Verificarea și reglarea echipamentelor de combustibil
Funcționarea normală a echipamentului combustibil este caracterizată de alimentarea neîntreruptă a combustibilului și de buna stropire a acestuia în cilindru. Afectează în mod semnificativ funcționarea echipamentelor de combustibil și calitatea combustibilului (prezența sau absența apei și a impurităților mecanice, a vâscozității). Puterea și parametrii economici ai motorului depind de calitatea funcționării echipamentului de combustibil. Observarea funcționării echipamentelor de combustibil este redusă la prevenirea, reglarea testelor.
Normele de funcționare tehnică determină perioada de monitorizare periodică și, dacă este necesar, refacerea și reglarea pompelor de combustibil și a injectorilor. Deci, inspecția și prevenirea pompelor de combustibil de înaltă presiune ale motoarelor diesel mari sunt efectuate în 4-6 mii de ore, iar injectoarele - după 600-1000 de ore de funcționare normală. În motoarele diesel de mare viteză, duratele sunt de 2 până la 3 ori mai mici.
Atomizarea fină a combustibilului furnizat în cilindrul se realizează în sistemele moderne de combustibil din cauza presiunii mari de atomizare. presiune ridicată asigurată de prezența unor distanțe mici între piston și manșonul (nu mai mult de 1 - 5 microni). densificare Easy este atât soluții și lipsa de pompe de înaltă presiune, deoarece creșterea diferenței de circulare datorită uzurii reduce densitatea perechii manșon-piston, și, în mod natural, afectează magnitudinea presiunii dezvoltate. Din aceasta rezultă măsura de control de bază, care determină posibilitatea unei exploatări viitoare - testarea densității. Acest lucru se aplică perechilor precise ale pompelor și duzei.
Există mai multe modalități de a verifica densitatea perechilor de pistoane direct pe motor. Pentru verificare, este necesară o pârghie cu o lungime de umăr de 1:10 (capătul scurt este adus sub piston, omul face un efort lung) și dopul de pe tubul duzei. În loc de fișă, puteți utiliza o piuliță de presiune înaltă, gaura în care este acoperită cu o garnitură solidă din cupru roșu răcit.
Testele sunt după cum urmează. Regulatorul pompei este setat la poziția maximă de alimentare; pe conexiunea de ieșire a pompei, de unde este îndepărtată conducta de înaltă presiune, este instalat un dop și pârghiile sunt create cât mai mult posibil cu forța. Se acceptă în general că, dacă nu există o scădere semnificativă a manetei de presiune, sistemul este suficient de strâns. Înainte de a strânge ștecherul din partea superioară a pompei, aerul trebuie îndepărtat.
Verificarea este simplă și nu necesită mult timp, dar evalueaza cupluri pompa de densitate doar aproximativ, deoarece simultan cu sertizarea este expus (de exemplu, un motor pompă NVD) și supapa de admisie. Mai precis, etanșeitatea elementelor individuale ale echipamentului de combustibil este determinată în teste separate. Acestea necesită dispozitive speciale, a căror fabricare este destul de disponibilă în condiții de navă.
Fig. 3. Stați la încercarea perechilor de pistoane la presiune constantă.
Testează sub presiune constantă. În Fig. 3 prezintă o bancă pentru testarea perechilor de pistoane la o presiune constantă a combustibilului. Pe placa de stop 1 există un geam 2 în care se introduce o pereche de pistoane 4-5. Manșonul 4 se reazemă perechea de dopului 3 și piulița 6 este presată de mai sus într-un pahar de laborator 2. Forța sarcinii 9 este transmisă pistonului prin pârghia 8 și elementul de împingere 7. Combustibilul este turnat în paharul 2. Testul constă în faptul că, odată cu un urmăritor de presiune 7 un cronometru este activat pe pistonul 5. Perturbarea arcului pârghiei amortizor 10 este văzut la cutoff.
Densitatea hidraulică a perechii de piston este momentul în care pistonul se deplasează sub acțiunea unei sarcini cu greutate constantă pe o anumită cale. Timpul este indicat în pașapoartele pompelor. Acesta înregistrează, de asemenea, timpul de trecere a pistonului, care este minim și indică neadecvarea perechii pistonului pentru o funcționare ulterioară.
Teste la presiune variabilă. Presiunea din perechea de testare este creată de o presă de duze. Metoda constă în determinarea timpului de scădere a presiunii în camera de lucru a ansamblului plonjor cu o valoare predeterminată. Spre deosebire de prima metodă, pistonul este considerat staționar. Schema de instalare este prezentată în Fig. 4. Suportul 3 fixat pe bancul de lucru sau pe perete 1, ansamblul montat, uscător de rufe 6. Piston pereche 4 - 5 este introdus în sticlă și se închide etanș capul sus 5 cu două găuri; 7 - orificiul de evacuare a aerului 9 și - pentru conectarea tubului 10 al duzei 12. apăsați Accentul 2 seturi pistonul ghidajul la aproximativ jumătate din cursa activă.
Fig. 4. Schema de instalare pentru testarea perechilor de pistoane la presiunea variabilă a combustibilului.
La testarea presiunii duzei cu ajutorul mânerului 13 creează o presiune p1 primar este 11. manometru Sistarea mâner de injecție fix urmărind căderea de presiune la p2. diferență P = p1 ÷ p2 se ia în limitele de 10-20 MPa, iar limita de presiune este p1 = 90-50 MPa, p2 = 60-40 MPa. Timpul de scădere a presiunii depinde de diametrul pistonului, presiunea inițială și vâscozitatea combustibilului. Dacă timpul nu este cunoscut, atunci trebuie determinat prin testarea unei noi perechi de pistoane pe un combustibil standard. Presiunea p1 este stabilită în funcție de posibilitățile presei.
Înainte de teste, presa duzei este convinsă de etanșeitatea sa suficientă. În acest scop, se utilizează priza. Creșterea presiunii la 35 MPa, fără coborârea mânerului, respectă scăderea presiunii, care în 10 minute ar trebui să scadă nu mai mult de 1,0 - 1,5 MPa. Supapele de pompă de înaltă presiune pot fi, de asemenea, testate pentru scurgeri cu o presă de duze.
Fig. 5. Schița dispozitivului pentru testarea supapelor de aspirație și de evacuare.
În Fig. 5 sunt schițe dispozitive pentru testarea supapa de aspirație 1 cu soclul 2 și supapa de evacuare 5 cu soclul 6. În primul caz, ansamblul supapei este montat într-un dispozitiv 3, o piuliță 4, în al doilea - în dispozitivul 7, 8. Prin montarea pieselor 3 și 8 sunt atașate pe partea de sus de suflare conducta presei duzei. La p1 = 10 ÷ 20MPa și # 916; p = 2 ÷ 5 MPa, timpul de cădere a presiunii unei vane suficient de dense este de 20 - 60 s.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: