Microceramica este o combinație a celor mai recente tehnologii ridicate; Dimensiunea particulelor lubrifianților ceramici solizi este de 0,0002-0,0015 microni. Materialele microercamice au o capacitate unică de lubrifiere. Microceramica are cel mai mic coeficient de frecare între toate substanțele solide. Particulele de microceramică pot fi introduse în derivații uleiurilor, ceea ce le permite să fie utilizate individual. Mikrokeramika crește eficiența motorului modern și uleiuri industriale, și le oferă cea mai bună calitate, care, la rândul său, asigură o viață mai lungă de serviciu și durabilitatea motoarelor și a mașinilor industriale, precum și să contribuie la economii semnificative de energie. Microceramica, atunci când se adaugă, nu dăunează aditivilor convenționali la uleiurile industriale și industriale. Astfel, este exclusă posibilitatea influenței negative asupra uleiurilor principale sau a fluxului de lucru necontrolat în condiții extreme. Materialul este complet neutru și, prin urmare, nu poate fi considerat un aditiv obișnuit pentru uleiurile de motor. Folosind ilustrațiile de mai jos, vă prezentăm modul în care funcționează lubrifianții micro-ceramici.
Imaginea procesului de uzură a pieselor la frecare la limită și mixtă cu utilizarea lubrifianților tradiționali
Privite la microscop, suprafața pe care cu ochiul liber ca vosprnimaetsya complet netedă, de fapt, se dovedește a fi similar cu chei despicătură peisajul muntos. Prin urmare, toate piesele în mișcare ale motoarelor și echipamentelor industriale se uzează în timpul funcționării. Marginile pieselor metalice se apropie unul de altul, rezultând în microregiunea apar temperaturi de frecare la 1800 C. La aceste temperaturi ridicate marginile pieselor metalice într-un timp scurt, sunt sudate împreună, iar acest lucru duce la o emergență conexiune solid (gripare). Din cauza unei astfel de conexiuni dure, marginile pieselor metalice se desprind și se formează rupturi și uzură. Suprafețele devin din ce în ce mai aspru.
Condiționarea și nivelarea suprafețelor atunci când se utilizează lubrifianți micro-ceramici
În procesul de utilizare a aditivilor microceramici Wagner, cele mai mici particule de micro-ceramică sunt așezate pe suprafețe metalice și sunt prezente în mod constant în timpul circulației uleiului pentru protecție. Rugozitatea este netezită (faza de aliniere). Ponderea încărcăturii percepute a suprafeței crește de la 25% în comparație cu suprafața de suprafață sau suprafața cojită la 75-85%. Particulele microceramice conținute în amestec nu formează doar un strat protector, ci se mișcă în mod constant în timpul circulației uleiului. Ele acționează ca amortizoare și funcționează ca niște bile în rulment. După nivelarea suprafeței, este posibilă asigurarea unei stări aproape ideale de frecare lichidă. Există aproape o eliminare completă a fricțiunii uscate, marginale și mixtă (cum ar fi, de exemplu, la pornirea unui motor la rece, sarcini excesive și viteză mare de rotație).
Dovada: imagini la o mărire de 500 de ori:
Suprafața metalului cu fricțiune limitată sau mixtă a părților tratate cu lubrifianți tradiționali.
Ponderea încărcării percepute a suprafeței este de aproximativ 20-25%
Suprafața metalului după nivelare, un strat protector, depus cu micro ceramică. Ponderea încărcăturii suprafeței percepute este de 75-85%
Se utilizează ca aditiv universal pentru lubrifierea uleiurilor industriale și industriale din sectorul auto
Aplicare și dozare:
Uleiul micro-ceramic se adaugă uleiurilor minerale, sintetice și semisintetice disponibile în comerț. Este, de asemenea, potrivit pentru catalizatori și turbocompresoare, adecvate pentru cuplajele ambreiajului care funcționează în ulei și lubrifierea discurilor de frână.
Aditiv universal pentru motoare, cutie de viteze automată și sisteme hidraulice. Aditiv universală pentru uleiuri Pachetul Eco Universal Oil (denumit în continuare EOP):
Eco universal Pachetul de ulei este un aditiv pentru uleiuri lubrifiante, care nu conțin particule solide, pentru sisteme hidraulice, transmisii mecanice si automate, precum vehicule servo-control. Se comportă neutru în uleiurile minerale și sintetice pentru sistemele hidraulice (HLP) și în uleiurile minerale, semisintetice și sintetice pentru transmisiile automate (ATF).
Datorită capacității de a crea un strat durabil care protejează împotriva uzurii, împiedică contactul direct cu metalul, sudarea și coroziunea părților adiacente de frecare. Oferă o netezire extensivă a suprafețelor metalice și capacitatea anti-sechestrare de urgență, reducând uzura. În sistemele hidraulice, datorită acestui fapt, uzura pompelor este redusă la minimum. În plus, există o abraziune semnificativ mai mică a rezervoarelor metalice implicate în circulația țițeiului și, asociată cu aceasta, reduce probabilitatea de defectare a pompei, a supapelor, a motoarelor hidraulice și a cilindrilor.
Aditivul EOR contribuie la o creștere semnificativă a duratei de viață a dispozitivelor și a mecanismelor. Datorită utilizării sale, costurile de operare sunt reduse semnificativ, iar puterea este mărită. În plus, eficiența este mărită. Acest lucru este realizat prin reducerea semnificativă a fricțiunii și reducerea disipării căldurii în cutia de viteze sau în sistemele hidraulice.
Să ne amintim schema de apariție a uzurii
Imaginea procesului de uzură al pieselor cu fricțiune limitată și mixtă folosind lubrifianții tradiționali
Întotdeauna, atunci când piesele metalice se deplasează unul către celălalt, se produce uzură. Componentele metalice sunt uzate în mod constant din cauza frecării, lubrifierea cu ulei poate preveni doar parțial. Chiar și acele suprafețe care, privite cu ochiul liber, par a fi netede, privite sub microscop, dezvăluind adevărata lor structură. Se aseamănă cu un peisaj montan cu chei. Toate piesele în mișcare ale motoarelor, cutiilor de viteze și mașinilor sunt supuse uzurii, crescând cu utilizarea prelungită.
Marginile pieselor metalice se apropie unul de altul, rezultând în microregiuni cu temperaturi de frecare la 1800 C. La aceste temperaturi ridicate marginile pieselor metalice într-un timp scurt, sunt sudate împreună, iar acest lucru duce la o conexiune răsărire solid (gripare). Din cauza unei astfel de conexiuni dure, marginile pieselor metalice sunt tăiate și se formează tricoturi - uzură. Suprafețele devin din ce în ce mai aspru.
Eco universal Pachetul Oil legat chimic la moleculele de suprafețe metalice pentru a forma strat monomolecular microscopice subțire de protecție, care împiedică uzura pieselor metalice supuse la frecare. Ca urmare, se obține o netezire constantă pe întreaga suprafață și se obține o uzură mai mică. Această netezire a pieselor conduce la o calitate unică a muncii de urgență și la uzură. După netezire, atingem o stare de frecare ideală. Frecarea uscată, limitată și mixtă (cum ar fi, de exemplu, frecare la pornirea la rece, sarcini mari și viteză ridicată) este complet eliminată. Oferă cele mai ideale condiții pentru suprafață, care sunt o condiție prealabilă pentru funcționarea mecanismelor fără frecare și uzură. Există o rafinare a suprafețelor:
Imaginea pachetului ECO-Universal Oil
Pentru a confirma efectul aditivilor, se efectuează 2 experimente
Cu ajutorul uleiurilor convenționale de marcă cunoscută, oțelul rulant este presat pe un arbore rotativ cu o sarcină de 400 N. O gaură profundă de la abraziune se formează în câteva secunde.
Imaginea electronică cu microscop de difracție Această parte a fotografiei prezintă suprafețele uzate ale oțelului rulmentului la o mărire de 500 de ori.
Rezultat: caneluri de formare a suprafețelor puternic uzate
După adăugarea aditivului la uleiul de motor SAE 30, suprafața suportului de oțel cu o creștere a presiunii de 6 ori, i. E. la
încărcare în 2400 N. și cu o creștere multiplă în timpul de funcționare numai lustruit.
Rezultat: Un semn abraziv abia vizibil.
De asemenea, ca rezultat al aplicării EOP, efectul mișcării neuniforme în funcționarea rapidă a cilindrilor hidraulici (ciclu ciclu ridicat) este redus.
Rezultatul aplicării aditivului EOR este o reducere semnificativă a costurilor de operare și a fiabilității operaționale.
Componentele optime pentru uleiuri sunt scumpe. În cazul în care ar trebui să producă o cantitate mare de produs, la un preț rezonabil, astfel încât produsele au fost competitive, producătorii în selectarea uleiuri de bază și de distilate în tratarea lor și adăugarea de aditivi se bazează pe prețul de motive, și din motive evidente, oferă doar un produs finit de calitate pe care se poate conforma sarcinile normale și reglementările.
Noile specificații și clasificări ale producătorilor de automobile și ale unor instituții de cercetare în domeniul produselor petroliere fac cerințe minime privind calitatea lubrifianților. Lubrifianții de înaltă calitate WAGNER cu tehnologie anti-aliasing rezistă acestei tendințe de a respecta cerințele minime și îmbunătățesc semnificativ starea tehnică a mașinilor.
De la o compoziție chimică complexă, care include principalele uleiuri și substanțe adiționale (aditivi). Adiționalii folosiți în mod tradițional pentru a reduce uzura nu pot satisface exigențele înalte de muncă intensă și, într-o anumită măsură, tolerează uzura.
Astfel, uzura componentelor motorului și ale cutiei de viteze este percepută ca un proces normal. Știți că în sectorul automobilelor, aproximativ 97% din toate defecțiunile componentelor de îmbinare lubrifiante sunt asociate cu ineficiența lubrifianților?
Pachetul Eco Universal Oil vă permite să obțineți o uzură redusă și să reduceți combustibilul și energia electrică.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: