Reparații auto> Automobile> Verificarea senzorului de debit de masă de aer
Bine ai venit! Cu tine în legătură andrejgrechuha.ru. Să continuăm conversația pe tema verificării senzorilor de mașină. În acest articol, vom examina mai îndeaproape funcționarea senzorului de debit de aer și verificarea acestuia.
Acest senzor determină într-o unitate de timp debitul masic de aer care intră în motor în diferite condiții de funcționare ale motorului. La semnalul său, unitatea de comandă a motorului controlează cantitatea de combustibil injectat și timpul de injecție. Prin urmare, munca sa corectă este foarte importantă. Și ca întotdeauna, tu și cu mine vom avea nevoie de instrumente cum ar fi un multimetru digital, un ecartament și un osciloscop.
Înainte de a începe lucrul la verificările electrice, efectuați o inspecție vizuală a orificiului de admisie a aerului pe vehicul pentru fisuri, instalare corectă și deteriorare. Ca urmare a unei scurgeri de vid în acest moment, se pot declanșa rachete în motor și o scurgere mică afectează raportul aer / carburant din amestec.
Debitmetrele sunt împărțite în mai multe tipuri. Ele sunt lobate, cum ar fi KE-jetronic cu o sârmă încălzită, cu un film încălzit sau un tip de vortex.
Tipul lamei de debit de aer
Pentru a verifica corectitudinea funcționării sale, utilizați voltmetrul săgeți (avometru). Conectați sonda negativă la solul motorului. Pe contorul debitmetrului, stabiliți punctele de contact pentru tensiunea de referință, ieșirea semnalului și masă. Apoi atașați o sondă pozitivă la firul conectat la contactul de semnal de pe contorul de masă de aer.
Scoateți admisia de aer și ansamblul filtrant de aer, astfel încât să puteți ajunge la amortizoare. Deschideți și închideți amortizorul de aer de mai multe ori și asigurați-vă că funcționarea acestuia este netedă și fără oboseală. Porniți aprinderea. Tensiunea măsurată pe linia de semnal a debitmetrului ar trebui să fie de aproximativ 0,2-0,3 volți.
Acum deschideți încet și încet clapeta și urmăriți mișcarea acului voltmetrului. Tensiunea ar trebui să crească treptat până la 4,0 - 4,5 volți. Decuplați aprinderea și colectați admisia de aer. Porniți motorul și lăsați-l să funcționeze la ralanti. Tensiunea pe ieșirea semnalului trebuie să fie de la 0,5 la 1,5 volți.
Deschideți accelerația și măriți viteza motorului la 3000 rpm. Tensiunea măsurată trebuie să fie de 2 -2,5 volți. Deschideți rapid clapeta de accelerație. Tensiunea ar trebui să crească cu mai mult de 3 volți. Acum, luați în considerare cazul în care semnalul de ieșire apare la întâmplare. Ce înseamnă asta? Aceasta înseamnă că semnalul de ieșire se modifică treptat, scade la zero sau dispare.
Cauza unui semnal neregulat în acest caz este defecțiunea cablului senzorului sau blocarea clapetei. În acest caz, debitmetrul necesită înlocuire. Se întâmplă ca pârghia mobilă să se deplaseze de pe șina conductorului în anumite locuri în timp ce conduceți. Apoi apare și un semnal dezordonat.
Pentru a verifica starea contorului fluxului de aer, scoateți capacul superior din ea și se verifică dacă maneta de contact în vedere urmări în mod fiabil atunci când se deplasează din poziția deschisă în poziția închisă. Dacă nu, apoi îndoiți ușor brațul, care atinge pista sau curata pista de poluare, care elimină adesea problema semnalului haotic.
Dacă șinele sunt frecate, puteți încerca să reparați temporar debitmetrul deplasând bara cu pistele în raport cu levierul colectorului curent. Acest lucru se poate realiza prin deșurubarea șuruburilor plăcii și alunecarea ușoară.
Se întâmplă ca tensiunea semnalului sau tensiunea de referință să fie egală cu tensiunea bateriei. Apoi, este necesar să verificați prezența unui scurtcircuit pe firul conectat la borna pozitivă a bateriei.
Acum măsurați rezistența senzorului de debitmetru. Pentru că învecina contorul în contact modul de rezistență între semnalul de debit de aer metru și borna de alimentare cu tensiune de referință sau la terminalul de masă și contactul pentru semnalul pe debitmetrul.
Deplasați clapeta debitmetrului de mai multe ori din poziția închisă în poziția deschisă și înapoi. Rezistența ar trebui să se schimbe fără probleme. Dacă rezistența debitmetrului devine infinită sau egală cu zero, unitatea de comandă a motorului va emite coduri de eroare.
Pentru fiecare model auto, valoarea rezistenței va varia ușor, dar principalul lucru este funcționarea corectă a debitmetrului. De asemenea, se măsoară valoarea tensiunii de referință aplicată debitmetrului de la unitatea de comandă a motorului. Ar trebui să fie 5 volți.
Contor de aer cu masă pentru aer KE-jetronic
În debitmetrul de aer de acest tip, contorul este conectat la placa de senzor a unității de măsură. Când se deplasează placa, semnalul este măsurat în același mod ca și în debitmetrul de aer al tipului de lamă. Metoda de încercare, valorile de tensiune și rezistență sunt similare cu valorile unui debitmetru de tip lamă.
Contor de aer cu sârmă încălzită sau film încălzit
Se verifică după cum urmează. Conectați sonda pozitivă la firul de semnal. Porniți aprinderea. tensiunea ar trebui să fie de aproximativ 1,4 volți. Porniți motorul și lăsați-l în gol. Tensiunea ar trebui să fie de aproximativ 2 volți.
Deschideți accelerația de câteva ori. Tensiunea nu va crește considerabil în comparație cu funcționarea la ralanti a acestui motor în timpul acestui test fără sarcină. Este destul de dificil să verificați semnalul de ieșire de la acest tip de debitmetru, deoarece este imposibil să simulați regimul de încărcare completă în atelier.
Un atelier pentru aceasta trebuie să fie echipat cu o pistă în mișcare cu un dinamometru. Există o metodă de verificare care vă va permite să stabiliți o concluzie cu privire la faptul dacă semnalul de ieșire este continuu. Pentru aceasta, deconectați admisia de aer pentru a deschide firul încălzit. Porniți aprinderea și utilizați o bucată de tub și aer suflați prin firul încălzit. Acum puteți observa schimbarea de tensiune pe voltmetru. Dacă tensiunea nu se schimbă ușor, scade la zero sau există o pauză în circuit, semnalul de ieșire va fi intermitent.
Verificați rezistența debitmetrului prin conectarea sondei ohmmetrului la știfturile 2 și 3 ale contorului de masă de aer. Rezistența ar trebui să fie de 2,5-3,2 ohmi. Dacă semnalul de ieșire este intermitent și tensiunea de alimentare și masă sunt bune, debitmetrul este defect. În acest caz, trebuie înlocuită. Dacă tensiunea de alimentare nu este aplicată pe debitmetru, verificați cu atenție cablajul care conectează "creierele" și debitmetrul. Dacă nu există tensiune pe unitatea de comandă a motorului, atunci există posibilitatea ca acesta să nu fie bun.
Vortex aerometru
Debitmetrul de aer al tipului de vortex este foarte asemănător designului cu proiectarea galeriei de admisie pentru a crea fluxul de aer turbulent. În acest senzor, semnalul radio trece prin fluxul de aer atunci când acesta trece prin debitmetru.
Când se schimbă turbulența, frecvența semnalului, măsurată de unitatea electronică de comandă a motorului, se modifică și servește ca măsură a cantității de aer care intră în motor. Găsiți pinul pentru semnalul de ieșire de pe conector. La viteza de mers în gol, frecvența semnalului trebuie să fie între 27 și 33 Hz.
Măsurarea se efectuează cu ajutorul unui osciloscop. Găsiți contactul de alimentare cu tensiune. Tensiunea ar trebui să fie pe ea pentru a face tensiunea bateriei. Nu uitați că în senzorul contorului de masă de aer există atât senzori de temperatură, cât și senzori de presiune a aerului. Pe acest blog puteți citi și postările verificării senzorului de poziție a arborelui cotit. cum să verificați sonda lambda și metoda de verificare a senzorului de hală. Pe aceasta am terminat acest articol. Ne vedem pe paginile blogului!
PS. Atunci când reparați ferestrele, este necesar să instalați altele noi. Vă recomand să cumpărați ferestrele de balashikha și să uitați o dată pentru totdeauna despre problema ferestrelor.
*** Vă recomand să citiți:
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: