kilometri de tara de autoturisme este determinat de formula:
unde - greutatea medie a tarei mașinii, t (date inițiale);
- un kilometru generos de mașini pentru anul.
Greutatea proprie a vagoanelor poate fi determinată cu precizie în funcție de tipul de vagoane. Dacă nu există informații cu privire la structura parcului auto, atunci acest indicator al ambalajului este luat în conformitate cu datele de raportare.
Calcularea rutei totale a autovehiculelor (gol și încărcat) se face prin formula:
unde este sarcina dinamică a vagonului de lucru, t / vagon (date inițiale).
Încărcarea dinamică a vagonului de mașină arată numărul mediu de încărcături din vagonul flotei de lucru (încărcat și gol) de-a lungul întregului traseu.
3.2 Locomotive-kilometri în fruntea trenului sunt determinate de formula pentru versiunea de bază și cea nouă:
unde este greutatea brută medie a trenului brut pentru modul de bază, t (date de referință).
Masa medie a trenului brut pentru noul regim este determinată ținând cont de un anumit procent din creșterea greutății trenului.
În cursul acestei lucrări se presupune că în activitatea depozitului nu există kilometraj al locomotivei în tracțiune dublă, în împingere, nu se lucrează la sistemul mai multor unități.
Neuniformitatea direcției încărcate și goale provoacă o singură rulare a locomotivelor.
3.3.Un kilometraj pe parcursul acestui curs se calculează pe baza coeficientului de o singură traiectorie dat în datele inițiale și calculat pentru două variante ale cursei de la capul trenului:
3.4 Rularea condiționată este o locomotivă simplă în stare fierbinte. Condiționat rula plan de locomotive bazat pe timpul programat petrecut la posturile de registru locomotive, locomotive de trafic și echipaje se schimbă, precum și la stațiile intermediare (circulația trenurilor regulate), cu excepția timpului garnituri de tren manevre. În același timp, 1 oră de timp de mers în gol în stare de funcționare este egală cu 1 km de rulare. Munca unei locomotive de marfă în manevre nu este prevăzută de termenii lucrării cursului. În cursul lucrului, cursa condiționată este calculată pe baza unei curse condiționate specificate și a ratei de eșantionare
productivitate locomotiva - un indicator al utilizării puterii locomotivei în timp, calculat în tone-kilometri brut pentru o locomotivă pe zi sau pe unitate de putere a flotei de locomotive.
Lucrul parcul de locomotive - parc operate - include locomotive utilizate la bordul trenului de călători, de marfă, de conducere economică, de manevrare și alte lucrări, precum și ca fiind rezerva operațională a mișcării inegale.
Pe baza datelor inițiale, determinăm productivitatea locomotivei înainte de implementarea măsurilor care vizează creșterea acesteia.
Dependența productivității locomotivei Wl pe durata zilnică medie și pe greutatea brută a trenului este determinată de formula:
,
În cazul în care QBr reprezintă greutatea medie a compoziției trenului de marfă, t, l este durata medie zilnică a locomotivei, km.
βνσп - coeficientul de rulare auxiliară.
1. Pe baza datelor inițiale, determinăm productivitatea locomotivei după implementarea măsurilor care vizează creșterea acestuia.
2. Pe baza datelor inițiale, determinăm productivitatea locomotivei după implementarea măsurilor menite să mărească parcursul mediu zilnic al locomotivei.
Indicatorii calitativi ai exploatării flotei de locomotivă caracterizează utilizarea puterii locomotivei. Acestea includ plinătatea și caracterul complet al trenului. Cele mai multe trenuri și masa trenului, cu atât costul de transport este mai mic.
Pentru utilizarea deplină a vagoanelor de capacitate și capacitatea necesară pentru a efectua o serie de măsuri organizatorice și tehnice, cum ar fi arimare rațională în mașină, presarea baloturi de bumbac, fân și altele care transportă. Marfa, de încărcare compactat de mărfuri grele și ușoare într-un singur vagon.
Determinarea flotei de locomotive înainte și după punerea în aplicare a măsurilor care vizează creșterea productivității locomotivei.
Parcul necesar pentru o gamă largă de tracțiune este determinat de formula:
În cazul în care SPL - cifra de afaceri, milioane tkm. net;
γн - raportul dintre cifra de afaceri a mărfurilor net și brut;
Kp - coeficient care ține cont de toate tipurile de rezerve;
βis - proporția locomotivelor de serviciu în tranzit;
βn - proporția locomotivelor defecte în parcul general;
βx - ponderea locomotivelor de tren angajate în mișcarea economică;
βpr - ponderea locomotivelor de tren angajate în alte locuri de muncă;
Calculăm mărimea parcului de locomotivă înainte și după implementarea măsurilor care vizează creșterea productivității locomotivei (respectiv Mg Mg I. Mg II), determinăm posibilitatea reducerii flotei de locomotive:
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: